本发明专利技术是一种具置物空间的多功能车的尾门，其包含有一尾门本体、一背板及一门板；背板与尾门本体包覆出一置物空间，该置物空间与尾门本体的拿取开口相通，门板与尾门本体相枢设，且可盖设封闭尾门本体的拿取开口；本发明专利技术使用时，可将体积较小的物品放置于背板与尾门本体间的置物空间，而欲拿取时，仅需开启门板便可从拿取开口中拿出；由于该置物空间及门板设于尾门上，因此方便使用者开启门板及拿取物品；而当门板关闭时，置物空间为一密闭空间，因此可避免其中的物品遗失。
【技术实现步骤摘要】
具有置物空间的多功能车的尾门
本专利技术涉及一种车辆的尾门，尤其指一种具置物空间的多功能车的尾门。
技术介绍
现有技术的多功能车于后侧具有两个轮胎，并于两个轮胎之间设有一开放式的置物空间，该置物空间包含有一底板、三侧板及一尾门，三个侧板及尾门皆设于底板上，并且底板、三侧板及尾门围绕出前述的开放式置物空间，而尾门可相对底板枢转以开启，进而方便装卸货物。然而，现有技术的多功能车的开放式置物空间使用时，当需要放置一些体积较小的物品，例如板手、螺丝起子、手套时，若将该等物品直接放在该开放式的置物空间中，不仅因为没有覆盖而容易遗失，并且使用者更是难以越过侧板或尾门而直接拿取该等物品，因此现有技术的多功能车的开放式置物空间不便放置体积较小的物品。
技术实现思路
有鉴于前述的现有技术的缺点及不足，本专利技术提供一种具置物空间的多功能车的尾门，以可在方便拿取之处提供另一置物空间来放置体积较小的物品。为达到上述的专利技术目的，本专利技术所采用的技术手段为设计一种具置物空间的多功能车的尾门，其中包含：一尾门本体，其设有一拿取开口；一背板，其位于尾门本体的内侧，且背板与尾门本体包覆出一置物空间，该置物空间与尾门本体的拿取开口相通；一门板，其位于尾门本体的外侧，且与尾门本体相枢设，门板可封闭该尾门本体的拿取开口。本专利技术的优点在于，藉由使尾门本体与背板包覆出一置物空间，因此可将体积较小的物品放置于其中，而欲拿取时，仅需开启门板便可从拿取开口中拿出；由于该置物空间及门板设于尾门上，因此方便使用者开启门板及拿取物品；而当门板关闭时，置物空间为一密闭空间，因此可避免其中的物品遗失。附图说明图1是本专利技术装设于多功能车的立体示意图。图2是本专利技术的内部元件的示意图。图3是本专利技术的部分元件分解示意图。图4是本专利技术的门板及扣合组件的元件分解示意图。图5是本专利技术的枢设组件及尾门本体的组装示意图。图6是本专利技术的扳动件扳动前的侧视剖面示意图。图7是本专利技术的扳动件扳动后的侧视剖面示意图。图8是本专利技术的门板开启前的侧视剖面示意图。图9是本专利技术的门板开启后的侧视剖面示意图。具体实施方式以下配合附图及本专利技术的较佳实施例，进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段。请参阅图1至图4所示，本专利技术的具置物空间的多功能车的尾门包含有一尾门本体10、一背板20、一门板30、两枢设组件40及一扣合组件50。请参阅图2、图3及图8所示，前述的尾门本体10的内侧面凹设有一置物空间11，且尾门本体10设有一拿取开口12，拿取开口12与置物空间11相通；尾门本体10的外侧面设有两扣合部13，该两扣合部13间隔设置。前述的背板20位于尾门本体10的内侧，且封闭该置物空间11。请参阅图2至图4及图6所示，前述的门板30位于尾门本体10的外侧，且透过两枢设组件40而与尾门本体10相枢设，门板30可封闭该尾门本体10的拿取开口12，门板30透过扣合组件50选择性地扣合于尾门本体10；门板30的外侧面中央凹设成形有一扳动槽31。请参阅图2至图5所示，前述的各枢设组件40包含有一转轴臂41及一转轴42；转轴臂41为弧形，转轴臂41一端连接门板30的内侧面邻接底侧之处，转轴臂41弧形地延伸并贯穿尾门本体10；转轴42设于转轴臂41的另一端，且转轴42枢设于尾门本体10的内侧面；在本实施例中，枢设组件40与门板30为一体成形，但不以此为限。