本实用新型专利技术为一种铁路客车上用的硬座伸缩座椅。它是在原有的硬座座椅下加装一个能推入和拉出的动椅。在座椅的下方装有扁盒体托架，其中将动椅的一端伸入。在动椅的框架与扁盒体托架上均加工有定位孔，并通过在动椅上安装定位销来实现动椅的定位。这样可在火车上人多座位少的情况下，解决长途旅行没有座位的问题，为旅客带来方便。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路客车上的设备，即一种硬座车厢中用的伸缩座椅。目前已有的硬座车厢中所用的硬座座位在旅客增多的情况下经常不够使用，致使许多旅客在长途旅行中不得不坐于车厢地上，再有许多旅客在旅游旺季或过节期间旅行时，为了解决疲劳只好随身携带马扎或板凳，上述问题为旅行者带来了诸多不便。本技术的目的正是为了避免上述已有技术的不足而提供一种能够解决旅行途中的疲劳问题而设计的硬座客车伸缩座椅。本技术的目的是由以下方案来实现的由硬座座椅以及装于硬座中的动椅构成的硬座客车伸缩座椅，在硬座座椅支架与座板之间装有扁盒体的动椅托架，托架的侧面加工有三个定位孔，托架的上面连接座板以及人造革包裹的海绵座垫。在扁盒体动椅托架中装有动椅，动椅的一端装有支腿，另一端伸入到扁盒体中，该端头装有防脱铁块。动椅的框架一侧上加工有定位孔，用来装定位销。定位销的弹柱伸入框架上的定位孔。弹柱上套有弹簧和弹簧帽，再用螺钉通过弹簧帽的固定孔与框架相连。下面通过附图对本技术做详细说明附图说明图1为客车硬座的座位侧视图图2为动椅的主视图图3为图2的俯视图图4为图2的右视图图5为定位销结构图图6为扁盒体的俯视剖面图在现有铁路客车空间不变的情况下，可在原有的硬座靠背4座椅支架1与座板2之间装上扁盒体3，扁盒体即为动椅的托架，它可用角铁焊成，相当于桌子上安装抽屉的屉框。扁盒体的上面铺有木板，木板上装有用人造革包裹的海绵垫5。扁盒体的侧面加工有三个定位孔6。动椅也由角铁制成框架7。动椅的一端伸入到扁盒体中，另一端装有支腿8。动椅可相对扁盒体推入或拉出。将动椅的一端装入扁盒体后，该端头装上防脱铁块9。防止将动椅全部拉出。动椅的框架一侧上加工有定位孔，用来装定位销10。定位销的弹柱11伸入框架的定位孔中，再将弹簧12和弹簧帽13套装在弹柱上，用螺钉通过弹簧帽上的固定孔与框架相连。动椅的框架上也装有木板及海绵座垫。动椅带支腿的这端可装上拉手14，便于使用。在硬座车厢中，每个硬座座位上都可配备一个动椅，使用时即将动椅从扁盒体中向车厢过道拉出。由于扁盒体托架上加工了三个定位孔，因此动椅拉出的位置也就有三个定位，可根据车厢里的情况而定。当动椅全部推入在座椅中时，定位销的弹柱落入在三个定位孔中最靠近车厢两壁的定位孔中，这时可保证车厢通道通行。若需用动椅时，可按动座椅下的定位销，弹柱压缩弹簧，使动椅与座椅分离，再用拉手将动椅拉出一部分，使定位销与第二个或第三个定位孔对正，弹柱在弹簧的回力作用下又伸入到定位孔中，即将动椅固定，这时可坐人休息。不用时同样按动定位销将动椅推回原位。本技术结构简单，使用方便，并可在原有座椅上加以改装即可实现。权利要求1.一种铁路客车上用的硬座伸缩座椅，它由硬座座椅以及装于硬座中的动椅构成，其特征在于在硬座座椅支架与座板之间装有扁盒体的动椅托架，它的侧面加工有三个定位孔，上面连接座板以及座垫，在扁盒体的动椅托架中装有动椅。2.如权利要求1所述的伸缩座椅，其特征在于动椅的一端装有支腿，另一端伸入到扁盒体中，伸入扁盒体的动椅端头装有防脱铁块，动椅框架的一侧加工有定位孔，用来装定位销，定位销的弹柱伸入框架上的定位孔中，弹柱上套有弹簧和弹簧帽，再用螺钉通过弹簧帽上的固定孔与框架相连。专利摘要本技术为一种铁路客车上用的硬座伸缩座椅。它是在原有的硬座座椅下加装一个能推入和拉出的动椅。在座椅的下方装有扁盒体托架，其中将动椅的一端伸入。在动椅的框架与扁盒体托架上均加工有定位孔，并通过在动椅上安装定位销来实现动椅的定位。这样可在火车上人多座位少的情况下，解决长途旅行没有座位的问题，为旅客带来方便。文档编号B61D33/00GK2192518SQ9420715公开日1995年3月22日 申请日期1994年3月24日 优先权日1994年3月24日专利技术者李金祝 申请人:李金祝本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路客车上用的硬座伸缩座椅，它由硬座座椅以及装于硬座中的动椅构成，其特征在于：在硬座座椅支架与座板之间装有扁盒体的动椅托架，它的侧面加工有三个定位孔，上面连接座板以及座垫，在扁盒体的动椅托架中装有动椅。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金祝，
申请(专利权)人：李金祝，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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