汽车转向柱安装支架总成前后夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向柱安装支架总成前后夹紧机构，在底板(1)上板面的前端设置头部支座(2)，该头部支座(2)的顶部铰接前摆臂(3)，前摆臂(3)后端一体形成横条(3a)，该横条(3a)底部的左右两端对称设置有前压块(5)，在横条(3a)的下方设有左右两个定位块(6)；在底板(1)上板面的后端设置尾部支座(15)，该尾部支座(15)的顶部铰接后摆臂(16)，在后摆臂(16)前端的底部设置后压块(18)，该后压块(18)的下方设有垫块(19)。本实用新型专利技术采用一套夹具即可完成转向柱安装支架总成的焊接，一方面定位可靠，满足了一致性生产的要求；另一方面，有效减少了工序，操作简单、快捷，大大提高了焊接效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及一种汽车转向柱安装支架总成如后夹紧机构。
技术介绍
汽车转向柱安装支架总成由转向柱安装支架和方向盘角度安装支架构成，方向盘角度安装支架支撑在转向柱安装支架的尾部，两者之间通过焊接固定。在焊接的时候，需要借助多个工装分别对转向柱安装支架及方向盘角度安装支架进行定位，这样不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，而且对位困难，难以保证方向盘角度安装支架位置的准确性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、可靠的汽车转向柱安装支架总成前后夹紧机构。本技术的技术方案如下:一种汽车转向柱安装支架总成前后夹紧机构，底板(I)为矩形，在底板(I)上板面的前端设置头部支座(2)，该头部支座(2)的顶部铰接前摆臂(3)，该前摆臂(3)的前端与前夹紧缸(4)的活塞杆铰接，前夹紧缸(4)的缸体与头部支座(2)相固定，且前夹紧缸(4)的轴心线垂直于底板(I)，所述前摆臂(3)后端一体形成横条(3a)，该横条(3a)底部的左右两端对称设置有前压块(5)，在所述横条(3a)的下方设有左右两个定位块(6)，这两个定位块(6)均固定在头部支座(2)上，每个定位块(6)上均设置有定位销(7)，左右两边的定位销(7)相平行，且左右两边的定位销(7)在前后方向错位；在底板(I)上板面的后端设置尾部支座(15)，该尾部支座(15)的顶部铰接后摆臂(16)，该后摆臂(16)的后端与后夹紧缸(17)的活塞杆铰接，后夹紧缸(17)的缸体与尾部支座(15)相固定，且后夹紧缸(17)的轴心线垂直于底板(I)，在后摆臂(16)前端的底部设置后压块(18)，该后压块(18)的下方设有垫块(19)，垫块(19)固定在尾部支座(15)上；在所述尾部支座(15)前方的左右两侧对称设置侧支座(11)，各侧支座(11)的顶部均装有带导向柱的方缸(12)，左右两边方缸(12)的活塞杆相对伸出，且各方缸(12)的活塞杆上均安装有侧压块(20)，所述侧压块(20)朝向垫块(19)。本技术在焊接的时候，转向柱安装支架的头部由头部支座上的两个定位块支撑，且两个定位块上的定位销分别穿过转向柱安装支架头部的对应孔，即可对转向柱安装支架的头部定位；转向柱安装支架的尾部由尾部支座上的垫块支撑，方向盘角度安装支架放置在转向柱安装支架的尾部上。控制前后夹紧缸缸动作，使前夹紧缸的活塞杆向上伸出，前夹紧缸的活塞杆带动前摆臂摆动，使前摆臂后端的两个前压块分别压迫在转向柱安装支架头部的左右两侧，即可实现对转向柱安装支架头部的压紧；后夹紧缸的活塞杆向上伸出，后夹紧缸的活塞杆带动后摆臂摆动，使后摆臂前端底部的后压块将方向盘角度安装支架压紧在转向柱安装支架上；与此同时，控制左右两边方缸的活塞杆相对伸出，使两边的侧压块从左右方向压紧转向柱安装支架后部的侧面，以防止转向柱安装支架的尾部发生左右摆动。本技术不仅定位可靠，能够确保转向柱安装支架以及方向盘角度安装支架在焊接过程中固定不动，从而确保了方向盘角度安装支架位置的准确性，而且有效减少了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。在所述后摆臂(16)的前端连接有第一手柄(13)，该第一手柄(13)由圆弧段和球头组成，圆弧段的下端与后摆臂(16)的前端固定，圆弧段的上端与球头的底部固定相连。以上结构第一手柄造型简单，操作方便、省力；通过第一手柄可以带动后摆臂运动，使后压块对方向盘角度安装支架进行预压紧，待其余部分预压紧以后再控制夹紧缸及方缸一起运作，同时对转向柱安装支架和方向盘角度安装支架进行压紧，从而进一步增强了定位的可靠性及准确性。同理，在所述方缸(12)上装有控制其活塞杆运动的第二手柄(14)，该第二手柄(14)的结构与第一手柄(13)相同。所述侧压块(20)为长条矩形，不仅易于加工制作及安装，而且侧压块在长度方向与转向柱安装支架的接触面积大，防偏摆效果显著。