本实用新型专利技术公开了一种火车座椅旋转机构，系结合座椅下方旋转盘及底座上方圆座的旋转机构，利用二ㄇ形轨及Ｔ形轨所组成的环形滑轨置入底座上方的圆槽内，其中ㄇ形轨系藉定位栓而与旋转盘栓固，Ｔ形轨亦藉定位栓而栓固在底座上方的圆座上，ㄇ形轨与Ｔ形轨间并具塑胶滑块及润滑油，其所形成的旋转机构不会松脱且密合度较高，当火车在高速行驶中较不易产生松脱、断裂等危及乘客安全的情行发生。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种火车座椅旋转机构。
技术介绍
一般传统式火车座椅的旋转机构，如图1及图2所示，该双人座椅100为了便于旋转以改变方向，座椅100栓固于矩形的旋转盘200上，底座300中央圆孔301的周边圆槽302内环设有由若干钢珠所组成的轴承400，当旋转盘200底部中央的转轴201伸入底座300的圆孔301内时，旋转盘200借着轴承400的带动而可以旋转以调整座椅100方向；由于上述与火车座椅100栓固的旋转盘200仅利用单一的转轴201与底座300的圆孔301轴接与支撑，受力较多且较易耗损，而轴承400间隙较大、密合度不够，尤其是火车在高速行驶过程中紧急刹车或碰撞时，极易产生断裂，而危及座椅100上的乘客。再者，习用的转轴201与旋转盘200结合无法分离，轴承400与底座300亦结合成为一体而无法分离，倘若该火车座椅100不需要旋转以改变方向时，上述旋转机构也无法拆卸而增加火车座椅本身的制造费用，成本相对也较高，况且轴承400本身的制作费用也不便宜，故产品本身的竞争力也相对较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在火车高速行驶中安全性能较高的火车座椅旋转机构。为实现上述目的，本技术采用以下设计方案一种火车座椅旋转机构，结合座椅下方旋转盘及底座上方圆座的旋转机构，其特征在于二环形的滑轨由ㄇ形轨及T形轨所组成，其中ㄇ形轨藉定位栓而与旋转盘栓固，T形轨穿置在ㄇ形轨内，该T形轨置入圆座的圆槽内且藉定位栓而与圆座栓固结合。ㄇ形轨与T形轨之间衔接有环状的塑胶滑块及润滑油。由ㄇ形轨及T形轨所组成的环形滑轨是可拆卸的。本技术的优点1、本技术火车座椅旋转机构，利用二ㄇ形轨与T形轨所组成的环形滑轨，分别与座椅的旋转盘及底座的圆座结合，T形轨与ㄇ形轨相互卡接在一起不会松脱，形成一密合度较高、不会产生断裂的轨道，在火车高速行驶中安全性能较高，可以确保乘客的安全性。2、本技术火车座椅旋转机构，其中由ㄇ形轨及T形轨二环形滑轨所组成的旋转机构可以分别拆卸下来，使火车座椅成为不能旋转改变方向的座椅，以降低制造成本，提升产品竞争力。为了对本技术有更进一步的了解，兹佐以图式详细说明本技术如下附图说明图1习用产品的外观结构图。图2习用产品的分解图。图3本技术的外观图。图4本技术的分解图。图5本技术的部份剖视图。具体实施方式请参阅图3及图4所示，本技术火车座椅旋转机构，结合座椅下方旋转盘2及底座1上方圆座的旋转机构，底座1上方的旋转机构与火车座椅(如图1所示的座椅100)的旋转盘2连结，配合图5所示，固定螺栓A由旋转盘2底端贯穿其旁侧的螺孔21而与火车座椅栓固成为一体，其特征在于旋转机构由二半圆形(环形)的滑轨3、4所组成，其中圆座11焊固在底座1上、其上方具有一圆槽111，该圆槽111可供二组半圆形的滑轨3、4置入形成一环状的滑轨3、4在圆槽111内滑移，二滑轨3、4分别由ㄇ形轨31、41及T形轨32、42所组成，其中二T形轨32、42分别由侧面伸入ㄇ形轨31、41内，配合图5若干定位栓5分别贯穿旋转盘2中间的若干螺孔22及ㄇ形轨31、41的螺孔311、411而定位，而T形轨32、42以栓固的方式与圆座11结合，其中若干定位栓5’由下向上贯穿圆座11的螺孔112而与T形轨32、42栓固成为一体，如此旋转盘2便可以环状滑轨3、4在底座1上方的圆槽111内滑移。再者，ㄇ形轨31、41与T形轨32、42之间衔接有环状的塑胶滑块6，该塑胶滑块6介于金属制的ㄇ形轨31、41与T形轨32、42之间，以减少摩擦，避免产生噪音；而为了润滑滑轨3、4，在定位栓拆卸下来后，由旋转盘2的螺孔22内灌入润滑油，润滑油由ㄇ形轨31、41的螺孔311、411内流入ㄇ形轨31、41与T形轨32、42间的缝隙，增加润滑效果，以便于旋转盘2旋转而改变火车座椅的方向。综上所述，本技术火车座椅旋转机构的改良，利用二组由ㄇ形轨及T形轨所组成的环状滑轨，分别结合在圆座与座椅旋转盘之间，形成一种密合度较高、结合较稳固的旋转机构，火车在高速行驶中不会产生松脱、断裂，对于乘客具有绝佳的安全性，其制作成本又较传统式以轴承作为旋转机构的成本低；况且旋转机构可完全拆除，以提供火车座椅不需旋转的机构，以降低制作成本，提升产品竞争力，其实用功效当无庸置疑。权利要求1.一种火车座椅旋转机构，结合座椅下方旋转盘及底座上方圆座的旋转机构，其特征在于二环形的滑轨由ㄇ形轨及T形轨所组成，其中ㄇ形轨藉定位栓而与旋转盘栓固，T形轨穿置在ㄇ形轨内，该T形轨置入圆座的圆槽内且藉定位栓而与圆座栓固结合。2.如权利要求1所述的火车座椅旋转机构，其特征在于ㄇ形轨与T形轨之间衔接有环状的塑胶滑块及润滑油。3.如权利要求1所述的火车座椅旋转机构，其特征在于由ㄇ形轨及T形轨所组成的环形滑轨是可拆卸的。专利摘要本技术公开了一种火车座椅旋转机构，系结合座椅下方旋转盘及底座上方圆座的旋转机构，利用二ㄇ形轨及T形轨所组成的环形滑轨置入底座上方的圆槽内，其中ㄇ形轨系藉定位栓而与旋转盘栓固，T形轨亦藉定位栓而栓固在底座上方的圆座上，ㄇ形轨与T形轨间并具塑胶滑块及润滑油，其所形成的旋转机构不会松脱且密合度较高，当火车在高速行驶中较不易产生松脱、断裂等危及乘客安全的情行发生。文档编号B61D33/00GK2656244SQ0320947公开日2004年11月17日 申请日期2003年9月12日 优先权日2003年9月12日专利技术者龙清勇, 苏运金 申请人:长盈企业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火车座椅旋转机构，结合座椅下方旋转盘及底座上方圆座的旋转机构，其特征在于： 二环形的滑轨由ㄇ形轨及Ｔ形轨所组成，其中ㄇ形轨藉定位栓而与旋转盘栓固，Ｔ形轨穿置在ㄇ形轨内，该Ｔ形轨置入圆座的圆槽内且藉定位栓而与圆座栓固结合。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙清勇，苏运金，
申请(专利权)人：长盈企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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