本实用新型专利技术公开一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器、空调压缩机、蒸发器，空调压缩机从蒸发器吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器，其特征在于，还包括空调辅助冷却装置，空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器和吸风扇，辅助冷凝器从主冷凝器吸收制冷剂，并将制冷剂排入蒸发器，吸风扇安装在辅助冷凝器上。本实用新型专利技术在原有车用空调系统上增加了空调辅助冷却装置，在牵引车长时间低速或怠速运行时，驾驶员在驾驶室内打开吸风扇的工作开关，吸风扇开始吸风工作，对辅助冷凝器进行强制散热，改善辅助冷凝器散热效果。本实用新型专利技术便于改装，操作方便，能有效提高车用空调在牵引车低速或怠速工况下的制冷效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用空调系统，具体涉及一种适应于低速牵引车的空调系统。
技术介绍
随着工业化的深入，市场对汽车应用的划分更加的细致，低速牵引车以其大扭矩、低速、经济性好等特点广泛应用于港口等场内作业模式的工况。但由于目前低速牵引车还是在传统的公路牵引车基础上进行适应性改进而来，这就导致车辆在使用过程中不能很好的适应低速运行工况。例如，公路车辆的车速基本都是在中高速运行，车用空调可以借助空气流动对空调冷凝器进行冷却从而保证空调的制冷效果。冷凝器的作用是把空调压缩机排出的高温高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂冷凝成较高温度的高压液体，进一步实现空调的制冷工作。但低速牵引车长时间在低速或怠速情况下运行，此种工况空气气流的流速很低不能很好的对空调冷凝器进行散热，所以目前低速牵引车在使用过程中基本上都在反映空调制冷效果差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种制冷效果好的低速牵引车用空调系统。本技术的技术方案是:一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器、空调压缩机、蒸发器，空调压缩机从蒸发器吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器，其特征在于，还包括空调辅助冷却装置，空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器和吸风扇，辅助冷凝器从主冷凝器吸收制冷剂，并将制冷剂排入蒸发器，吸风扇安装在辅助冷凝器上。优选的，空调辅助冷却装置安装在驾驶室下方车架两侧的其中一侧。优选的，吸风扇为电磁扇。优选的，吸风扇的工作开关设置在驾驶室内。优选的，吸风扇的电源接在蓄电池上。优选的，辅助冷凝器上还安装与吸风扇契合的护风罩。有益效果:本技术提供的一种适应于低速牵引车的空调系统，与现有技术相比，在原有的车用空调系统上增加了空调辅助冷却装置，并且吸风扇的工作开关设置在驾驶室内，在牵引车长时间低速或怠速运行时，驾驶员在驾驶室内打开吸风扇的工作开关，吸风扇开始吸风工作，对辅助冷凝器进行强制散热，改善辅助冷凝器散热效果；与吸风扇契合的护风罩增强吸风扇的吸风效果，能进一步增强辅助冷凝器的散热效果。本技术对现有车用空调系统改动量小，改装方便，同时本技术操作方便，能有效提高车用空调在牵引车低速或怠速工况下的制冷效果。【附图说明】图1是本技术具体实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的具体实施例作进一步详细说明。如图1所示，一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器9、与主冷凝器9通过管道8连接的空调压缩机7、与空调压缩机7通过管道6连接的蒸发器5、虚线框内的空调辅助冷却装置。蒸发器5上集成有节流装置。空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器I，辅助冷凝器I通过管道4与蒸发器5连接，通过管道10与主冷凝器9连接，辅助冷凝器I上安装吸风扇3和与吸风扇3契合的护风罩2，吸风扇3是电磁扇，吸风扇3的工作开关设置在驾驶室内。空调辅助冷却装置安装在驾驶室下方车架两侧的其中一侧。空调系统工作时，空调压缩机7从蒸发器5吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器9，主冷凝器9同时将制冷剂排入辅助冷凝器I，辅助制冷器I将制冷剂排入蒸发器5。当牵引车中速运行时，空气与车辆相对速度可满足空调冷却需求，吸风扇3不起作用，主冷凝器9和辅助冷凝器I通过中等速度空气流动对空调进行冷却。当牵引车长时间低速或怠速运行时，驾驶员在驾驶室内打开吸风扇3工作开关，吸风扇3电源接通开始吸风工作，对辅助冷凝器I进行强制散热，提高牵引车在低速或怠速工况下的空调制冷效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器、空调压缩机、蒸发器，所述空调压缩机从蒸发器吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器，其特征在于，还包括空调辅助冷却装置，所述空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器和吸风扇，所述辅助冷凝器从主冷凝器吸收制冷剂，并将制冷剂排入蒸发器，所述吸风扇安装在辅助冷凝器上。2.根据权利要求1所述的一种适应于低速牵引车的空调系统，其特征在于，所述空调辅助制冷装置安装在驾驶室下方车架两侧的其中一侧。3.根据权利要求1所述的一种适应于低速牵引车的空调系统，其特征在于，所述吸风扇为电磁扇。4.根据权利要求1所述的一种适应于低速牵引车的空调系统，其特征在于，所述吸风扇的工作开关设置在驾驶室内。5.根据权利要求1所述的一种适应于低速牵引车的空调系统，其特征在于，所述吸风扇的电源接在蓄电池上。6.根据权利要求1所述的一种适应于低速牵引车的空调系统，其特征在于，所述辅助冷凝器上还安装与吸风扇契合的护风罩。【专利摘要】本技术公开一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器、空调压缩机、蒸发器，空调压缩机从蒸发器吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器，其特征在于，还包括空调辅助冷却装置，空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器和吸风扇，辅助冷凝器从主冷凝器吸收制冷剂，并将制冷剂排入蒸发器，吸风扇安装在辅助冷凝器上。本技术在原有车用空调系统上增加了空调辅助冷却装置，在牵引车长时间低速或怠速运行时，驾驶员在驾驶室内打开吸风扇的工作开关，吸风扇开始吸风工作，对辅助冷凝器进行强制散热，改善辅助冷凝器散热效果。本技术便于改装，操作方便，能有效提高车用空调在牵引车低速或怠速工况下的制冷效果。【IPC分类】F24F13-30, F24F1-00, B60H1-32【公开号】CN204345808【申请号】CN201420772469【专利技术人】马文涛, 蔡明玮 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适应于低速牵引车的空调系统，包括主冷凝器、空调压缩机、蒸发器，所述空调压缩机从蒸发器吸入制冷剂，并将制冷剂排入主冷凝器，其特征在于，还包括空调辅助冷却装置，所述空调辅助冷却装置包括辅助冷凝器和吸风扇，所述辅助冷凝器从主冷凝器吸收制冷剂，并将制冷剂排入蒸发器，所述吸风扇安装在辅助冷凝器上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马文涛，蔡明玮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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