铁路工务综合维修作业车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路工务综合维修作业车，其主要特征是：车体前部设有一个可双向操作的司机室；后部有载物平台；车体上设有液压起重机；车体的走行装置采用两轴结构形式，转向架为单轴转向架，车架下有柴油机，其前端通过离合器与发电机相连，作业车设有液压油泵。本实用新型专利技术无单独的机器间或机器罩，车辆上的动力传动装置及其辅助系统全部布置在车架上平面以下，增大了使用面积。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有既可以乘员，也可以装载维修机具和材料。既可以牵引运行，也可以低速运行，到达作业现场，可以为现场维修机具提供液压动力源或交流电源或压缩空气，为工务维修带来高效率，并为安全施工提供保障。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路工务综合维修作业车。
技术介绍
目前，国内铁路工务维修作业采用轨道车牵引轨道平车进入区间进行维修作业，维修人员和机具、材料等由轨道车、轨道平车装载。维修机具、材料的吊装需要汽车吊或轨道起重车配合完成，在作业现场由于汽车吊不便到达，维修机具及材料的吊装由施工人员靠人力完成，劳动强度大，作业效率低，且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种为工务维修带来高效率、并为安全施工提供保障的铁路工务综合维修作业车。本技术的技术方案为由动力传动系统、司机室、车架、单轴转向架、液压起重机、载物平台和车钩等组成铁路工务综合维修作业车。作业车的走行装置采用两轴结构形式，降低车架到轨面的高度；车架前部设有一个可双向操作的司机室；后部有载物平台；车架上设有液压起重机；车架下有柴油机，其前端通过离合器与发电机相连，作业车设有液压油泵。本技术的特征还在于转向架为单轴转向架，便于曲线上的通过性能，实现车辆轴距从5000mm至10000mm。本技术的动力传动系统及其辅助系统布置于车架上平面以下。动力传动系统包括动力装置和传动装置。本技术所述的动力装置包括柴油机及其辅助系统等组成，柴油机采用直列、气缸V型排列或卧式柴油机，柴油机为风冷或水冷，自然吸气或增压或增压中冷型。采用机械式调速器或电控调速器或电子燃油喷射系统。所述的水冷柴油机散热器风扇采用柴油机直接驱动，或采用静液压系统驱动。所述动力传动系统的传动装置为机械传动装置、液力机械传动装置、液力传动装置、液压传动装置或电传动的装置。所述的传动装置上设置有取力装置，可以驱动作业液压油泵，供起重机或现场液压机具使用。本技术的液压起重机为折臂式或伸缩臂式，布置在车辆后端或车辆中部。本技术设有一个司机室，实现双向驾驶，并可以乘座作业人员。车辆后部设有带墙板的载物平台，可以装载维修机具与材料，在车辆后端或中部设有液压起重机，可以吊装机具和材料。设有驱动装置，可自行到达作业现场和牵引运行，并可为现场交流电动机具、液压机具及气动工具提供动力。无单独的机器间或机器罩，车辆上的动力传动装置及其辅助系统全部布置在车架上平面以下，增大了使用面积。与现有技术相比，本技术具有既可以乘员，也可以装载维修机具和材料。既可以牵引运行，也可以低速运行，到达作业现场，可以为现场维修机具提供液压动力源或交流电源或压缩空气，为工务维修带来高效率，并为安全施工提供保障。下面将结合附图提供的实例对本技术进一步详述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的动力传动及其辅助系统结构示意图。图4为图3的仰视图。具体实施方式图1、图2中，1为司机室安装于车架3上，2为动力传动系统布置于车架3上平面以下，4为单轴转向架，单轴转向架由轮对轴箱、构架、驱动装置、悬挂装置、牵引装置、减振装置等组成。5为液压起重机，车架两端安装有车钩6，司机室1内设有两个司机操作台8，可以控制车辆双向运行。司机室内设有工作人员座椅。走行装置采用两轴结构形式。承载平台7设有墙板，由端墙和侧墙组成，端墙固定，侧墙为固定式或翻转式。图3、图4中，9为驱动装置，10为传动轴，11为变速箱，12为柴油机，13为柴油机驱动的液压油泵，14为驱动发电机15的离合器，16为燃油箱，17为散热装置，18为散热风扇，19为液压马达，20为空气压缩机，21为柴油机的进气滤清器，22为变速箱驱动的作业液压油泵，23为液压系统油箱，24为柴油机排气消音器。运行时，柴油机12的动力经过变速箱11通过传动轴10传递到驱动装置9，驱动车辆运行。车辆可以自行，并可以牵引。通过离合器14驱动发电机15，可以为作业现场提供交流电源，在发电的同时，车辆可以运行。在变速箱11上安装有作业液压油泵22，为液压起重机5和现场液压机具提供液压动力。柴油机12上驱动液压油泵13为散热装置17的散热风扇18、马达19提供液压油。权利要求1.一种铁路工务综合维修作业车，包括车架(3)、动力传动系统(2)，其特征在于作业车的走行装置采用两轴结构形式；车架(3)前部设有一个可双向操作的司机室(1)；后部有载物平台(7)；车架(3)上设有液压起重机(5)；车架(3)下有柴油机(12)，其前端通过离合器(14)与发电机(15)相连，作业车设有液压油泵(13)。2.根据权利要求1所述的铁路工务综合维修作业车，其特征在于动力传动系统(2)及其辅助系统布置于车架(3)上平面以下。3.根据权利要求1所述的铁路工务综合维修作业车，其特征在于动力传动系统(2)的传动装置为机械传动、液力机械传动、液力传动、液压传动或电传动的装置。4.根据权利要求1所述的铁路工务综合维修作业车，其特征在于作业车的转向架为单轴转向架(4)。5.根据权利要求1所述的铁路工务综合维修作业车，其特征在于液压起重机(5)安装在车辆中部或端部，起重机为伸缩臂式或折臂式起重机。专利摘要本技术提供一种铁路工务综合维修作业车，其主要特征是车体前部设有一个可双向操作的司机室；后部有载物平台；车体上设有液压起重机；车体的走行装置采用两轴结构形式，转向架为单轴转向架，车架下有柴油机，其前端通过离合器与发电机相连，作业车设有液压油泵。本技术无单独的机器间或机器罩，车辆上的动力传动装置及其辅助系统全部布置在车架上平面以下，增大了使用面积。与现有技术相比，本技术具有既可以乘员，也可以装载维修机具和材料。既可以牵引运行，也可以低速运行，到达作业现场，可以为现场维修机具提供液压动力源或交流电源或压缩空气，为工务维修带来高效率，并为安全施工提供保障。文档编号B61D15/00GK2846250SQ20052009874公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月14日 优先权日2005年11月14日专利技术者李华栋, 韩高月, 易红, 肖绪明 申请人:襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路工务综合维修作业车，包括车架（３）、动力传动系统（２），其特征在于：作业车的走行装置采用两轴结构形式；车架（３）前部设有一个可双向操作的司机室（１）；后部有载物平台（７）；车架（３）上设有液压起重机（５）；车架（３）下有柴油机（１２），其前端通过离合器（１４）与发电机（１５）相连，作业车设有液压油泵（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华栋，韩高月，易红，肖绪明，
申请(专利权)人：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]