气囊装置制造方法及图纸

提供一种能够抑制在气囊展开时形成的罩的非展开部的角部与气囊的直接的接触的气囊装置。在罩上，形成有：撕裂线（842）；罩展开部，由撕裂线（842）区划出，在气囊的膨胀展开时打开；和非展开部（882、884），由上述撕裂线的至少一部分形成，与上述罩侧展开部相邻。在非展开部（882、884）上形成有角部。在包装材（35）上，形成有在气囊（32）的膨胀展开时断裂的预定断裂线（352），包装材（35）由预定断裂线（352）形成至少一个开放片（359）而构成。开放片（359）的至少一部分在气囊（32）的膨胀展开时夹设在气囊（32）与角部之间。

【技术实现步骤摘要】
气囊装置
本专利技术涉及气囊装置。
技术介绍
在专利文献1中，记载有安装在车辆的方向盘上的气囊装置。该气囊装置具有气囊和收存气囊的气囊罩。在气囊罩上形成有撕裂线，在气囊的膨胀展开时，气囊罩在该撕裂线处断裂。通过该断裂，在气囊罩上形成多个展开部。在专利文献1中，多个展开部中的上侧的展开部向上方打开，下侧的两个展开部分别向左右打开。由此，在气囊罩上形成开口部。气囊经由该开口部向驾驶员侧突出。在专利文献2中，记载有安装到车辆的方向盘上的气囊装置。该气囊装置具有气囊、将气囊包住的包装片、和将被包装片包住的气囊收存的罩。在包装片上形成有在气囊的膨胀展开时断裂的预定断裂线，在罩上形成有在气囊的膨胀展开时断裂的撕裂线。在气囊膨胀时，预定断裂线及撕裂线断裂。通过该预定断裂线的断裂，包装片打开，并且通过撕裂线的断裂而在罩上形成多个展开部，通过该多个展开部打开而在罩上形成开口部。气囊经由该开口部向驾驶员侧膨胀展开。此外，在专利文献2中，在展开部的一个上安装有徽章（emblem）。这里所谓的徽章，是形成设计上的图案的部件，由与罩另外的部件形成。在专利文献3中，徽章例如可以如以下这样安装到罩（展开部的一个）上。例如，在徽章的背面上突设安装部，并在罩上设置贯通孔。并且，使安装部贯通到贯通孔中，经由该安装部将徽章安装到罩上。该安装部使前端热变形而将徽章安装到罩上。专利文献1：特开2003－191814公报专利文献2：特开2009－56963号公报专利文献3：特开2001－162997号公报。在专利文献1的技术中，形成在气囊罩上的开口部的轮廓通过展开部打开而形成。在专利文献1的技术中，通过第2断裂线不是直线而弯折，在开口部的轮廓中形成突出到内侧的角部，但如果在气囊的膨胀展开时气囊直接接触到该角部则气囊会损伤，所以并不好。
技术实现思路
所以，本专利技术的目的是提供一种通过防止由非展开部形成的角部与气囊的接触、能够防止气囊损伤的气囊装置。有关本专利技术的气囊装置的第1技术方案，是一种气囊装置，安装在方向盘上，具备：折叠的气囊；充气器，使上述气囊膨胀展开；包装材，将折叠的上述气囊包住；和罩，收容上述气囊、上述包装材和上述充气器；在上述罩上形成有撕裂线、罩展开部和非展开部，所述罩展开部由上述撕裂线区划出，在上述气囊的膨胀展开时打开，所述非展开部由上述撕裂线的至少一部分形成，与上述罩展开部相邻，在气囊膨胀展开时不打开；在上述非展开部的周缘部形成有角部；在上述包装材上形成有在上述气囊的膨胀展开时断裂的预定断裂线，由上述预定断裂线形成至少一个开放片和周缘部罩片而构成；上述周缘部罩片在上述气囊的膨胀展开时至少夹在上述气囊与上述角部之间。有关本专利技术的气囊装置的第2技术方案在有关第1技术方案的气囊装置中，上述周缘部罩片的周缘部的一部分具有与上述非展开部的周缘部的一部分大致相似的形状。有关本专利技术的气囊装置的第3技术方案在有关第1或第2技术方案的气囊装置中，还具备徽章，所述徽章具有将上述罩展开部贯通的安装部，经由上述安装部安装到上述罩展开部的驾驶员侧的表面上；作为上述开放片之一的保护开放片在上述气囊没有膨胀展开的状态下将上述安装部覆盖而配置，并且从上述气囊开始膨胀展开到膨胀展开结束，将上述徽章的上述安装部从上述背侧完全覆盖，以重叠在上述罩展开部上的状态打开。有关本专利技术的气囊装置的第4技术方案在有关第3技术方案的气囊装置中，形成上述保护开放片的上述预定断裂线的两端在从上述安装部经由上述罩展开部的铰链部并沿着上述罩延伸的区域中，相对于上述铰链部位于与上述安装部相反侧。有关本专利技术的气囊装置的第5技术方案在有关第4技术方案的气囊装置中，在上述罩上，至少在上述铰链部侧且上述罩展开部的两侧，形成有与上述罩展开部相邻的非展开部；上述罩展开部的铰链部的宽度比上述保护开放片中的与上述铰链部对应的部分的宽度宽。有关本专利技术的气囊装置的第6技术方案在有关第3～第5的任一项技术方案的气囊装置中，形成上述保护开放片的上述预定断裂线在与上述安装部对应的部分中，位于比形成上述罩展开部的上述撕裂线靠外方。根据有关本专利技术的气囊装置的第1技术方案，由于能够避免非展开部的角部直接抵接在气囊上，所以能够防止气囊损伤。此外，能够抑制气囊展开的势头受损。