【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁道运输用五轴敞车。目前，我国铁路运输处于紧张状态，而现有的四轴敞车的载重量最高只有60吨，不能缓解运输的紧张局面。如果发展大型货车，一般采用提高轴重的方式，即将轴重由D轴21吨提高至E轴的25吨，这样，载重量由60吨增加到75吨，但是必须将现有铁路钢轨更换为60公斤/米以上的重轨。发展采用E轴的大型货车，目前受国力所限，在相当长的时间内不能实现。本专利技术的目的在于提供一种既能提高载重量，又不需要更换铁路钢轨的铁道运输用五轴车。本专利技术的技术方案是在现有的四轴敞车车体的下部中央，增设一个单轴中央轮对装置，在车体上设有对单轴轮对装置进行纵向限位的导框座，从而构成铁道运输用五轴敞车，来提高该车的载重能力。设计时要求中央轮对装置既能承受限定的垂直载荷，又能保证五轴敞车安全通过平面曲线、道岔、扭曲线、驼峰等各种状态的线路。附图说明图1为本专利技术方案结构示意图;其中1-两轴转向架;2-车体;3-中央轮对装置;4-两轴转向架。图2为中央轮对装置主视示意图;其中5-标准轮对，6-滚动轴承，7-传载架，8-弹簧，9-轴箱，10-滚轮，11-导框座，12-螺栓。图3为中央轮对装置A-A剖视示意图。下面结合附图对本专利技术作进一步描述本专利技术是在现有的四轴敞车的基础上，即在车体(2)的下部中央，两轴转向架装置(1)与两轴转向架装置(4)的之间，增设一个单轴中央轮对装置(3)，从而构成五轴敞车(如图1所示)。在车体(2)上设有导框座(11)对中央轮对装置(3)进行纵向限位。中央轮对装置(3)是由一根带滚动轴承(6)的标准轮对(5)、传载架(7)和...
【技术保护点】
一种铁道运输用五轴车，它包括两轴转向架装置（１）、车体（２）和两轴转向架装置（４），其特征是在现有的四轴敝车的基础上增设一个单轴中央轮对装置（３），在车体（２）上设有对单轴中央轮对装置（３）进行纵向限位的导框座（１１）；Ａ、所述的单轴中 央轮对装置（３）是由一个带滚动轴承（６）的标准轮对（５）、传载架（７）、弹簧（８）、轴箱（９）和承载滚轮（１０）所构成；Ｂ、所述的传载架（７）是由四个弹簧（８）支承在两侧轴箱（９）上，轴箱（９）侧面开有使传载架（７）在纵向、横向得到限位 的导框槽，传载架（７）的四角上装有所述的可保证中央轮对装置相对于车体自由横动的承载滚轮（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙明道，曹亦清，周焕，单明，杨志强，
申请(专利权)人：铁道部株洲车辆工厂，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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