横向控制臂底座制造技术

本发明专利技术涉及以一种将用于车轮(20)的尤其是分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，该横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂可以在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接，而可以在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接。为了实现对带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响，横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂(11a、11b)与横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。此外，本发明专利技术涉及一种车轮悬挂，其包括这样的横向控制臂底座(30)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】横向控制臂底座
本专利技术涉及以一种用于将尤其是分开的横向控制臂与车辆连接起来的横向控制臂底座。
技术介绍
常规的车轮悬挂，例如麦佛逊(Mc-Pherson)车轮悬挂通常具有带有非对称的形状的未分开的横向控制臂，其中，横向控制臂通过车轮侧的铰链与车轮连接，并且通过两个车辆侧的铰链与车辆连接。因为横向刚性应该尽可能高，所以车辆侧的铰链(其从车辆纵向方向上看靠近车轮侧的铰链)尽可能坚固地设计。为此，例如在没有明显的弹性元件的情况下安装球窝铰链。为了在纵向方向上实现一定的弹性，针对其他的车辆侧的铰链使用弹性的固体铰链，也就是所谓的橡胶铰链。在所谓的分开的横向控制臂中，该横向控制臂包括至少两个子横向控制臂，两个子横向控制臂在一侧可以与车辆侧的铰链连接，并且在另一侧可以与车轮侧的铰链连接，并且例如基本上并排地布置，在子横向控制臂与带有简单的常规的铰链的车辆独立连接的情况下，对横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响仅能较差地实现或者几乎不能实现。
技术实现思路
因此，任务是提供一种用于尤其是分开的横向控制臂与车辆的连接可能性，其可以以简单的、常规的铰链实现，并且能够适宜地影响横向控制臂的纵向刚性和横向刚性。该任务通过横向控制臂底座来解决，横向控制臂底座为了连接尤其是分开的横向控制臂而安置到车辆上，该横向控制臂包括至少两个子横向控制臂，两个子横向控制臂在一侧可以与车辆侧的铰链连接，并且在另一侧可以与车轮侧的铰链连接，并且例如基本上并排地布置，该横向控制臂底座包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座与车辆连接起来的车辆连接铰链和至少两个用于尤其是在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂与横向控制臂底座连接起来的子横向控制臂铰链。子横向控制臂连接铰链在此对于子横向控制臂来说尤其是用作车辆侧的铰链。在车轮侧，子横向控制臂可以通过共同的车轮侧的铰链或者分别彼此独立地通过(自身的)车轮侧的铰链连接，车轮侧的铰链随后也被称为车轮连接铰链。横向控制臂底座具有如下优点：尤其是分开的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性类似于常规的车轮悬挂而以简单的、常规的铰链通过适宜地定位和选择车辆连接铰链来适宜地影响，并且在此可以将在横向控制臂上存在的横向力和纵向力限定地分布到子横向控制臂的铰链上。子横向控制臂在此可以通过简单的，例如刚性的铰链，例如球窝铰链与横向控制臂底座连接。横向控制臂底座特别适用于尤其是分开的横向控制臂，其具有子横向控制臂的基本上镜像对称的布置并且/或者具有一个或多个可枢转的子横向控制臂，尤其是其中，镜像平面垂直于通过车辆侧的铰链延伸的轴线，并且居中地位于车辆侧的铰链之间。在这种横向控制臂中，横向控制臂底座是特别有利的，这是因为在独立地将子横向控制臂与车辆连接起来的情况下，适宜地影响带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性是几乎不可实现的。可枢转的子横向控制臂尤其是可以绕在子横向控制臂的车轮侧与车辆侧的铰链之间延伸的枢转轴线枢转。在此，可枢转的子横向控制臂例如可以设计用于在偏转运动时通过枢转运动来避开车轮，并且由此将车轮的最大的转向偏移角例如增大至90°，从而例如明显减小车辆的转弯半径，并且例如能够实现车辆横向于车辆的正常行驶方向地停入车位或驶出车位。在优选的实施形式的范围内，至少一个车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在径向上坚固或刚性地构造。因此可有利地得到该布置的一定的横向刚性。在另一优选的实施形式的范围内，至少一个车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在轴向上是活动的(weich)。因此可有利地实现该布置在纵向方向上的一定的移动性或弹性。在本专利技术的意义中，活动的尤其可以理解为：铰链在相应的方向上是有弹性的和/或可移动的。在另一实施形式的范围内，在径向上刚性的车辆连接铰链也相对于车辆纵向方向在轴向上是刚性的。因此可有利地得到该布置的一定的纵向刚性。例如，球窝铰链尤其是可以在没有明显的弹性元件的情况下用作在轴向和径向上刚性的车辆连接铰链。在另一实施形式的范围内，在径向上刚性的车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在轴向上是活动的。因此可有利地实现该布置在纵向方向上的一定的移动性或弹性。例如，滑移铰链或旋移铰链，尤其是滑移铰链可以用作在径向上刚性的并且在轴向上活动的车辆连接铰链，尤其是具有相对于车辆纵向方向在径向上活动的、不明显的弹性元件，例如具有相对于车辆纵向方向在径向上刚性的或非弹性的铰链套或铰链引导件。在另一实施形式的范围内，在轴向上活动的车辆连接铰链也相对于车辆纵向方向在径向上是活动的。