本实用新型专利技术提供一种减震器后罩喷涂挂具，包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑爪下部为支撑部，该支撑部与所述支撑杆固定。本实用新型专利技术对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车减震器
，特别涉及一种减震器后罩喷涂挂具。
技术介绍
摩托车减震器零件后罩，为了保护后罩和美观，在加工完毕后都要进行喷涂，且要求喷涂均匀，传统减震器的后罩涂装加工通常采用手工操作，即制作十字形结构的支撑工具，穿入后罩，然后一手持支撑工具，一手喷涂；如此不仅生产效率低以及劳动强度大，还不能保证喷涂的均匀性。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便于操作，且生产效率高的减震器后罩喷涂挂具。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种减震器后罩喷涂挂具，包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑爪下部为支撑部，该支撑部与所述支撑杆固定。该挂具在使用时，将挂具通过挂杆挂在支撑架上，将筒状的后罩套在弹性支撑爪上，后罩经过导向部后支撑在卡紧部上，由于卡紧部具有向外的张紧力，与后罩内壁接触，将后罩固定，然后进行喷涂，喷涂完成后取下后罩即可，该挂具对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。作为优选:所述弹性支撑爪由至少三根钢丝构成，所有钢丝均纵向设置，围成中部大、上下部小的梭形结构。作为优选:每根钢丝的上部均朝内倾斜形成所述导向部，钢丝的中部竖直，钢丝中下部朝内倾斜。上部朝内倾斜便于后罩进入时导向，钢丝中部竖直段与后罩内壁接触卡紧，钢丝中下部朝内倾斜避免与后罩卡紧过度，不便于装夹和取下，而且这样的结构使中部竖直段的弹性更好，便于张紧。作为优选:每个弹性支撑爪均对应设置有一根连接杆，该连接杆下端固定在支撑杆上，上端与弹性支撑爪下端连接。作为优选:所述钢丝下部竖直设置，钢丝下端向内垂直弯折形成弯折部，所述连接杆为螺杆，该连接杆上套设有两个螺母，所述钢丝的弯折部伸入两个螺母之间，通过两个螺母夹紧固定。该结构便于钢丝的安装固定，以及损坏后的更换。作为优选:每个所述弹性支撑爪的钢丝均为三根，三根钢丝沿周向均布。也可以根据需要设置多根钢丝，作为优选:所述卡紧部的长度为L2为20mm至30mmo作为优选:所述弹性支撑爪在支撑杆上均匀分布，相邻两个弹性支撑爪之间的间距LI为1 20mm至130臟。作为优选:所述挂接部为挂钩，所述挂杆与支撑杆焊接或一体成型。便于生产，结构强度高。如上所述，本技术的有益效果是:筒状的后罩套在弹性支撑爪上，后罩经过导向部后支撑在卡紧部上，由于钢丝具有向外的张紧力，与后罩内壁接触，将后罩固定，然后进行喷涂，喷涂完成后取下后罩，该挂具对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本技术实施例弹性支撑爪的结构示意图；图4为图3的俯视图。零件标号说明I 支撑杆2 挂杆21 挂接部3 弹性支撑爪31 导向部32 卡紧部33 支撑部34 弯折部4 连接杆5 螺母【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1至图4所示，本技术提供一种减震器后罩喷涂挂具，包括水平设置的支撑杆I和两根竖直设置的挂杆2，挂杆2上端为挂钩状的挂接部21，两根挂杆2下端分别与支撑杆I两端固定连接，支撑杆I上沿其长度方向均匀设置有多个弹性支撑爪3，每个弹性支撑爪3由至少三根钢丝构成，所有钢丝均纵向设置，围成中部大、上下部小的梭形结构，每根钢丝的上部均朝内倾斜形成导向部31，钢丝的中部竖直形成与后罩内壁张紧的卡紧部32，钢丝下部为支撑部33，该支撑部33与支撑杆I固定，每个弹性支撑爪3均对应设置有一根连接杆4，本例中连接杆4为螺杆，该连接杆4下端焊接在支撑杆I上，连接杆4上端套设有两个螺母5，钢丝中下部朝内倾斜，钢丝下部竖直设置，钢丝下端向内垂直弯折形成弯折部34，钢丝的弯折部34伸入两个螺母5之间，通过两个螺母5夹紧固定，本例中每个所述弹性支撑爪3的钢丝均为三根，三根钢丝沿周向均布，相邻两根钢丝周向夹角为120°，卡紧部32的长度为L2为20mm至30mm，本例中设置有10个弹性支撑爪3，相邻两个弹性支撑爪3之间的间距LI为120mm至130mm，优选为125mm，挂杆2与支撑杆I 一体成型。该挂具在使用时，将挂具通过挂杆2挂在支撑架上，将筒状的后罩套在弹性支撑爪3上，后罩经过导向部31后支撑在卡紧部32上，由于钢丝具有向外的张紧力，与后罩内壁接触，将后罩固定，然后进行喷涂，喷涂完成后取下后罩即可，该挂具对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵至ΠΠ O【主权项】1.一种减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑爪下部为支撑部，该支撑部与所述支撑杆固定。2.根据权利要求1所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:所述弹性支撑爪由至少三根钢丝构成，所有钢丝均纵向设置，围成中部大、上下部小的梭形结构。3.根据权利要求2所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:每根钢丝的上部均朝内倾斜形成所述导向部，钢丝的中部竖直，钢丝中下部朝内倾斜。4.根据权利要求3所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:每个弹性支撑爪均对应设置有一根连接杆，该连接杆下端固定在支撑杆上，上端与弹性支撑爪下端连接。5.根据权利要求4所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:所述钢丝下部竖直设置，钢丝下端向内垂直弯折形成弯折部，所述连接杆为螺杆，该连接杆上套设有两个螺母，所述钢丝的弯折部伸入两个螺母之间，通过两个螺母夹紧固定。6.根据权利要求5所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:每个所述弹性支撑爪的钢丝均为三根，三根钢丝沿周向均布。7.根据权利要求6所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:所述卡紧部的长度为L2为 20mm 至 30mm。8.根据权利要求1所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:所述弹性支撑爪在支撑杆上均匀分布，相邻两个弹性支撑爪之间的间距LI为120mm至130mm。9.根据权利要求1所述的减震器后罩喷涂挂具，其特征在于:所述挂接部为挂钩，所述挂杆与支撑杆焊接或一体成型。【专利摘要】本技术提供一种减震器后罩喷涂挂具，包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑爪下部为支撑部，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器后罩喷涂挂具，其特征在于：包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑爪下部为支撑部，该支撑部与所述支撑杆固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翁长江，谭庆洪，张杰，田祥云，黄强，周明元，杨志明，李耀勇，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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