用于车辆悬挂系统的、减小重量的轴连接组件技术方案

这里公开了一种用于使得车辆轴(14)与能量储存悬挂部件(12)连接的轴连接组件(16)和方法。该组件包括：第一和第二U形紧固件组件(46、47)；第一和第二凸缘(36、37)，该第一和第二凸缘设置成用于与车辆轴(14)连接；安装垫(26)；以及悬挂部件，例如板簧(12)或者前臂或后臂，该悬挂部件布置在第一和第二凸缘(36、37)和安装垫(26)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆悬挂系统的、减小重量的轴连接组件相关申请的交叉引用本申请要求美国非临时专利申请No.13/830523的优先权，该美国非临时专利申请的申请日为2013年3月14日，它要求临时专利申请No.61/680135的优先权，该临时专利申请的申请日为2012年8月6日，这两篇文献都整个被本文参引。
本专利技术通常涉及轴连接组件和悬挂系统，该悬挂系统使用这些组件来用于车辆中。公开了多个示例实施例，这些示例实施例可以用于特殊目的。
技术介绍
有轮的车辆通常具有悬挂系统，该悬挂系统利用轴连接组件来将轴附接在板簧或其它悬挂部件上，该板簧或其它悬挂部件再附接至车架上或直接附接在车体组件上。在悬挂系统中，簧上重量是指由悬挂系统支承的车辆的总重量。簧下重量是指并不由车辆的悬挂系统支承的重量。车辆的簧下重量大致由悬挂系统以及轮胎、轮、轴和轴安装组件来组成，该轴安装组件将轴附接在悬挂部件上，例如板簧或者前臂或后臂。卡车或其它重型车辆的悬挂系统具有较大量的簧下重量，该簧下重量必须进行控制，以便提供用于驾驶员和货物的足够舒适乘坐以及消除例如车轮跳动和振动的问题。理想的是，该重量保持尽可能低，因为由簧下重量产生的力可以通过车辆的悬挂部件和其它部件来传递。更轻重量的轴连接组件(这降低了簧下重量)通常希望至这样的程度，使得它们提供更大控制以及提高悬挂系统的性能和效率。本专利技术解决了在通常使用的现有技术悬挂系统和现有方法中发现的缺点。
技术实现思路
本专利技术涉及一种轴连接组件，用于使得有轮车辆和拖车中的轴与悬挂系统连接，该悬挂系统包括能量储存部件，例如板簧，或者后臂或梁。它可以用于机动车辆和拖车的前部和后部悬挂中，并通过减小连接组件的尺寸和重量而提供具有提高性能、控制和效率的悬挂部件，例如板簧，同时减小和/或消除螺母面成角度的问题，当试图适应后倾角度或小齿轮角度时可能产生该问题。在第一方面，这里公开了一种轴连接组件,用于使得能量贮存悬挂部件与车辆轴连接。该轴连接组件包括：第一和第二U形紧固件组件；第一和第二凸缘，用于与车辆轴连接；安装垫，或者也可以称为顶部垫；以及悬挂部件，例如板簧等，该悬挂部件布置在第一和第二凸缘以及安装垫之间。各U形紧固件组件具有弯曲部分、第一和第二支腿以及连接器或螺母，且作为一个实例，将包括具有连接器或螺母的U形螺栓。各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与U形紧固件组件的弯曲部分可枢轴转动地接合。U形紧固件组件适应悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系和固定在悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系的位置，同时获得和保持在相应的安装垫接合表面和连接器接合表面之间的平行接合。在第二方面，这里公开了一种使得悬挂部件与车辆轴连接的方法。该方法包括：提供第一和第二U形紧固件组件，各第一和第二U形紧固件组件包括弯曲部分、第一和第二支腿以及具有接合表面的连接器；提供第一和第二凸缘，各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与相应U形紧固件组件的弯曲部分可枢轴转动地接合；提供安装垫，该安装垫与凸缘的有槽表面间隔开，并有孔，U形紧固件组件的第一和第二支腿穿过该孔延伸；在凸缘和安装垫之间提供悬挂部件；以及安装U形紧固件组件，其中，轴连接组件自动适应后倾角度或小齿轮角度，同时使得在相应的连接器接合表面和安装垫接合表面之间对齐。应当知道，前面的总体说明和后面的详细说明是示例性的，目的只是为了解释，而不是限制要求保护的主题。通过下面对示例实施例的说明和附加权利要求将更清楚本专利技术的其它特征和目的。附图说明在介绍优选实施例时将参考附图，附图中，相同部件有相同参考标号，且附图中：图1是包括本专利技术主题的第一实例的轴连接组件的上部正视透视图，其中，轴表示为与板簧连接；图2是图1中所示的部件的下部正视透视图；图3是图2中所示的部件的下部正视透视图；图4是图2中所示的部件的右侧的侧视图；图5是图2-4中所示的部件穿过轴连接组件的中心的侧剖图；图6是穿过图1-5中所示的部件的中心的正剖图；图7是图1-6中所示的间隔器的下部透视图；图8是图2-6中所示的部件的分解、上部正视透视图；图9是图2-6中所示的部件的局部分解、上部正视透视图，示意表示了将轴安装至轴连接组件上的方法；图10是包括本专利技术主题的第二实例的轴连接组件的上部正视透视图，其中，轴表示为与双重板簧连接，且后倾调节楔块位于它们之间。图11是图10中所示的部件的放大上部正视透视图；图12是包括本专利技术主题的第三实例的轴连接组件的上部正视透视图，该轴连接组件表示为具有第一和第二凸缘，该第一和第二凸缘包含至轴座托架中；图13是图12中所示的轴座托架的分解透视图。图14是包括本专利技术主题的第四实例的轴连接组件的上部正视透视图，该轴连接组件表示为与在车架下的后臂结构中的悬挂部件连接。应当知道，附图并不按比例。尽管省略了用于有轮车辆的悬挂系统和轴连接组件的一些机械细节(包括与公知车辆部件连接的紧固装置的一些细节)以及特殊部件的其它平面图和剖视图，但是认为本领域技术人员将根据本专利技术的公开而理解这些细节。还应当知道，本专利技术并不局限于所示实例。具体实施方式用于在悬挂系统中使用的轴连接组件的降低未装弹簧的车辆重量的相关方法的本专利技术实例将适应后倾角度或小齿轮(pinion)角度，并可以减少板簧或其它悬挂部件(轴连接组件附接在该悬挂部件上)的无效部分。参考附图，图1-9中表示了本专利技术的第一实施例。参考标号10总体表示悬挂系统，该悬挂系统包括利用轴连接组件16而安装在制备轴14上的悬挂部件，在该实施例中，该悬挂部件表示为板簧12。板簧12包括前部孔眼12a和后部孔眼12b，各前部孔眼12a和后部孔眼12b的尺寸和结构设置成接收衬套(未示出)，与本专利技术公开的其它附图相同，应当知道，图1中所示的轴连接组件16将用于前部转向轴，但是该轴连接组件也可以设置成用于不转向的后部轴。