列车座席托板组合椅卧垫制造技术

一种列车座席托板组合椅卧垫。由椅卧垫和托板组合而成。椅卧垫由连接成一体的枕垫、背垫、座垫、腿垫组成，枕垫、背垫、座垫、腿垫之间互不相通，均可单独充、放气。由托板搭连列车两边空间成铺。能达到夜间睡卧、白天倚靠多功能，从而减轻长期坐硬座的疲劳。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种列车座卧具，特别是一种列车座席用托板组合椅卧垫。为解决列车座席旅客的舒适问题，已有多种充气垫的设计。但这些充气垫只能坐靠，并未解决长途旅行的卧睡问题。本技术是通过下述技术方案实现的一种列车座席用托板组合椅卧垫，包括一个可充气的椅卧垫。它由椅卧垫和托板组合而成，椅卧垫由连接成一体的枕垫、背垫、座垫、腿垫组成，枕垫、背垫、座垫、腿垫之间互不相通，均可单独充、放气，与椅卧垫相配的托板为长方形，底面有定位筋。本技术作卧具使用时将托板搭在列车座位之间，将椅卧垫全部充气铺好即可作卧具用，列车座椅和托板下面再铺一个椅卧垫即可成下铺。白天时收起托板，将枕垫和腿垫的气放掉分别折到靠垫和座垫后面即可作软座用。旅客用它可坐卧自如。下面结合本技术的实施例对本技术作进一步说明。 附图说明 图1——本技术椅卧垫结构图，图2——本技术结构及用于卧垫状态图，图3——本技术用于座垫状态图。(1)气嘴，(2)软隔断，(3)充气体连带，(4)枕垫，(5)背垫，(6)座垫，(7)腿垫，(8)托板，(9)定位筋，(10)列车座椅。图1、图2展示了本技术的一个实施例。枕垫(4)为长方凹形，单独使用一个充气嘴(1)，其它三个充气体连带(3)成倒梯形排列，连带(3)的两端可彼此通气；背垫(5)由三个小竖连带(3)、三个大竖连带(3)和一个位于两组竖连带间的横连带(3)构成，共用一个气嘴(1)，连带(3)两端彼此通气；座垫(6)有一个大的横连带(3)和5个排成梅花状的竖连带(3)，两端可通气，共用一个气嘴(1)，梅花状排列的竖连带中间较大；腿垫(7)有三个竖连带(3)，成V形排列，中间的较窄，两端可通气，共用一个气嘴(1)。枕垫(4)、背垫(5)、座垫(6)及腿垫(7)之间用软隔断(2)连接。夜间作卧具使用时，将四个气嘴(1)全部打开充气后再关闭，将托板(8)置于列车座位(10)之间对搭成上铺，把椅卧垫展开成睡垫铺上即可卧睡。在托板(8)和列车座位(10)的下方再置一椅卧垫即成下铺。白天撤下托板(8)，把枕垫(4)和腿垫(7)的气体放出，分别折于背垫(5)和座垫(6)的后面，即可作座垫使用。椅卧垫可用布和橡胶粘合物制造，其外表面可用皮革或布制一套子，托板可采用木制、塑料制、铝合金或铁制造。权利要求1.一种列车座席托板组合椅卧垫，包括一个可充气的椅卧垫，其特征在于它由椅卧垫和托板组合而成，椅卧垫由连接成一体的枕垫、背垫、座垫、腿垫组成，枕垫、背垫、座垫、腿垫之间互不相通，均可单独充、放气，与椅卧垫相配的托板为长方形，底面有定位筋。2根据权利要求(1)所述的列车座席托板组合椅卧垫，其特征在于所述枕垫(4)为长方凹形，单独使用一个充气嘴，其上三个充气体连带(3)成倒梯形排列，连带(3)的两端可彼此通气；背垫(5)由三个小竖连带(3)、三个大竖连带(3)和一个位于两组竖连带间的横连带(3)构成，共用一个气嘴(1)，连带(3)两端彼此通气；座垫(6)有一个大的横连带(3)和五个排成梅花状的竖连带(3)，两端可通气，共用一个气嘴(1)，梅花状排列的竖连带中间较大；腿垫(7)有三个竖连带(3)成V形排列，中间的较窄，两端可通气，共用一个气嘴(1)；枕垫(4)、背垫(5)、座垫(6)及腿垫(7)之间用软隔断(2)连接。专利摘要一种列车座席托板组合椅卧垫。由椅卧垫和托板组合而成。椅卧垫由连接成一体的枕垫、背垫、座垫、腿垫组成，枕垫、背垫、座垫、腿垫之间互不相通，均可单独充、放气。由托板搭连列车两边空间成铺。能达到夜间睡卧、白天倚靠多功能，从而减轻长期坐硬座的疲劳。文档编号B61D37/00GK2229391SQ95222699公开日1996年6月19日 申请日期1995年10月10日 优先权日1995年10月10日专利技术者李万和 申请人:李万和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车座席一托板组合椅卧垫，包括一个可充气的椅卧垫，其特征在于它由椅卧垫和托板组合而成，椅卧垫由连接成一体的枕垫、背垫、座垫、腿垫组成，枕垫、背垫、座垫、腿垫之间互不相通，均可单独充、放气，与椅卧垫相配的托板为长方形，底面有定位筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李万和，
申请(专利权)人：李万和，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]