请参阅图2至图4及图6所示，前述的扣合组件50包含有一轴杆51、一扳动件52、一弹性元件53及一盖体54；轴杆51包含有一枢设段511及两卡合段512，枢设段511枢设于门板30的内侧面，两卡合段512分别弯折成形于枢设段511的两端，且卡合段512与枢设段511不同轴心，两卡合段512选择性地分别穿设于尾门本体10的两扣合部13中；扳动件52一端固设轴杆51的枢设段511，另一端向下穿设于门板30的扳动槽31中；弹性元件53在本实施例中为一扭力弹簧，弹性元件53一端抵靠于盖体54，另一端抵靠扳动件52，并藉此相对盖体54推动扳动件52，而使轴杆51的两卡合段512分别穿设于尾门本体10的两扣合部13中；盖体54罩设轴杆51的枢设段511的中央、扳动件52固设轴杆51的端部及弹性元件53，并且结合于门板30的内侧面。请参阅图1所示，本专利技术装设时，同样设置于两侧板62之间，并且可相对底板61转动。请参阅图2、图6及图8所示，本专利技术使用时，当门板30关闭时，轴杆51的两卡合段512分别穿设于尾门本体10的两扣合部13中，因此门板30无法向外拉开，而此时尾门本体10与背板20间的置物空间11便为一密闭空间，因此可有效避免装设其中的物品遗失或在车辆行驶过程中因震动而掉出。请参阅图2及图7所示，而欲开启门板30时，从门板30的扳动槽31中向外扳动扳动件52，扳动件52连带转动轴杆51，轴杆51的枢设段511转动后，与枢设段511不同轴心的两卡合段512便会改变位置地从两扣合部13中转出；请参阅图2及图9所示，此时便可将门板30以底侧的枢设组件40的转轴42为轴，向外枢转及开启，接着使用者便可伸进尾门本体10的拿取开口12而拿取置物空间11中的物品或置放物品于置物空间11中。由于本专利技术为尾门，因此本专利技术的置物空间11及门板30的位置高度适中，进而方便使用者开启、关闭门板30及拿取、放置物品，本专利技术藉此方便使用。以上所述仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术做任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何本领域技术人员，在不脱离本专利技术技术方案的范围内，可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。附图标记列表10尾门本体11置物空间12拿取开口13扣合部20背板30门板31扳动槽40枢设组件41转轴臂42转轴50扣合组件51轴杆511枢设段512卡合段52扳动件53弹性元件54盖体61底板62侧板。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有置物空间的多功能车的尾门，包含：一尾门本体，其设有一拿取开口；一背板，其位于尾门本体的内侧，且背板与尾门本体包覆出一置物空间，该置物空间与尾门本体的拿取开口相通；一门板，其位于尾门本体的外侧，且与尾门本体相枢设，门板可封闭该尾门本体的拿取开口。
【技术特征摘要】
1.一种具有置物空间的多功能车的尾门，包含：一尾门本体，其设有一拿取开口；一背板，其位于尾门本体的内侧，且背板与尾门本体包覆出一置物空间，该置物空间与尾门本体的拿取开口相通；一门板，其位于尾门本体的外侧，且与尾门本体相枢设，门板可封闭该尾门本体的拿取开口；其中该尾门本体的外侧面设有至少一扣合部；该门板上设有一扣合组件，扣合组件包含有一轴杆、一扳动件及一弹性元件；轴杆包含有一枢设段及至少一卡合段，枢设段枢设于门板的内侧面，各卡合段弯折成形于枢设段的端部，且卡合段与枢设段不同轴心，卡合段选择性地穿设于尾门本体的相对应的扣合部中；扳动件一端固设轴杆的枢设段，另一端突出于门板的外壁面；弹性元件推动扳动件，并使轴杆的卡合段穿设于扣合部中。2.如权利要求1所述的具有置物空间的多功能车的尾门，其中置物空间凹设成形于尾门本体的内侧面，背板封闭该置物空间。3.如权利要求1所述的具有置物空间的多功能车的尾门，其中，该门板的外侧面凹设成形有一扳动槽，扣合组件的扳动件...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏文铭，梁秋惠，吴文涌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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