而且，附图表示了用于有轮车辆或拖车的一侧的系统，类似系统将提供于相对侧，以便形成完整的前部或后部悬挂系统。在图1中，本专利技术的轴连接组件16设置成具有板簧12和固定在安装垫26上的缓冲器部件8。应当知道，悬挂系统10实际上可以并不包括缓冲器部件8，或者这样的缓冲器部件可以连接在车辆的车架上。如其它实施例中所述和所示，应当知道，轴连接组件16可以用于其它能量储存悬挂部件，例如双重板簧、前臂或者后臂，或者前述的任意变化形式，代替图1中所示的单个板簧12，以便适合特殊的安装和车辆特征。在轴连接组件16的第一实施例中，轴表示为制备轴14，该制备轴14包括侧向延伸的箱部分，以便提供滚转稳定性。轴14包括底部板17，该底部板17焊接在倒U形部件18上，为了方便，它们在附图中一起表示为整体件。轴14可以由钢或其它合适材料来构成，并可以以所述方式或者通过可选的制造技术来构成，以便形成制备或空心的轴部件，或者可以构成为实心轴。图1中所示的轴连接组件16包括：安装垫26，该安装垫26也可以称为顶部垫，具有缓冲器部件8；间隔器28；轴座托架30，该轴座托架30有上表面34以及向下悬垂的第一和第二凸缘36、37；第一和第二U形紧固件组件46、47，该第一和第二U形紧固件组件46、47各自有座或弯曲部分46a、47a、第一和第二支腿46b、46c、47b、47c以及连接器或螺母46d、47d。应当知道，第一和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴连接组件，用于使得悬挂部件与车辆轴连接，所述轴连接组件包括：第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件，各第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件包括弯曲部分以及第一支腿和第二支腿；第一凸缘和第二凸缘，该第一凸缘和第二凸缘设置成用于与车辆轴连接，各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件中之一的弯曲部分可枢轴转动地接合；安装垫，该安装垫与第一凸缘和第二凸缘间隔开，并有孔，第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件的相应支腿穿过该孔延伸；悬挂部件，该悬挂部件布置在车辆轴、第一凸缘和第二凸缘以及安装垫之间；以及其中，安装垫还包括在孔附近的接合表面，U形紧固件还包括连接器，该连接器有与相应安装垫接合表面接合的连接器接合表面；以及U形紧固件组件适应和然后固定在悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系的位置，同时获得和保持在安装垫接合表面和相应连接器接合表面之间的平行接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.06 US 61/680,135;2013.03.14 US 13/830,5231.一种轴连接组件，用于使得悬挂部件与车辆轴连接，所述轴连接组件包括：第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件，各第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件包括弯曲部分以及第一支腿和第二支腿；具有第一凸缘和第二凸缘的轴座托架，该第一凸缘和第二凸缘设置成用于与车辆轴连接，各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件中之一的弯曲部分可枢轴转动地接合；安装垫，该安装垫与第一凸缘和第二凸缘间隔开，并有孔，第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件的相应支腿穿过该孔延伸；该悬挂部件布置在第一凸缘和第二凸缘以及安装垫之间，且该轴座托架布置在悬挂部件与该轴之间以及在安装垫与该轴之间；以及其中，安装垫还包括在孔附近的接合表面，第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件还包括连接器，该连接器有与相应安装垫接合表面接合的连接器接合表面；以及第一U形紧固件组件和第二U形紧固件组件适应悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系和然后固定在悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系的位置，同时获得和保持在安装垫接合表面和相应连接器接合表面之间的平行接合。2.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：该轴连接组件设置成适应预选的后倾角度或小齿轮角度。3.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：第一凸缘和第二凸缘与轴座托架形成一体。4.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：第一凸缘和第二凸缘与车辆轴螺栓连接。5.根据权利要求1所述的轴连接组件，还包括：间隔器，该间隔器布置在轴座托架和悬挂部件之间。6.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：悬挂部件还包括至少一个板簧。7.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：该悬挂部件是板簧，该板簧有形成于相应孔眼中的端部。8.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：对安装垫进行锻造，或者安装垫包括焊接件。9.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：穿过安装垫的各孔有轴线，且孔的各轴线平行。10.根据权利要求1所述的轴连接组件，其中：轴座托架设置成安装在制备轴上。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·威尔逊，D·E·迪尔沃思，J·L·科尔特斯，A·T·达丁，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US