【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有正温度特性的发热材料PTC的客车取暖器。目前铁路客车取暖器都采用电热管式结构，其不足之处是电热丝表面温度过高，可达800～900℃，易发生烧结及电极脱落现象，最为严重的是，由于其本身没有温度调节功能，在通风散热不畅时，容易发生客车火灾。本技术的目的是提供一种具有自动限流恒温发热特性的PTC作为发热元件的客车取暖器，以便有效地防止客车火灾事故的发生，提高发热效率及使用寿命。本技术的目的是这样实现的在PTC客车取暖器中，利用两条铝质板(5)(7)将多片PTC陶瓷(6)(8)装封成完整的一条发热组件，两条铝质板(5)(7)本身作为PTC的引出电极，然后将发热组件通过绝缘导热膜(2)(4)和压装板(3)压装在一个铝质基板(1)上，为扩大与周围空气的换热面积，在铝质基板(1)上面焊上多条散热条(9)，在压装板(3)上也焊上多条散热条(10)，利用空气的自然对流，达到加热空气的目的。PTC发热温度可根据要求而定，范围可在50～320℃之间，由于PTC发热功率随周围环境温度的变化而波动，即具有自动温度调节功能，特别适合客车取暖用。本技术由于采用了PTC发热元件，无明火产生，电极与PTC的接触状态好，更换发热元件简单方便，本技术结构简单，安全可靠，使用寿命长且省电。附图说明图1是根据本技术提出的PTC客车取暖器的剖面图。下面结合图1详细说明一下本技术的具体结构及工作情况本技术包括两条多片PTC陶瓷(6)(8)组成的发热组件、作为引出电极的铝质板(5)(7)、绝缘导热膜(2)(4)、与铝质基板(1)焊接成一体的多条散热条(9)以及与压装板(3)焊接成...
【技术保护点】
一种具有正温度特性的发热材料ＰＴＣ组成的新型客车取暖器，其特征是两条铝质板（５）（７）将多片ＰＴＣ陶瓷（６）（８）封装成发热组件，发热组件通过绝缘导热膜（２）（４）和压装板（３）压装在一个铝质基板（１）上，在铝质基板（１）上直接焊上多条散热条（９），在压装板（３）上直接焊上多条散热条（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹亦清，顾才康，
申请(专利权)人：上海铁道大学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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