一种节能轿车制造技术

节能轿车涉及一种轿车等小型汽车。主要是为解决现有的汽车没有利用风能和太阳能及自身运动惯性的能量的问题而设计的。它包括车体、发动机、驾驶室等；车内设自发电储电瓶，车体上表面的支架上装光伏发电板，车体前端和上表面的支架上安装的风力发电机和光伏发电板都有导线依次与稳压器、整流器、自发电储电瓶连接；车体下面的发电机主轴上的链轮有链条与传动轴上的链轮连接，发电机线圈的两端分别有导线经开关与稳压器连接，发电机的线圈有导线与自发电储电瓶连接；永磁磁铁装在车轮轮毂上的防磁材料上，车轴支架上的防磁材料上绕有线圈，车轴支架上的线圈有导线与稳压器及自发电储电瓶连接。优点是能利用太阳能、风能及自身运动惯性发电。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种轿车、吉普车等小型汽车。
技术介绍
:现有的汽车多数以汽油、柴油、燃气为动力，还有少数使用外供电源为动力运行，缺点是耗能多，没有利用风能和太阳能及自身运动惯性的能量。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题是提供一种能利用风能、太阳能及自身运动惯性发电，为车提供部分运行动力的节能轿车。上述目的是这样实现的:与现有技术相同的是它也包括车体、发动机、驾驶室等；车体下面有传动轴，车轴外面有车轴支架，车轴及车轴支架的两端有车轮，与现有技术不同的是在车内增设自发电储电瓶，自发电储电瓶可以装在车后备箱或其它方便安装的地方，在车体前端和车体上表面设支架，在车体上表面的支架上装光伏发电板，在车体前端的支架和车体上表面的支架的前端分别安装风力发电机，风力发电机的主轴上装风叶，风力发电机和光伏发电板的电输出端都有导线与稳压器的电输入端连接，稳压器的电输出端有导线与整流器的电输入端连接，整流器的电输出端有导线与自发电储电瓶的电输入端连接；在车体下面装有发电机，发电机主轴上装有链轮，在传动轴与所述发电机主轴上的链轮对应的位置上也装有链轮，传动轴上的链轮与所述发电机主轴上的链轮有链条连接，所述发电机线圈的两端分别有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，所述的开关装在驾驶室内，所述发电机的线圈的两端还分别有导线经开关与自发电储电瓶的输出端连接，该开关也设在驾驶室内；在前、后车轮轮毂的内圆圆周上装防磁材料，永磁磁铁镶装在该防磁材料上，在与车轮轮毂上的永磁磁铁相对应的车轴支架上也装一周防磁材料，在该防磁材料上设槽，线圈缠绕在所述的槽内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接(开关可以共用，也可以单设)，这些开关也都装在驾驶室内，以便驾驶员操控，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线分别与自发电储电瓶的电输出端连接，这些与自发电储电瓶电输出端连接的导线上都有各自的开关，这些开关也设在驾驶室内；驾驶室内还有电压表，电压表有导线与自发电储电瓶连接，以便观察自发电储电瓶的电压。本技术的优点是:能利用太阳能、风能及自身运动惯性发电，为车提供部分运行动力，从而达到节能的目的。由于连接发电装置与稳压器及自发电储电瓶的导线上都有开关，驾驶员可以根据需要随时调整控制储电或用电。【附图说明】:图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中车体下面所装发动机与从动轴上的链轮连接关系及车轮轮毂内圆所装永磁磁铁与车轴支架上的线圈安装位置示意图。【具体实施方式】:参照图1、2，它也包括车体1、发动机、驾驶室等；车体下面有传动轴10，车轴外面有车轴支架2，车轴及车轴支架的两端有车轮3 ;在车内增设自发电储电瓶13，自发电储电瓶可以装在车后备箱或其它方便安装的地方，在车体前端和车体上表面设支架4，在车体上表面的支架上装光伏发电板5，在车体前端的支架和车体上表面的支架的前端分别安装风力发电机6,风力发电机的主轴上装风叶7,风力发电机和光伏发电板的电输出端都有导线与稳压器的电输入端连接，稳压器的电输出端有导线与整流器的电输入端连接，整流器的电输出端有导线与自发电储电瓶的电输入端连接；在车体下面装有发电机8，发电机主轴上装有链轮9，在传动轴10与所述发电机主轴上的链轮对应的位置上也装有链轮，传动轴上的链轮与所述发电机主轴上的链轮有链条14连接，所述发电机线圈的两端分别有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，所述的开关装在驾驶室内，所述发电机的线圈的两端还分别有导线经开关与自发电储电瓶的输出端连接，该开关也设在驾驶室内；在前、后车轮轮毂的内圆圆周上装防磁材料，永磁磁铁11镶装在该防磁材料上，在与车轮轮毂上的永磁磁铁相对应的车轴支架上也装一周防磁材料，在该防磁材料上设槽，线圈12缠绕在所述的槽内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接(开关可以共用，也可以单设)，这些开关也都装在驾驶室内，以便驾驶员操控，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线分别与自发电储电瓶的电输出端连接，这些与自发电储电瓶电输出端连接的导线上都有各自的开关，这些开关也设在驾驶室内；驾驶室内还有电压表，电压表有导线与自发电储电瓶连接，以便观察自发电储电瓶的电压。【主权项】1.一种节能轿车，包括车体(I)、发动机、驾驶室；车体下面有传动轴(10)，车轴外面有车轴支架(2)，车轴及车轴支架的两端有车轮(3)，其特征是:在车内增设自发电储电瓶(13)，在车体前端和车体上表面设支架(4)，在车体上表面的支架上装光伏发电板(5)，在车体前端的支架和车体上表面的支架的前端分别安装风力发电机(6)，风力发电机的主轴上装风叶(7)，风力发电机和光伏发电板的电输出端都有导线与稳压器的电输入端连接，稳压器的电输出端有导线与整流器的电输入端连接，整流器的电输出端有导线与自发电储电瓶的电输入端连接； 在车体下面装有发电机(8)，发电机主轴上装有链轮(9)，在传动轴(10)与所述发电机主轴上的链轮对应的位置上也装有链轮，传动轴上的链轮与所述发电机主轴上的链轮有链条(14)连接，所述发电机线圈的两端分别有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，所述的开关装在驾驶室内，所述发电机的线圈的两端还分别有导线经开关与自发电储电瓶的输出端连接，该开关也设在驾驶室内； 在前、后车轮轮毂的内圆圆周上装防磁材料，永磁磁铁(11)镶装在该防磁材料上，在与车轮轮毂上的永磁磁铁相对应的车轴支架上也装一周防磁材料，在该防磁材料上设槽，线圈(12)缠绕在所述的槽内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，这些开关也都装在驾驶室内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线分别与自发电储电瓶的电输出端连接，这些与自发电储电瓶电输出端连接的导线上都有各自的开关，这些开关也设在驾驶室内； 驾驶室内还有电压表，电压表有导线与自发电储电瓶连接。【专利摘要】节能轿车涉及一种轿车等小型汽车。主要是为解决现有的汽车没有利用风能和太阳能及自身运动惯性的能量的问题而设计的。它包括车体、发动机、驾驶室等；车内设自发电储电瓶，车体上表面的支架上装光伏发电板，车体前端和上表面的支架上安装的风力发电机和光伏发电板都有导线依次与稳压器、整流器、自发电储电瓶连接；车体下面的发电机主轴上的链轮有链条与传动轴上的链轮连接，发电机线圈的两端分别有导线经开关与稳压器连接，发电机的线圈有导线与自发电储电瓶连接；永磁磁铁装在车轮轮毂上的防磁材料上，车轴支架上的防磁材料上绕有线圈，车轴支架上的线圈有导线与稳压器及自发电储电瓶连接。优点是能利用太阳能、风能及自身运动惯性发电。【IPC分类】B60L8-00【公开号】CN204354847【申请号】CN201420676055【专利技术人】钟玉铁 【申请人】钟玉铁【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年11月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能轿车，包括车体(1)、发动机、驾驶室；车体下面有传动轴(10)，车轴外面有车轴支架(2)，车轴及车轴支架的两端有车轮(3)，其特征是：在车内增设自发电储电瓶(13)，在车体前端和车体上表面设支架(4)，在车体上表面的支架上装光伏发电板(5)，在车体前端的支架和车体上表面的支架的前端分别安装风力发电机(6)，风力发电机的主轴上装风叶(7)，风力发电机和光伏发电板的电输出端都有导线与稳压器的电输入端连接，稳压器的电输出端有导线与整流器的电输入端连接，整流器的电输出端有导线与自发电储电瓶的电输入端连接；在车体下面装有发电机(8)，发电机主轴上装有链轮(9)，在传动轴(10)与所述发电机主轴上的链轮对应的位置上也装有链轮，传动轴上的链轮与所述发电机主轴上的链轮有链条(14)连接，所述发电机线圈的两端分别有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，所述的开关装在驾驶室内，所述发电机的线圈的两端还分别有导线经开关与自发电储电瓶的输出端连接，该开关也设在驾驶室内；在前、后车轮轮毂的内圆圆周上装防磁材料，永磁磁铁(11)镶装在该防磁材料上，在与车轮轮毂上的永磁磁铁相对应的车轴支架上也装一周防磁材料，在该防磁材料上设槽，线圈(12)缠绕在所述的槽内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线经开关与所述稳压器的电输入端连接，这些开关也都装在驾驶室内，每个车轮轮毂对应的车轴支架上的线圈的两端都有导线分别与自发电储电瓶的电输出端连接，这些与自发电储电瓶电输出端连接的导线上都有 各自的开关，这些开关也设在驾驶室内；驾驶室内还有电压表，电压表有导线与自发电储电瓶连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟玉铁，
申请(专利权)人：钟玉铁，
类型：新型
国别省市：辽宁;21