【技术实现步骤摘要】
一般火车上坡度不大，影响它在山区行驶，所以西藏至今无铁路，成为最遥远的边疆。为了使火车能在山区盘山铁路上行驶，在二铁轨间加一个齿轮轨，相应在火车头上装上动力齿轮，加大它的上坡能力，设计列车车箱短，货车车箱最多为1-2个集装箱长，车节多，车头多，各车头均布在各车箱间，由同步电机驱动动力齿轮。车箱间连结处设计为可转大弯结构并有伸缩弹性，最好只容1人通过。如此，列车会在盘山铁路上象蛇一样行驶。旅客吃饭，上厕所等须要走动时，须提前汇报，以防过道堵塞。图车箱连结处(1)后车箱(2)前车箱(3)用转大弯的连结处。权利要求(1)在普通铁路轨道中间加一个齿轮轨，火车头上相应加一个动力齿轮；(2)列车车箱短，车节多，车头多，货车车箱长度一般为1-2个集装箱长；(3)各车头动力齿轮由同步电机驱动，各车头匀布在各车箱间；(4)车箱与车箱间连结处，设计为可转大弯结构，并有伸缩弹性，最好只容1人通过。全文摘要普通列车上坡度不大,如西藏就没有铁路,成为中国最遥远的边疆。可以在二铁轨间加一个齿轮轨,列车爬坡能力加强,许多地方可以通火车。文档编号B61D15/00GK1324742SQ00107719公开日2001年12月5日 申请日期2000年5月24日 优先权日2000年5月24日专利技术者郭华 申请人:郭华
【技术保护点】
在普通铁路轨道中间加一个齿轮轨，火车头上相应加一个动力齿轮。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。