本实用新型专利技术涉及柴油机空气预热器技术领域，特别涉及一种改良结构的柴油发动机预热器,包括壳体、设置在壳体上下两侧的陶瓷底座组件、设置在上下陶瓷底座组件之间的加热带，以及设置在壳体左右两侧的接线端子，所述加热带的中部弯折若干次并形成加热域，其弯折部铆接在所述陶瓷底座组件的陶瓷底座内侧；所述陶瓷底座安装在金属盒体内，陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔开。本实用新型专利技术的陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔开，其可以避免铆钉由于松动导致的电流隐患(加热带的电流通过铆钉流通至金属盒体，金属盒体与壳体直接接触)；另外，金云母板可以隔绝铆钉处的热量泄漏，减少能耗，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机空气预热器
，特别涉及一种改良结构的柴油发动机预 热器。
技术介绍
目前，柴油机上用预热器结构是铝制外壳、加热带、陶瓷底座、不锈钢盒子、不锈 钢弹簧片五部分组成，各部分零部件相对独立，彼此之间的关联不紧密，在使用过程中容易 造成加热带的粘连而短路烧毁，还有加热带与陶瓷底座之间长时间的震动摩擦造成加热带 的磨损而断裂开路。 现有的两种柴油发动机预热器专利：一种是在原先的圆弧状陶瓷底座打孔铆接 (即，加热带的折弯处为圆弧状，其直接抵在陶瓷底座的圆弧槽内，铆钉穿过该圆弧状的折 弯处并将加热带和陶瓷底座连接为一体），但是该设想在实际生产过程中无法实施，专利 权人已经放弃该专利了；还有一种是将加热带和金云母板进行铆接而不是陶瓷底座进行铆 接，由于金云母板的耐热温度是900度，而加热带的最高温度是1100度，而陶瓷底座的耐热 温度是1300-1600度；所以说，以上两种设计都存在致命缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以有效避免加热带粘连，安全可靠的改良结构的 柴油发动机预热器。 本技术的目的是这样实现的： 一种改良结构的柴油发动机预热器，包括壳体、设置在壳体上下两侧的陶瓷底座 组件、设置在上下陶瓷底座组件之间的加热带，以及设置在壳体左右两侧的接线端子，所述 加热带的中部弯折若干次并形成加热域，其弯折部铆接在所述陶瓷底座组件的陶瓷底座内 侦h所述陶瓷底座安装在金属盒体内，陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔 开。【主权项】1. 一种改良结构的柴油发动机预热器，包括壳体、设置在壳体上下两侧的陶瓷底座组 件、设置在上下陶瓷底座组件之间的加热带，以及设置在壳体左右两侧的接线端子，其特征 在于，所述加热带的中部弯折若干次并形成加热域，其弯折部铆接在所述陶瓷底座组件的 陶瓷底座内侧；所述陶瓷底座安装在金属盒体内，陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过 金云母板隔开。2. 根据权利要求1所述的一种改良结构的柴油发动机预热器，其特征在于，所述弯折 部呈" n "形；所述陶瓷底座组件的陶瓷底座内侧成型有供所述弯折部插入的定位槽，铆钉 穿过对应的弯折部和定位槽并将陶瓷底座和加热带固定为一体。3. 根据权利要求2所述的一种改良结构的柴油发动机预热器，其特征在于，所述陶瓷 底座外侧设置有对应铆钉的沉孔。4. 根据权利要求1所述的一种改良结构的柴油发动机预热器，其特征在于，所述陶瓷 底座、金云母板和金属盒体组成陶瓷底座组件，金属盒体为不锈钢盒体，其横截面呈"C"形。5. 根据权利要求1-4任一项所述的一种改良结构的柴油发动机预热器，其特征在于， 所述加热带的中部设置有加强筋。【专利摘要】本技术涉及柴油机空气预热器
，特别涉及一种改良结构的柴油发动机预热器,包括壳体、设置在壳体上下两侧的陶瓷底座组件、设置在上下陶瓷底座组件之间的加热带，以及设置在壳体左右两侧的接线端子，所述加热带的中部弯折若干次并形成加热域，其弯折部铆接在所述陶瓷底座组件的陶瓷底座内侧；所述陶瓷底座安装在金属盒体内，陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔开。本技术的陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔开，其可以避免铆钉由于松动导致的电流隐患(加热带的电流通过铆钉流通至金属盒体，金属盒体与壳体直接接触)；另外，金云母板可以隔绝铆钉处的热量泄漏，减少能耗，安全可靠。【IPC分类】F02M31-13【公开号】CN204357586【申请号】CN201420758204【专利技术人】林少华 【申请人】林少华【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良结构的柴油发动机预热器，包括壳体、设置在壳体上下两侧的陶瓷底座组件、设置在上下陶瓷底座组件之间的加热带，以及设置在壳体左右两侧的接线端子，其特征在于，所述加热带的中部弯折若干次并形成加热域，其弯折部铆接在所述陶瓷底座组件的陶瓷底座内侧；所述陶瓷底座安装在金属盒体内，陶瓷底座的外侧面和金属盒体壁面通过金云母板隔开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林少华，
申请(专利权)人：林少华，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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