因此可有利地实现该布置在纵向方向上的一定的扭转性或弹性。例如，弹性的固体铰链，所谓的橡胶铰链可以用作在轴向和径向上活动的车辆连接铰链。然而也可能的是，带有弹性的中间层(例如形式为弹性的铰链套或铰链引导件)的铰链用作在轴向和径向上活动的车辆连接铰链。在轴向和径向上活动的车辆连接铰链尤其是可以平行于车辆纵轴线可移动地构造。在轴向和径向上活动的车辆连接铰链例如尤其可以是相对于车辆纵轴在轴向上可移动的滑移铰链或旋移铰链，尤其是滑移铰链，尤其是带有相对于车辆纵向方向在径向上有弹性的铰链套或铰链引导件的滑移铰链。在另一实施形式的范围内，在轴向上活动的车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在径向上是刚性的。因此可有利地得到该布置的一定的横向刚性。例如，滑移铰链或旋移铰链，尤其是滑移铰链可以用作在轴向上刚性的活动的且在径向上刚性的车辆连接铰链，尤其是具有相对于车辆纵向方向在径向上活动的、不明显的弹性元件，例如具有相对于车辆纵向方向在径向上刚性的或非弹性的铰链套或铰链引导件。通过将在轴向上活动的且在径向上刚性的车辆连接铰链或在轴向和径向上活动的车辆连接铰链与在径向上刚性的并且在轴向上活动的车辆连接铰链组合起来，能够有利地实现该布置和进而车辆侧的横向控制臂连接点平行于车辆纵向方向的弹性或可移动性，其尤其是有利地作用到子横向控制臂的负载优化的设计方案上。因此在优选的设计方案的范围内，在径向上刚性的车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在轴向上是活动的，并且在轴向上活动的车辆连接铰链相对于车辆纵向方向在径向上是刚性的或活动的。在此，在轴向上活动的车辆连接铰链尤其是可以相对于车辆纵向方向在径向上是刚性的。替选或附加于弹性的铰链设计方案，例如弹性的固体铰链或带有弹性的铰链套或铰链引导件的铰链，该布置的弹性可以通过附加的弹性元件，例如弹簧来调节。原则上可能的是，横向控制臂底座包括一个或多个相对于车辆纵向方向在轴向上有弹性的元件和一个或多个相对于车辆纵向方向在径向上有弹性的元件，例如弹簧。附加的弹性元件的优点在此是：附加的弹性元件的弹性可以不依赖于铰链地确定。横向控制臂底座优选具有至少一个铰链或另一弹性元件，该弹性元件相对于车辆纵向方向在轴向上有弹性。在此，该布置的轴向弹性可以通过在轴向上活动的车辆连接铰链来实现，例如在该车辆连接铰链中为此安装有弹性的固体铰链，也就是所谓的橡胶铰链，或者带有弹性的铰链套或铰链引导件的铰链，铰链套或铰链引导件例如相对于车辆纵向方向在轴向上有弹性或者在轴向和径向上有弹性。然而在特殊的设计方案的范围内，该布置的轴向弹性以如下方式来确保，即，横向控制臂底座包括相对于车辆纵向方向在轴向上有弹性的元件，尤其是弹簧。在此，优点是：弹性元件的弹性可以不依赖于铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将用于车轮(20)的分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，所述横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂能够在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接起来，并且能够在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接起来，其中，所述横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将所述横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于以铰接的方式将各子横向控制臂(11a、11b)在车辆侧与所述横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.01 DE 102012213524.31.一种将用于车轮(20)的分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，所述横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂能够在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接起来，并且能够在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接起来，其中，所述横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将所述横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于以铰接的方式将各子横向控制臂(11a、11b)在车辆侧与所述横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)，其中，至少一个车辆连接铰链(31a)相对于车辆纵向方向在径向上是刚性的，在径向上刚性的车辆连接铰链(31a)构造为相对于车辆纵向方向在轴向上能移动的滑移铰链或旋移铰链，而在轴向上活动的车辆连接铰链(31b)构造为在径向上刚性的、相对于车辆纵向方向在轴向上能移动的滑移铰链或旋移铰链，其中，所述横向控制臂底座(30)包括相对于车辆纵向方向在轴向上有弹性的元件。2.根据权利要求1所述的横向控制臂底座(30)，其中，在径向上刚性的车辆连接铰链(31a)是相对于车辆的前进行驶方向的前车辆连接铰链(31a)，而在轴向上活动的车辆连接铰链(31b)是相对于车辆的前进行驶方向的后车辆连接铰链(31a)。3.根据权利要求1所述的横向控制臂底座(30)，其中，所述子横向控制臂连接铰链(32a、32b)相对于车辆纵向方向在径向上且相对于车辆纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：托比亚斯·沃格勒，拉斐尔·费舍尔，尼科尔·登茨勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE