货物支撑装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆中的货物支撑装置，该货物支撑装置（２）被装于载物厢的载物地板（１）内。该货物支撑装置（２）包含框架（５），该框架（５）能够在与载物地板水平的待用位置和与载物地板（１）形成一定角度的运转位置间转动。载物地板（１）带有凹处（９），框架（５）在待用位置时置于其中。框架（５）带有臂（１０），该臂（１０）能够在运转位置转动至与框架（５）形成一定角度的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种用于车辆的载物厢上的货物支撑装置和具有该货 物支撑装置的车辆，车辆的货物支撑装置在驾驶期间将装载物(例如杂货袋) 保持在载物厢内的适当位置。
技术介绍
车辆内部配置有货物厢或载物厢。载物厢为没有任何分隔装置的相对大 的自由空间。这意味着当运输较小的装载物例如杂货袋、小包裹时，它们在 驾驶期间易于在载物厢内到处滑动，且由于袋子没有被固定，袋子里的物体 易于掉出来并在载物厢或存储厢内滚动。这样，在货物厢或载物厢内到处飞 散的物体也可能对厢内的细节造成损坏或损坏货物厢或行李厢的内饰。已经提出了现有技术的货物支撑装置来解决这个问题。现今的一种置于 车辆载物厢内的货物支撑装置包含载物地板，带有可以绕车辆的横向轴升起 的门。该门基本上贯穿载物地板的整个宽度。在载物地板的下面设置了一个 或多个下沉处，驾驶期间在这里可以摆放货物。横向轴位于车辆后排乘坐座 椅附近以打开尽可能大的区域，所述区域可摆放货物。在驾驶期间由延伸过 并环绕货物的弹性带将货物保持在适当的位置或将货物挂在门下方的钩子 上。在运输货物后，将货物卸载，随后门恢复至其初始位置以形成载物厢的 常规载物地板。运输笼、覆盖整个货物厢或存储厢的保护垫等。为了能够使用上述货物支撑 装置，将不得不全部清空该货物厢或存储厢，由此在使用该货物支撑装置期 间将不得不移去这些物件或附件。因此对于用户而言这样并非特别实用。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种改进的货物支撑装置，该货物支撑装置即 使在载物厢容纳有物件或附件时也能够使用，且在不用时可以容易地转动并4存储于车辆内。本专利技术的另 一个目的是提供一种能够在驾驶期间对装载物提供足够支撑 的货物支撑装置，这样货物能够在运输期间保持在预定位置上。 根据本专利技术权利要求的装置已经解决了上述问题。根据一个优选实施方案，本专利技术涉及一种车辆内的货物支撑装置，该装 置用于载物厢的载物地板内。该装置包含框架，该框架可在与载物地板水平 的待用位置和与载物地板形成一定角度的运转位置之间转动。载物地板带有 凹处，框架在待用位置能够置于凹处内。框架包含在第一端由枢轴节点连接 至载物地板和在第二端由横向部件连接的第一支架和第二支架。横向部件在 待用位置处于载物地板中，且第一支架和第二支架在待用位置处于载物地板 中，在运转位置处于与载物地板成一定角度的方向。框架的第一支架和第二支架每个均可采用一个或多个紧固带。第一支架 和第二支架上的紧固带连接第一支架和第二支架并在其间延伸。紧固带将在 驾驶期间保持装载物或货物在适当的位置并阻止装载物或货物向后朝向行李 厢门滑动。框架带有在运转位置可以转动为与框架成一定角度位置的臂。该框架为 U形且臂为U形。臂在待用位置时容纳于框架内的空腔内。框架的空腔由U 形横截面形成。由此臂具有相应于所述框架的内部形状(未显示)的外部形 状。U形臂适于和框架的U形相一致。U形框架能够绕位于U形框架的第一支架和第二支架端部的枢轴节点转动。货物支撑装置带有一个或多个提升装置，提升装置连接于载物地板的凹处和u形框架上。提升装置在待用位置和运转位置之间传送u形框架。提升 装置也将u形框架保持在运转位置上。提升装置可为气体弹簧、扭转弹簧或 任何其它合适的替代物。u形臂在其端部枢轴地置于u形框架上。旋转减振装置或类似的减震装 置连接于u形臂和u形框架，以在驱动至运转位置期间对u形臂的旋转运动减振o货物支撑装置具有锁定装置，锁定装置置于u形框架的横向部件上，用于将货物支撑装置锁定在待用位置上。气体弹簧、臂和锁定装置的主要部分在待用位置置于框架的u形横截内。臂和框架可具有各种形状。在所描述内容中U形仅仅是作为例子给出。 可以彼此独立地使用 一 个或多个货物支撑装置。可能有货物支撑装置的各种实施方案，根据另一个优选实施方案，其中 框架包含第一端由枢轴节点连接至载物地板和在第二端由横向部件连接的第 一支架和第二支架，其横向部件在待用位置处于载物地板中，且第一支架和 第二支架在待用位置处于栽物地板中，并在运转位置处于与载物地板成一定 角度的方向。横向部件是铰接的且横向部件的截面形状相应于该优选实施方 案中所述的臂的截面形状。铰接的横向部件在运转位置处于与载物地板平行。 横向部件可具有各种形状。在所描述内容中U形仅仅作为例子给出。 在货物支撑装置的另一个实施方案中框架的一部分在待用位置容纳于臂 的空腔中。 '附图说明本专利技术将参考附图作详细说明。应理解的是附图 <又出于说明的目的而设 计，而不意味着对本专利技术的限定，对本专利技术的限定应参考本专利技术的权利要求。 还应理解的是附图没有必要依据比例绘制，除非特别说明，附图仅意味着示 意性说明这里所讨论的结构和步骤。图1显示了上述车辆中载物厢的载物地板的货物支撑装置处于待用位置 的俯视图。图2显示图1中的货物支撑装置处于部分升起位置的侧面视图。图3显示图2中的货物支撑装置处于部分升起位置的侧面视图。 图4显示图2中的货物支撑装置处于完全升起位置的侧面视图。 图5显示了图4中的货物支撑装置处于完全升起位置的立体视图。具体实施例方式在下文的描述中给出了各种方向例如后、前、上、下等。这些方向是在 车辆处于前向驾驶运动时参考车辆的前后所给出的。图1显示了车辆载物厢的载物地板1的俯视图，车辆载物厢的载物地板 1带有两个根据本专利技术一个实施方案的货物支撑装置2。由于货物支撑装置2 具有相同的结构并可互相独立地使用，所以在下文的描述中将描述一个货物支撑装置2。载物地板1带有把手3，把手3用于例如当要使用备胎时提升载物地板1。 因此，货物支撑装置2全部位于载物地板1中并可与载物地板一起提起。货物支撑装置2被设置为尽可能地接近于载物厢的后端4,这是为了尽 可能地方便用户在载物地板1的平面上使用并从待用位置将货物支撑装置2打开至运转位置的升起状态。货物支撑装置2包含框架5，框架5为U形。框架5能够绕U形框架的 第一支架6和第二支架7的端部带有的枢轴节点转动。货物支撑装置2具有锁定装置8，锁定装置8位于框架5上，用于将货 物支撑装置2锁定在如图l所示的待用位置上。锁定装置优选为滑动锁，其 偏置于锁定位置上。图2和图3显示了在货物支撑装置的升起和驱动的部分升起位置的货物 支撑装置2侧面视图。载物地板1带有框架5在待用位置置于其中的凹处9。 货物支撑装置2带有臂10,臂10可在货物支撑装置2从处于载物地板1中 的待用位置打开时自动地并逐渐地向下转动。框架具有横向部件11和第一支架6以及第二支架7,框架的横向部件11 在待用位置位于载物地板1中，并在运转位置处于与载物地板1形成一定角 度的方向。第一支架6和第二支架7在待用位置处于载物地板1中，并在运 转位置处于关于载物地板1形成一定角度的方向。图4显示了图2和3中的货物支撑装置2处于完全升起的位置时的侧面 视图。框架5可在如图1所示的与载物地板水平的待用位置和如图4所示的 与载物地板形成一定角度的运转位置之间转动。框架5带有臂10,能够在运 转位置转动至与框架5成一定角度的位置。框架的横向部件11位于距载物地 板1之上一定距离B，在运转位置时约为250-400mm。臂10的较低部分12 位于距载物地板1之上一定距离A，在运转位置时约为70-200mm。货物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆中的货物支撑装置，该货物支撑装置被装于载物厢的载物地板内，所述货物支撑装置包含框架（５），该框架（５）可在与载物地板水平的待用位置和与载物地板（１）形成一定角度的运转位置间转动，凹处（９）位于载物地板（１）上，框架（５）在所述待用位置时置于凹处（９）中，其特征在于：框架（５）包含在第一端由枢轴节点连接至所述载物地板和在第二端由横向部件连接的第一支架（６）和第二支架（７），其所述横向部件（１１）在待用位置处于载物地板（１）中，且第一支架（６）和第二支架（７）在待用位置处于载物地板（１）中，在运转位置处于与载物地板（１）成一定角度的方向。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尼尔斯本哈德森，尤汉兰登，彼得弗洛丁，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]