一种电车及其储能电源模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电车及其储能电源模组，储能电源模组包括模组本体和电压均衡电路板，所述模组本体包括多个超级电容单体，各个所述超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个所述超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排相串联，且导电排与所述正极柱和所述负极柱均通过第一导电螺钉固定，所述第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，所述电压均衡电路板通过插装于所述螺纹孔的第二导电螺钉与所述正极柱和所述负极柱电连接。如此设置，本实用新型专利技术提供的储能电源模组，其电压均衡电路板与模组本体之间不需设置导线，进而避免了布线杂乱的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电车
，尤其涉及一种电车及其储能电源模组。
技术介绍
采用超级电容作为牵引有轨电车，因其具有环保、节能的优点，得到了市场的广泛认可。采用超级电容作为能源的有轨电车，对超级电容的检修是一种非常重要的工作。超级电容器因其具有大容量、大功率的特性，一般都应用在大电流充放电场合，且因其串并联使用，充电时需要用于电压均衡的电路板对其进行均压控制。现有技术中，超级电容器与用于电压均衡的电路板之间的连接采用导线形式，且电路板一般都安装在储能装置的侧面或箱体上。这样，由于导线的存在，以及安装空间限制，整个储能装置看起来条理不清、比较紊乱，易引发连接错误行为，防火、防护性能较差，后续的维护拆卸也较繁琐。因此，如何解决现有技术中，储能电源模组布线杂乱的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种储能电源模组，其电压均衡电路板与模组本体之间不需设置导线，进而避免了布线杂乱的问题。本技术还提供了一种包括上述储能电源模组的电车。本技术提供的一种储能电源模组，包括模组本体和电压均衡电路板，所述模组本体包括多个超级电容单体，各个所述超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个所述超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排相串联，且导电排与所述正极柱和所述负极柱均通过第一导电螺钉固定，所述第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，所述电压均衡电路板通过插装于所述螺纹孔的第二导电螺钉与所述正极柱和所述负极柱电连接。优选地，所述电压均衡电路板上设有第一散热孔。优选地，所述导电排上设有第二散热孔。优选地，所述导电排为铜质导电排。优选地，所述导电排设有的供所述第一导电螺钉穿过的通孔为腰形孔。本技术还提供了一种电车，包括储能电源模组，所述储能电源模组为如上所述的储能电源模组。本技术提供的一种储能电源模组，包括模组本体和电压均衡电路板，所述模组本体包括多个超级电容单体，各个所述超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个所述超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排相串联，且导电排与所述正极柱和所述负极柱均通过第一导电螺钉固定，所述第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，所述电压均衡电路板通过插装于所述螺纹孔的第二导电螺钉与所述正极柱和所述负极柱电连接。如此设置，本技术提供的储能电源模组，超级电容单体之间通过导电排相串接，由于导电排通过第一导电螺钉相连接，第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，电压平衡电路板可通过插装于螺纹孔的第二导电螺钉与超级电容单体实现电连接，如此，电压平衡电路板与超级电容单体之间不需要通过导线连接，而是通过导电螺钉直接连接，进而避免了布线杂乱的问题。本技术还提供了一种包括上述储能电源模组的电车，如此设置，本技术提供的电车，其储能电源模组避免了布线杂乱的问题。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术【具体实施方式】中储能电源模组主视示意图；图2为本技术【具体实施方式】中储能电源模组俯视示意图；图3为本技术【具体实施方式】中储能电源模组拆除电压平衡电路板后的示意图；图1-图 3 中:模组本体一 11、电压均衡电路板一 12、导电排一 13、第一导电螺钉一 14、第二导电螺钉一 15、螺纹孔一 16、第一散热孔一 17、第二散热孔一 18。【具体实施方式】本【具体实施方式】提供了一种储能电源模组，其电压均衡电路板与模组本体之间不需设置导线，进而避免了布线杂乱的问题。本【具体实施方式】还提供了一种包括上述储能电源模组的电车。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-图3，本【具体实施方式】提供的储能电源模组，包括模组本体11和电压均衡电路板12。其中，模组本体11包括多个超级电容单体，所有的超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排13相串联，且导电排13与正极柱和负极柱均通过第一导电螺钉14固定。即导电排13通过第一导电螺钉14将两个超级电容单体的正极柱和负极柱实现导电连接，以实现两个超级电容单体的串联。需要说明的是，本【具体实施方式】中的第一导电螺钉14的顶部设有螺纹孔16，电压均衡电路板12通过插装于螺纹孔16的第二导电螺钉15与正极柱和负极柱电连接。电压均衡电路板12通过第二导电螺钉15连接于第一导电螺钉14，第一导电螺钉14又与超级电容单体的正极柱和负极柱连接，进而电压均衡电路板12可以采集超级电容单体的电压信息。如此设置，本【具体实施方式】提供的储能电源模组，超级电容单体之间通过导电排13相串接，由于导电排13通过第一导电螺钉14相连接，第一导电螺钉14的顶部设有螺纹孔16，电压平衡电路板可通过插装于螺纹孔16的第二导电螺钉15与超级电容单体实现电连接，如此，电压平衡电路板与超级电容单体之间不需要通过导线连接，而是通过导电螺钉直接连接，进而避免了布线杂乱的问题。为了使超级电容单体的产生的热量能够及时散出，本【具体实施方式】的优选方案中，电压均衡电路板12上可以设有第一散热孔17，导电排13上可以设有第二散热孔18。如此，第一散热孔17和第二散热孔18构成了散热通道，超级电容单体产生的热量能够及时散出，具有较好的散热性能。另外，上述导电排13可以为鱼骨状铜排，当然，也可为其它材质或形状的导电排，只需能够实现可靠地电连接即可。为了方便安装，导电排13设有的供第一导电螺钉14穿过的通孔为腰形孔，如此设置，方便导电排13的定位安装。本【具体实施方式】还提供了一种电车，包括储能电源模组，该储能电源模组为如上所述的储能电源模组。如此设置，本【具体实施方式】所提供的电车，其储能电源模组，不需要布置导线，避免了因导线布置杂乱而带来的一系列问题。该有益效果的推导过程与上述储能电源模组所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种储能电源模组，其特征在于，包括模组本体和电压均衡电路板，所述模组本体包括多个超级电容单体，各个所述超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个所述超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排相串联，且导电排与所述正极柱和所述负极柱均通过第一导电螺钉固定，所述第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，所述电压均衡电路板通过插装于所述螺纹孔的第二导电螺钉与所述正极柱和所述负本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能电源模组，其特征在于，包括模组本体和电压均衡电路板，所述模组本体包括多个超级电容单体，各个所述超级电容单体设有正极柱和负极柱，相邻的两个所述超级电容单体的正极柱和负极柱通过导电排相串联，且导电排与所述正极柱和所述负极柱均通过第一导电螺钉固定，所述第一导电螺钉的顶部设有螺纹孔，所述电压均衡电路板通过插装于所述螺纹孔的第二导电螺钉与所述正极柱和所述负极柱电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈朝喜，张伟先，张彦林，陈朝晖，李玉梅，柯建明，黄钰强，王雪莲，汪俊，付亚娥，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43