有益效果:本技术采用一套夹具即可完成转向柱安装支架总成的焊接，夹具自身结构简单、紧凑，易于装配，占用空间小，一方面定位可靠，能够确保转向柱安装支架以及方向盘角度安装支架在焊接过程中固定不动，满足了一致性生产的要求；另一方面，有效减少了工序，操作简单、快捷，大大提高了焊接效率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的立体图。图4为转向柱安装支架总成的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2、图3所示，底板I为矩形，在底板I上板面前端的中部设置头部支座2，该头部支座2的底端与底板I相固定，在头部支座2的顶部铰接前摆臂3，该前摆臂3的前端与前夹紧缸4的活塞杆铰接，前夹紧缸4的缸体与头部支座2相固定，且前夹紧缸4的轴心线垂直于底板I。前摆臂3的后端一体形成有横条3a，该横条3a沿左右方向延伸，在横条3a底部的左右两端对称设置有前压块5，各前压块5均通过螺栓与横条3a相固定。在横条3a的下方设有左右两个定位块6，这两个定位块6均固定在头部支座2上，每个定位块6上均设置有定位销7，左右两边的定位销7相平行，该定位销7垂直于底板1，且左右两边的定位销7在前后方向错位。如图1、图2、图3所示，在底板I上板面后端的中部设置尾部支座15，该尾部支座15的底端与底板I相固定。在尾部支座15的顶部铰接后摆臂16，后摆臂16的后端与后夹紧缸17的活塞杆铰接，后夹紧缸17的缸体与尾部支座15相固定，且后夹紧缸17的轴心线垂直于底板I。在后摆臂16的前端设置有第一手柄13，该第一手柄13由圆弧段和球头组成，圆弧段的下端与后摆臂16的前端固定，圆弧段的上端与球头的底部固定相连。在后摆臂16前端的底部设置后压块18，后压块18通过螺栓与后摆臂16固定连接，该后压块18的下方设有垫块19，垫块19固定在尾部支座15上。在尾部支座15前方的左右两侧对称设置侧支座11，各侧支座11的底部与底板I相固定，在各侧支座11的顶部均装有带导向柱的方缸12，左右两边方缸12的活塞杆相对伸出，且各方缸12的活塞杆上均安装有侧压块20。侧压块20为长条矩形，且侧压块20朝向垫块19。在方缸12上装有控制其活塞杆运动的第二手柄14，该第二手柄14的结构与第一手柄13相同。如图1至图4所示，转向柱安装支架总成由转向柱安装支架8和方向盘角度安装支架9构成，在焊接的时候，转向柱安装支架8的头部由头部支座2上的两个定位块6支撑，且两个定位块6上的定位销7分别穿过转向柱安装支架8头部的对应孔10，即可对转向柱安装支架8的头部定位；转向柱安装支架8的尾部由尾部支座15上的垫块19支撑，方向盘角度安装支架9放置在转向柱安装支架8的尾部上。首先操作第一手柄13和第二手柄14，第一手柄13使后摆臂16向下摆动，后摆臂16上的后压块18对方向盘角度安装支架9预压紧，第二手柄14使左右两边方缸12的活塞杆相对伸出，两边的侧压块20对转向柱安装支架8后部的侧面预压紧；接着控制前后夹紧缸缸动作，使前夹紧缸4的活塞杆向上伸出，前夹紧缸4的活塞杆带动前摆臂3摆动，使前摆臂3后端的两个前压块5分别压迫在转向柱安装支架8头部的左右两侧，即可实现对转向柱安装支架8头部的压紧；后夹紧缸17的活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于焊接汽车转向柱安装支架总成的前后夹紧机构，其特征在于：底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端设置头部支座(2)，该头部支座(2)的顶部铰接前摆臂(3)，该前摆臂(3)的前端与前夹紧缸(4)的活塞杆铰接，前夹紧缸(4)的缸体与头部支座(2)相固定，且前夹紧缸(4)的轴心线垂直于底板(1)，所述前摆臂(3)后端一体形成横条(3a)，该横条(3a)底部的左右两端对称设置有前压块(5)，在所述横条(3a)的下方设有左右两个定位块(6)，这两个定位块(6)均固定在头部支座(2)上，每个定位块(6)上均设置有定位销(7)，左右两边的定位销(7)相平行，且左右两边的定位销(7)在前后方向错位；在底板(1)上板面的后端设置尾部支座(15)，该尾部支座(15)的顶部铰接后摆臂(16)，该后摆臂(16)的后端与后夹紧缸(17)的活塞杆铰接，后夹紧缸(17)的缸体与尾部支座(15)相固定，且后夹紧缸(17)的轴心线垂直于底板(1)，在后摆臂(16)前端的底部设置后压块(18)，该后压块(18)的下方设有垫块(19)，垫块(19)固定在尾部支座(15)上；在所述尾部支座(15)前方的左右两侧对称设置侧支座(11)，各侧支座(11)的顶部均装有带导向柱的方缸(12)，左右两边方缸(12)的活塞杆相对伸出，且各方缸(12)的活塞杆上均安装有侧压块(20)，所述侧压块(20)朝向垫块(19)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一帆，
申请(专利权)人：重庆大东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85