【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路机车车辆联接制动软管所用的折角塞门。在铁路运输生产中,机车车辆联接制动软管所用的折角塞门几十年一直延用锥形旋塞式折角塞门。这种折角塞门通风截面积小,阀芯与阀体磨擦阻力大,不易保持油膜,经常发生泄漏和手把开闭困难,检修工艺复杂且劳动强度大,机车乘务员和列车连接员分解列车制动软管是带风压作业,操作人员不安全,若塞门发生误动作被关闭将直接危及行车安全。从美国进口的NL5型内燃机车所用的折角塞门采用球形阀软密封结构,球形塞门转动阻力小,开闭灵活,增大了通风截面,加速了空气波传送,改善了制动机性能,延长了检修周期,但它仍未解决机车乘务员和列车连接员的无风压作业问题及塞门发生误动作的安全防护问题。本技术的目的正是为了避免上述已有技术中的不足而提供的一种半球形折角塞门。它采用半球形软密封结构,转动阻力小,开闭灵活,增大了通风截面,并具有维修方便,检修周期长等优点,同时也解决了操作人员的带风压作业问题,并能够对非正常的关闭折角塞门引起制动作用,对安全行车起到防护作用。本技术的目的是由下述方案来实现主要由三通阀体、阀芯、压盖等构成的半球形折角塞门。其中阀芯采用半球形结构,阀芯的上端部通过销与凸轮座相连,阀芯的下部座入阀体的下孔中,并将弹簧装入阀芯下部的杆中。阀体为球形体腔,阀体侧面孔处装压盖,压盖与阀芯的半球面相邻,二者中间装有密封垫圈。以下结合附图对本技术详细说明附图说明图1为结构图图中1为三通阀体,2为阀芯,3为压盖,4为销,5为凸轮座,6为复原弹簧,7为排气孔,8为密封圈,9为手把,10为锁紧定位卡体,11为排气阀橡胶,12为排气阀座。由于三通阀体 ...
【技术保护点】
一种半球形折角塞门,主要包括三通阀体1、阀芯2、压盖3、其特征在于:a).阀芯2为半球式结构,阀芯的上端部通过销4与凸轮座5相连,阀芯的下部座入阀体的下孔中,将复原弹簧6套在阀芯下部的杆中,b).三通阀体为球形体腔,在阀体的上端侧面开有两个排气孔7,阀体的侧面孔处装有压盖,压盖与阀芯的半球面相邻,二者中间装有密封垫圈8。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李永康,田宝德,许祖成,卢群才,刘文侠,
申请(专利权)人:北京铁路分局北京内燃机务段,
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]
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