根据有关本专利技术的气囊装置的第2技术方案，能够没有浪费地将非展开部的周缘部覆盖。根据有关本专利技术的气囊装置的第3技术方案，由于从气囊开始膨胀展开到膨胀展开结束，保护开放片能够将安装部完全覆盖，所以能够防止安装部与气囊的直接的接触。根据有关本专利技术的气囊装置的第4技术方案，由于保护开放片也抵接在罩展开部中的铰链部侧的部分上，所以能够使来自气囊的力也适当地作用在该部分上。由此，保护开放片容易适当地打开。根据有关本专利技术的气囊装置的第5技术方案，由于保护开放片的该部分不与非展开部接触，所以能够使来自气囊的力有效率地向罩展开部作用。根据有关本专利技术的气囊装置的第6技术方案，保护开放片能够更可靠地将安装部覆盖，能够防止安装部与气囊的直接的接触。附图说明图1是表示有关实施方式的方向盘及气囊装置的概念性的一例的分解立体图。图2是表示同上的方向盘及气囊装置的概念性的一例的分解立体图。图3是表示从驾驶员侧观察的罩的概念性的结构的一例的俯视图。图4是表示从方向盘侧观察的罩的概念性的结构的一例的俯视图。图5是表示罩的概念性的结构的一例的剖视图。图6是表示罩的概念性的结构的一例的剖视图。图7是示意地表示罩的展开部打开的状况的俯视图。图8是表示气囊装置的概念性的结构的一例的剖视图。图9是表示罩和包装十字件的概念性的结构的一例的立体图。图10是表示包装十字件的概念性的结构的一例的俯视图。图11是表示包装十字件的概念性的结构的一例的俯视图。图12是表示罩和包装十字件的概念性的结构的一例的俯视图。图13是表示气囊膨胀展开时的气囊装置的概念性的结构的一例的剖视图。图14是示意地表示罩的展开部打开的状况的俯视图。图15是示意地表示罩的展开部打开的状况的俯视图。具体实施方式以下，对有关实施方式的气囊装置进行说明。图1及图2是表示方向盘10及气囊装置30的分解立体图。<1.方向盘10和气囊装置30的整体结构>该气囊装置30能够安装到车辆的方向盘10上而构成。以下，对方向盘10及气囊装置30的整体结构概略地说明。<1－1.方向盘>方向盘10是用来进行车辆的操舵的部件，具备盘主体12、辐条14和中央部件16。盘主体12形成为环状，是接受人的操舵力的部分。中央部件16能够连结到向远离驾驶员的方向延伸的转向轴的前端部上而构成。辐条14从盘主体12的内周部分朝向其中央延伸，在该中央连结在中央部件16上。这里，辐条14设有3个，但也可以是两个等。并且，如果使方向盘10旋转，则其旋转运动经由辐条14及中央部件16被向转向轴传递。在上述中央部件16上，设有用来将气囊装置30和方向盘10固定的安装构造。例如在中央部件16上设有安装突部162和安装凹部164。安装突部162突出到驾驶员侧。此外，安装突部162在其前端侧具有爪部，与设在气囊装置30上的卡止体60（参照图2）卡止。再次参照图1，安装凹部164凹设在中央部件16上，在驾驶员侧开口。在安装凹部164中，插入着与气囊装置30固定的安装插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置，安装在方向盘上，其特征在于，具备：折叠的气囊；充气器，使上述气囊膨胀展开；包装材，将折叠的上述气囊包住；和罩，收容上述气囊、上述包装材和上述充气器；在上述罩上形成有撕裂线、罩展开部和非展开部，所述罩展开部由上述撕裂线区划出，在上述气囊的膨胀展开时打开，所述非展开部由上述撕裂线的至少一部分形成，与上述罩展开部相邻，在气囊膨胀展开时不打开；在上述非展开部的周缘部形成有角部；在上述包装材上形成有在上述气囊的膨胀展开时断裂的预定断裂线，由上述预定断裂线形成至少一个开放片和周缘部罩片而构成；上述周缘部罩片在上述气囊的膨胀展开时至少夹设在上述气囊与上述角部之间。

【技术特征摘要】
2013.11.15 JP 2013-236384;2013.11.15 JP 2013-236401.一种气囊装置，安装在方向盘上，其特征在于，具备：折叠的气囊；充气器，使上述气囊膨胀展开；包装材，将折叠的上述气囊包住；和罩，收容上述气囊、上述包装材和上述充气器；在上述罩上形成有撕裂线、罩展开部和非展开部，所述罩展开部由上述撕裂线区划出，在上述气囊的膨胀展开时打开，所述非展开部由上述撕裂线的至少一部分形成，与上述罩展开部相邻，在气囊膨胀展开时不打开；在上述非展开部的周缘部形成有角部；在上述包装材上形成有在上述气囊的膨胀展开时断裂的预定断裂线，由上述预定断裂线将上述包装材划分成至少一个开放片和周缘部罩片；上述周缘部罩片在上述气囊的膨胀展开时至少夹设在上述气囊与上述角部之间，还具备徽章，所述徽章具有向上述罩展开部的背侧贯通的安装部，经由上述安装部安装到...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻本龙一郎，今井克典，清原纯一，
申请(专利权)人：芦森工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP