用于向车辆驾驶员提供指导消息的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于使用包括多模式用户界面的车载指导系统向车辆中的驾驶员提供指导消息的方法，所述方法包括：向指导系统指定包括至少一个指导任务的改进方面；识别将要执行指导任务的驾驶环境；基于指导任务和驾驶环境，选择鼓励期望驾驶行为的指导消息；以及使用多模式用户界面将所选择的指导消息提供给驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于向车辆驾驶员提供指导消息的方法和系统
本专利技术涉及一种用于向车辆驾驶员提供指导消息的方法，用于促进车辆的期望驾驶行为。本专利技术还涉及一种相应的指导系统并且涉及一种计算机程序产品。
技术介绍
车辆的操作包含许多不同的任务，例如包括一般意识上的关于距离和车道保持的更一般的问题(例如，当驾驶在直道上或者进入环岛时)，和更复杂的交通情况以及更具体地与车辆的安全和经济运行相关的。现代车辆典型地设有用于简化这些任务的不同系统，例如使用电子系统用于使换挡最优化，使用考虑到距离保持的自适应巡航控制系统，等等。另外，在实施车辆中的教育系统以用于向车辆驾驶员提供反馈从而指出车辆的不安全操作行为方面已经取得了很大进步。该系统例如可以使得在系统识别出驾驶员变得昏昏欲睡的情况下能够指导驾驶员休息，或者用于在驾驶员没有应用与车辆操作相关的规程的情况下提供反馈。例如，在驾驶员被手持智能电话分散精力(例如长时间不看路)的情况下向他/她提供即时反馈。尽管在驾驶员不守法或不以安全和经济的方式驾驶时纠正驾驶员方面已经做出了改进，但是希望提供进一步的改进以用于鼓励驾驶员根据期望驾驶行为操作车辆。具体地，希望使得能够以最优方式调整驾驶员反馈，从而使驾驶员在特定的驾驶环境中符合对驾驶员的预期。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，上述内容至少部分地由用于使用包括多模式用户界面的车载指导系统向车辆中的驾驶员提供指导消息的方法实现，所述方法包括：向指导系统指定包括至少一个指导任务的改进方面；识别将要执行指导任务的驾驶环境；基于指导任务和驾驶环境，选择鼓励期望驾驶行为的指导消息；以及使用多模式用户界面将所选择的指导消息提供给驾驶员。所指定的改进方面可以是一般的并且描述整个领域，例如“有效驾驶”或“安全驾驶”。在其它情况或实施例中，改进方面可以是更具体的并且描述可能是上述领域的子部分的低层次范畴，例如“经济驾驶/燃油消耗”、“磨损”、“疏忽”和“危险行为”。所述范畴本身可以包括具体的指导任务或情况，可以是驾驶员日复一日的驾驶任务，例如在陡峭的山中怎样以节能高效的方式换挡，在困难的路口怎样操控车辆或怎样保持安全车距。在一些情况或实施例中，能够将一个指导任务或多个任务指定为改进方面。本专利技术基于以下认识：关于驾驶的各个方面改进驾驶员行为的有效和教学的方式是为了响应于各种驾驶事件而鼓励驾驶员在车内的理想行为。当识别出需要指导的驾驶环境时，改进方面被指定给指导系统，然后指导系统向驾驶员呈现指导消息。由此，指导消息能够不仅基于具体任务，而且基于将要执行任务的条件，例如与外部、车辆或驾驶员相关的条件。驾驶环境可能包括车辆的运行环境和驾驶员环境。然后车辆的运行环境可能包括例如雨、雪、黑暗等等的环境条件。运行环境还可能包括车速、交通拥挤、变换车道、排队以及类似的与车辆和交通相关的条件。另一方面，驾驶员环境涉及驾驶员的状态，并且可能涉及诸如驾驶员睡意、工作量、分心程度、意图、损伤等等的参数。驾驶员设有车辆集成驾驶员指导系统，该指导系统使用来自基本车辆系统(例如，引擎系统、空调系统、行车记录仪等等)、有效安全系统、捕获重要驾驶事件(例如事故、接近崩溃、崩溃)的系统、捕获定向指导事件(例如怎样在某些路段优化地处理特定的车辆拖车组合)的系统以及能够利用远程信息处理(例如车载远程信息处理系统、智能电话)与车外的分析中心(例如提供在线聊天服务、记录信息、手动或自动分析的培训中心)传递信息(例如CAN数据、有效安全系统数据、诸如智能电话加速度计的额外传感器数据和GPS数据)和视频(例如从集成在车辆中的照相机、智能电话、或额外的照相机捕获的视频)的系统的信息。指导消息可以优选地从指导系统的多模式用户界面以音频的、声音的、视觉的或触觉的输出或者它们的组合的形式被提供。多模式界面应该被理解为能够通过音频的、声音的、视觉的或触觉的输出中的至少两种模式向驾驶员提供输出的界面。传递指导消息的形式自然取决于诸如事件类型、环境情况和驾驶员状态的参数范围。例如，鼓励驾驶员在路口看向左边的指导消息可以结合声音指令与视觉指示。此外视觉指示可以基于期望的行为，例如在挡风玻璃的左部的视觉指示。可替换地或者结合地，视觉指示可以基于所识别的驾驶员的行为，例如如果驾驶员正看向右边，则指示可以被提供在挡风玻璃的右侧上，指示驾驶员应该看向左边。在本专利技术的一个实施例中，该方法可以进一步包括记录驾驶员对所提供的指导消息的反应，并且确定期望驾驶行为与驾驶员反应之间的相关性。车辆集成驾驶员指导系统不仅能够确定执行指导任务的驾驶环境，而且能够在指导消息已经被提供之后记录驾驶员反应。该指导系统例如可以在导航时经过困难的十字路口的过程中记录时间、速度、位置和制动踏板压力。