一种载重车刹车生热在线监测及散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，属于汽车制动散热技术领域，特别是适合大型载重货车鼓式刹车散热，主要由制动鼓、制动轮缸、复位弹簧、车轴、温度传感器、半月形热管散热器、制动器底板、制动蹄、摩擦衬片、制动蹄调整器、内六角螺栓组成，半月形热管散热器内部结构由外壁、内壁、毛细吸液芯、毛细吸液芯搭桥构成。本发明专利技术将在线监测装置与散热装置结合使用，一方面为驾驶员提供车轮温度信息，利于紧急情况时采取人工应对措施，另一方面散热装置自身也可以调整平衡；由于管壁的独特结构即使在冬季低温时热管内部液体也不会冻结，且散热均匀；结构简单，质量较轻，不会影响有效载荷，利于生产运输。

【技术实现步骤摘要】
一种载重车刹车生热在线监测及散热装置
本专利技术涉及一种刹车散热装置，属于汽车制动散热
，特别是适合大型载重货车鼓式刹车散热。
技术介绍
由于鼓式刹车技术制动力大、刹车可靠性高、成本也较低，因而是目前大型载重货车采用的最主要的刹车技术，但是鼓式刹车技术也有许多缺点，如散热性差、反应速度慢、结构复杂等，其中散热性差导致的热衰退问题会严重影响刹车效果，导致许多交通事故。热衰退是由于刹车片与制动鼓之间摩擦产生大量的热而无法及时排除并不断累积，当温度超过一定数值时，刹车片与制动鼓之间的摩擦系数就会急剧下降，从而导致摩擦效果减弱，刹车速度减慢的现象。为了避免热衰退问题，一方面可以采用廉价的水箱喷淋式降温方式，另一方面可以采用缓速器或是EVB发动机的方式来减轻刹车片与制动鼓的制动负荷，从而改善刹车效果。但是喷淋式降温装置由于水箱重量较大，从几百公斤到一千公斤不等，汽车的载重有所增加，从而导致油耗也会加大，而且在运输途中需要不断地往水箱中补充水，增加运输的费用；喷淋式装置由于出水口固定在车轮外端，导致散热片存在内外温差，使得刹车片由于应力不均而破裂；喷淋式降温装置在冬季的时候由于细长的水管暴露在空气中容易发生冻结现象，无法及时地为制动鼓淋水，导致散热效果下降，引发交通事故。缓速器或是EVB发动机的方式，由于结构复杂。维修困难，且造价较高，目前在载重汽车的散热中还使用的不是十分普遍。为避免刹车导致轮胎内部温升过高从而引起爆胎现象，目前许多汽车还增设胎压及胎温检测系统，当胎压及胎温达到一定设定数值时即向司机报警，提醒司机采取措施对车轮和轮胎进行降温。胎压及胎温检测系统中的直接测量法是将温度传感器设置在汽车轮胎气门嘴处，测量的温度并不是十分精确，而且受外界温度波动影响大。热管原理是利用蒸发制冷，由于蒸发带走大量的热量，使得热管的两端温差很大，加快热量的传导速度。热管为中空结构，且内部为负压状态，充入适当沸点低、易挥发的液体之后，当热管一端受热时，管中的液体迅速蒸发，蒸汽在微小的压力差下流向另一端，并且释放热量，重新凝结成液体，液体再沿管壁依靠毛细作用力流回蒸发端，如此循环则热量会不断的被传导出来。专利CN201833997U公开了一种汽车刹车鼓自动循环降温系统。该系统采用温度传感器感应温度信息，可以选择自动控制或是手动控制，当处于自动控制时由控制器实时采集汽车的刹车信号，结合温控信号进行判断，决定是否给水泵和风扇供电，从而实现汽车刹车的自动控制；手动控制则是根据驾驶员自身的判断来接通水泵和风扇的电源。但是该技术仍然采用的是喷淋式的方式来降温，无法解决低温时水管内水路冻结问题，而且在刹车时加入信号控制部分，容易在运输过程中受损，而且检修困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，该装置能够实现在线监测以及刹车鼓的散热，克服现有喷淋式刹车低温容易冻结，散热效果不均的缺点；利用热管原理进行刹车鼓的散热，克服刹车鼓内热管安装困难问题；将在线监测报警与散热结合使用，并在接触空气一侧采用叶片式设计，增大空气流动体积，散热效果明显；结构紧凑，性能稳定。本专利技术为了实现以上目的，提出以下技术方案：一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，主要由制动鼓、制动轮缸、复位弹簧、车轴、温度传感器、半月形热管散热器、制动器底板、制动蹄、摩擦衬片、制动蹄调整器、内六角螺栓组成，制动蹄安装在制动器底板上，制动轮缸安装在左右两制动蹄上端之间，制动蹄下端之间装有制动蹄调整器，制动蹄中部上下对称安装有两个复位弹簧，复位弹簧连接左右两瓣制动蹄；摩擦衬片通过衬片内部螺栓紧贴制动蹄安装，安装在制动蹄外部且左右对称；半月形热管散热器外部结构由左端圆弧段和右端叶片段结构组成，半月形热管散热器内部结构由外壁、内壁、毛细吸液芯、毛细吸液芯搭桥构成，半月形热管散热器的圆弧段穿过制动器底板上预留的与其外形相匹配的孔紧贴制动蹄安装，半月形热管散热器外部叶片段底面与制动器底板接触，半月形热管散热器安装在制动蹄内部，通过末端螺栓与制动蹄连接；温度传感器左右对称由半月形热管散热器插入，穿过制动蹄截面，安装在摩擦衬片内，温度传感器收集温度信号之后通过无线传输至驾驶室主机接收器，主机通过蜂鸣、语音或是图像进行提醒；制动鼓与制动器底板通过螺栓连接。本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其半月形热管散热器内部毛细吸液芯也可采用圆孔形结构，圆孔结构更易加工。本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其半月形热管散热器也可以采用与摩擦衬片类似的内部螺栓连接方式与制动蹄连接，结构更加紧凑，安装方便。本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其温度传感器也可以在摩擦衬片上设置多个，数量越多数据越精确，易于驾驶员判断车轮状况。本专利技术的有益效果如下：(1)本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其将在线监测装置与散热装置结合使用，一方面为驾驶员提供车轮温度信息，利于紧急情况时采取人工应对措施，另一方面散热装置自身也可以调整平衡。(2)本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其散热装置采用热管原理，改进热管结构，使得其适用于制动蹄的独特结构，散热效果明显，性能稳定。(3)相对于喷淋式刹车装置，本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，由于管壁的独特结构即使在冬季低温时热管内部液体也不会冻结，且散热均匀。(4)本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，结构简单，质量较轻，不会影响有效载荷，利于生产运输。附图说明图1是本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置的示意图。图2是图1所示的本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置的D-D视图。图3是图2所示的本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置的A放大图。图4是本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置的半月形热管散热器内部结构视图。图5是图2所示的本专利技术一种载重车刹车生热在线监测及散热装置的C-C截面视图。1-制动鼓、2-制动轮缸、3-复位弹簧、4-车轴、5-温度传感器、6-半月形热管散热器、7-制动器底板、8-制动蹄、9-摩擦衬片、10-制动蹄调整器、11-内六角螺栓、12-外壁、13-内壁、14-毛细吸液芯、15-毛细吸液芯搭桥。具体实施方式如图1和图2所示，本专利技术的一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，主要由制动鼓1、制动轮缸2、复位弹簧3、车轴4、温度传感器5、半月形热管散热器6、制动器底板7、制动蹄8、摩擦衬片9、制动蹄调整器10、内六角螺栓11组成，其中图2为图1中D-D截面剖视图，制动蹄8安装在制动器底板7上，制动轮缸2安装在左右两制动蹄8上端之间，制动蹄8下端之间装有制动蹄调整器10，制动蹄8中部上下对称安装有两个复位弹簧3，复位弹簧3连接左右两瓣制动蹄8；摩擦衬片9通过衬片内部螺栓紧贴制动蹄8安装，安装在制动蹄8外部且左右对称；如图3和图5所示，半月形热管散热器6外部结构由左端圆弧段和右端叶片段结构组成，如图4所示，半月形热管散热器6内部结构由外壁12、内壁13、毛细吸液芯14、毛细吸液芯搭桥15构成，半月形热管散热器6的圆弧段穿过制动器底板7上预留的与其外形相匹配的孔紧贴制动蹄8安装，半月形热管散热器6外部叶片段底面与制动器底板7接触，半月形热管散热器6安装在制动蹄8内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其特征在于：主要由制动鼓、制动轮缸、复位弹簧、车轴、温度传感器、半月形热管散热器、制动器底板、制动蹄、摩擦衬片、制动蹄调整器和内六角螺栓组成，制动蹄安装在制动器底板上，制动轮缸安装在左右两制动蹄上端之间，制动蹄下端之间装有制动蹄调整器，制动蹄中部上下对称安装有两个复位弹簧，复位弹簧连接左右两瓣制动蹄；摩擦衬片通过衬片内部螺栓紧贴制动蹄安装，安装在制动蹄外部且左右对称；半月形热管散热器外部结构由左端圆弧段和右端叶片段结构组成，半月形热管散热器内部结构由外壁、内壁、毛细吸液芯、毛细吸液芯搭桥构成，半月形热管散热器的圆弧段穿过制动器底板上预留的与其外形相匹配的孔紧贴制动蹄安装，半月形热管散热器外部叶片段底面与制动器底板接触，半月形热管散热器安装在制动蹄内部，通过末端螺栓与制动蹄连接；温度传感器左右对称由半月形热管散热器插入，穿过制动蹄截面，安装在摩擦衬片内，温度传感器收集温度信号之后通过无线传输至驾驶室主机接收器，主机通过蜂鸣、语音或是图像进行提醒；制动鼓与制动器底板通过螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种载重车刹车生热在线监测及散热装置，其特征在于：主要由制动鼓、制动轮缸、复位弹簧、车轴、温度传感器、半月形热管散热器、制动器底板、制动蹄、摩擦衬片、制动蹄调整器和内六角螺栓组成，制动蹄安装在制动器底板上，制动轮缸安装在左右两制动蹄上端之间，制动蹄下端之间装有制动蹄调整器，制动蹄中部上下对称安装有两个复位弹簧，复位弹簧连接左右两瓣制动蹄；摩擦衬片通过衬片内部螺栓紧贴制动蹄安装，安装在制动蹄外部且左右对称；半月形热管散热器外部结构由左端圆弧段和右端叶片段结构组成，半月形热管散热器内部结构由外壁、内壁、毛细吸液芯、毛细吸液芯搭桥构成，半月形热管散热器的圆弧段穿过制动器底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦志伟，易婷，阎华，谭晶，谢鹏程，张莉彦，丁玉梅，杨卫民，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11