可能被记录的其它参数例如是驾驶员的反应时间、视觉注意的方向、如果需要的话对方向指示器的使用等等。所记录的信息被评估并与期望驾驶行为相比较。期望驾驶行为与所记录的驾驶员反应之间的相关性例如可以被用于确定或量化目标实现或者驾驶员对于所执行的指导任务的技术水平。根据本专利技术的一个实施例，该方法可以进一步包括基于期望驾驶行为与驾驶员反应之间的相关性来确定目标实现。跟踪目标实现能够作为用于跟踪驾驶员的进步或技术水平的工具，这反过来能够被用于提供认证或评估驾驶课程。在本专利技术的一个实施例中，该方法可以进一步包括通过将多个确定的目标实现相加来确定累积目标实现。专利技术人已经认识到目标实现的量化和累积对于驾驶员的教学发展来说是有用的，而且可以用于进一步的使用，例如手动或自动的分析，并且还适应用于指导系统的方法中的不同步骤。在本专利技术的上下文中，对累积目标实现的量化能够确定与驾驶员的进步或熟练程度相对应的技术水平，这可以被量化为至少两个预定的技术水平，其中较低水平应该对应于比较初学的驾驶员，而较高水平应该对应于比较熟练的驾驶员。更优选地，更精细的量化可以另外地包括中间水平并且可能包括顶级执行者或精英的水平。在其它实施例中，更优选地具有更精细的级别，例如但不限于从一至一百的数学级别。技术水平可以代表驾驶员的普通驾驶熟练程度或者在任何一个典型的领域、类别或具体指导任务中的技术水平。有利地，该方法能够同步跟踪多个指导任务中的独立技术水平，并且基于这些技术水平确定相关的技术水平的类别，这反过来可以确定各领域中的技术水平，并且反过来可以确定驾驶员的普通驾驶技术。可能存在这样的情况，在这一连串的技术水平中一些相关性可能很强，而其它相关性很弱或者甚至不存在，并且可能还存在这样的情况，其中指导任务与多个分类或领域相关。例如在保持间隔距离的任务中的技术水平与安全驾驶和有效驾驶都相关，并且可能与每个领域中的几种类别相关。根据本专利技术的不同实施例的方法还可以被有利地用于监控和训练商业车队中的驾驶员，其中车队管理者能够识别单个司机改进的具体领域。该方法还提供教导驾驶员操控新车辆或者困难的交通情况、减少对于个人辅导的需求的有效方式。另外，跟踪目标实现可以被用作驾驶员或者车队中的一组驾驶员的“游戏”或“竞赛”，从而为驾驶员实现预定目标提供额外的奖励。此外，一队商业车辆的经营者需要训练驾驶员对于安全行为和燃料效率来说最优地驾驶车辆。改进的驾驶员行为以事故相关成本、磨损相关成本和燃料成本的形式与成本降低密切相关。驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使用包括多模式用户界面的车载指导系统向车辆中的驾驶员提供指导消息的方法，所述方法包括：‑向所述指导系统指定包括至少一个指导任务的改进方面；‑识别将要执行指导任务的驾驶环境；‑基于所述指导任务和所述驾驶环境，选择鼓励期望驾驶行为的指导消息；以及‑使用所述多模式用户界面将所选择的指导消息提供给所述驾驶员。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.17 SE 1251038-41.一种用于使用包括多模式用户界面的车载指导系统向车辆中的驾驶员提供指导消息的方法，所述车辆包括配置为确定所述驾驶员的驾驶环境的多个传感器，其中所述方法包括以下步骤：-向所述指导系统指定包括至少一个指导任务的改进方面，其中不同的改进方面涉及改进的多个预定的不同类别之一；-使用所述车辆配备的多个传感器，识别将要执行指导任务的驾驶环境；-基于所述指导任务和所述驾驶环境，选择鼓励期望驾驶行为的指导消息；-使用所述多模式用户界面将所选择的指导消息提供给所述驾驶员；-记录驾驶员对所提供的指导消息的反应；以及-确定所述期望驾驶行为与驾驶员反应之间的相关性；-基于所述期望驾驶行为与所述驾驶员反应之间的相关性来确定目标实现；以及-基于所述目标实现选择进一步的改进方面以指定给所述指导系统，其中确定所述期望驾驶行为与驾驶员反应之间的相关性的步骤包括将所述驾驶员反应与改进的多个预定的类别的至少一个相关联，以及其中基于所述目标实现选择进一步的改进方面以指定给所述指导系统的步骤进一步基于对改进的多个预定的类别的先前的指定。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括通过将多个确定的目标实现相加来确定累积目标实现。3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括基于所述累积目标实现选择改进方面以指定给所述指导系统。4.根据权利要求1所述的方法，其中，指定改进方面包括由所述驾驶员手动地指定改进方面，由第三方远程地指定改进方面，或者由所述指导系统自动地指定改进方面。5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括通过将多个确定的目标实现相加来确定累积目标实现并且其中，基于所述驾驶员的累积目标实现来确定允许由所述驾驶员手动地指定改进方面...

【专利技术属性】
技术研发人员：特伦特·维克托，彼得·科隆博格，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE