充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供乘坐舒适性及漏气保用耐久性优异的充气轮胎（2）。该轮胎具备胎圈（10）、胎体（12）和嵌入层（18）。胎体具备胎体帘布（36）。胎圈的内侧配件（34a）具备：内接于胎体帘布的端部的内侧芯体（46a）；和覆盖上述内侧芯体、且从上述内侧芯体大致朝半径方向外侧延伸的内侧三角胶（48a）。胎圈的外侧配件（34b）具备：外接于胎体帘布的端部的外侧芯体（46b）；和覆盖上述外侧芯体、且从上述外侧芯体大致朝半径方向外侧延伸的外侧三角胶（48b）。内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于外侧三角胶的复弹性模量Eb的比为0.3以下。内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于嵌入层的复弹性模量Ec的比为1以上。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
近年来，开发出在胎侧部的内侧具备嵌入层（insert）（也称作载荷支承层）的漏气保用轮胎，并得到逐渐普及。这种漏气保用轮胎也被称作胎侧加强型漏气保用轮胎。对于胎侧加强型漏气保用轮胎而言，若因刺伤而导致内压下降，则会由嵌入层来承载车重。即使该漏气保用轮胎处于被刺伤的状态，也能够行驶某种程度的距离。对于装配有该漏气保用轮胎的汽车而言，无需常备备用轮胎。通过采用该漏气保用轮胎，能够避免在不方便的场所更换轮胎。日本特开2005-126555号公报中公开了胎侧加强型漏气保用轮胎的一例。专利文献1：日本特开2005-126555号公报轮胎具备胎圈。胎圈具备芯体、以及从该芯体朝半径方向外侧延伸的三角胶。三角胶呈朝半径方向外侧变尖的锥状，且由高硬度的交联橡胶构成。三角胶通常由单一的橡胶组成物构成。通过调整该橡胶组成物所含有的成分以及成分的含量而调节三角胶的特性。三角胶中有时采用例如具有高弹性模量的交联橡胶。具备该三角胶的轮胎，操纵稳定性优异。然而，该三角胶却易于传递由路面的凹凸所引起的振动。该三角胶会对轮胎的乘坐舒适性造成不良影响。三角胶位于比嵌入层靠半径方向内侧的位置。如前述的日本特开2005-126555号公报公开的轮胎那样，有时嵌入层与三角胶接合。在该情况下，若因刺伤而导致轮胎的内压下降，则应力会集中于嵌入层与三角胶的界面。特别是在采用了具有高弹性模量的三角胶的情况下，上述应力集中现象尤为显著。应力显著集中的现象，在因刺伤而导致轮胎的内压下降的情况下对轮胎的耐久性（也称作漏气保用耐久性）产生影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种乘坐舒适性以及漏气保用耐久性优异的充气轮胎。本专利技术所涉及的充气轮胎具备：一对胎圈；架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间的胎体；以及位于比上述胎体靠内侧的位置的嵌入层。上述胎体具备胎体帘布。上述胎圈具备：位于比上述胎体帘布靠轴向内侧的位置的内侧配件；以及位于比该胎体帘布靠轴向外侧的位置的外侧配件。上述内侧配件具备：内侧芯体，该内侧芯体内接于上述胎体帘布的端部；以及内侧三角胶，该内侧三角胶覆盖上述内侧芯体、且从上述内侧芯体大致朝半径方向外侧延伸。上述外侧配件具备：外侧芯体，该外侧芯体外接于上述胎体帘布的端部；以及外侧三角胶，该外侧三角胶覆盖上述外侧芯体、且从上述外侧芯体大致朝半径方向外侧延伸。上述内侧三角胶位于比嵌入层靠半径方向内侧的位置。上述内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述外侧三角胶的复弹性模量Eb的比为0.3以下。该内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述嵌入层的复弹性模量Ec的比为1以上。优选地，在该充气轮胎中，上述内侧三角胶的复弹性模量Ea为9MPa以上且24MPa以下。优选地，在该充气轮胎中，在用PW表示该轮胎的内表面中的轴向最大宽度的位置时，从胎圈基线到上述外侧三角胶的外侧端的半径方向高度Hb、相对于从该胎圈基线到上述位置PW的半径方向高度Hw的比为0.6以上且1.5以下。优选地，在该充气轮胎中，上述内侧三角胶的外侧端的位置在半径方向上与上述外侧三角胶的外侧端的位置一致，或者，该内侧三角胶的外侧端位于比该外侧三角胶的外侧端靠半径方向内侧的位置。本专利技术所涉及的充气轮胎，实现了乘坐舒适性以及漏气保用耐久性的改善。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式所涉及的充气轮胎的一部分的剖视图。图2是示出图1中的轮胎的一部分的放大剖视图。附图标号说明：2…轮胎；4…胎面；6…胎侧；8…边口部；10…胎圈；12…胎体；14…带束；16…束带；18…嵌入层；20…内衬；22…包布；34a、34b…配件；36…胎体帘布；44…内表面；46a、46b…芯体；48a、48b…三角胶。具体实施方式以下，适当地参照附图并基于优选的实施方式而对本专利技术进行详细说明。图1中示出了充气轮胎2。在图1中，上下方向为轮胎2的半径方向，左右方向为轮胎2的轴向，垂直于纸面的方向为轮胎2的周向。在图1中，通过点划线CL示出了轮胎2的赤道面。除了胎面花纹以外，该轮胎2的形状相对于赤道面对称。该轮胎2具备胎面4、胎侧6、边口部8、胎圈10、胎体12、带束14、束带16、嵌入层18、内衬20以及包布22。该轮胎2是无内胎轮胎。该轮胎2装配于轿车。胎面4呈凸向半径方向外侧的形状。胎面4形成有与路面接触的胎面表面24。在胎面表面24刻设有沟26。由该沟26形成了胎面花纹。胎面4具有底层28及顶层30。顶层30位于底层28的半径方向外侧。顶层30层叠于底层28。底层28由粘接性优异的交联橡胶构成。底层28的典型的基材橡胶为天然橡胶。顶层30由耐磨损性、耐热性以及抓地性优异的交联橡胶构成。胎侧6从胎面4的端部大致朝半径方向内侧延伸。胎侧6在半径方向外侧端与胎面4接合。胎侧6在半径方向内侧端与边口部8接合。胎侧6由耐切割性以及耐气候性优异的交联橡胶构成。胎侧6位于比胎体12靠轴向外侧的位置。胎侧6用于防止胎体12的损伤。该轮胎2的胎侧6具备肋条32。肋条32朝轴向外侧突出。肋条32用于防止安装该轮胎2的轮辋（未图示）的凸缘的损伤。边口部8大致位于胎侧的半径方向内侧。边口部8在轴向上位于比胎圈10及胎体12靠外侧的位置。边口部8由耐磨损性优异的交联橡胶构成。边口部8与轮辋的凸缘抵接。胎圈10位于边口部8的轴向内侧。胎圈10具备内侧配件34a与外侧配件34b。更详细而言，胎圈10由内侧配件34a及外侧配件34b构成。内侧配件34a位于比胎体12靠轴向内侧的位置。外侧配件34b位于比胎体12靠轴向外侧的位置。根据附图明确可知，内侧配件34a与外侧配件34b将胎体12的一部分夹入。胎体12具备胎体帘布36。该轮胎2的胎体12由一层胎体帘布36构成。该胎体12也可以由两层以上的胎体帘布36形成。胎体帘布36沿着胎面4及胎侧6的内侧而架设于两侧的胎圈10之间。虽未图示，但是胎体帘布36包括并列的多根帘线及贴胶。各帘线相对于赤道面所成的角度的绝对值为75°至90°。换言之，该胎体12具有子午线构造。帘线由有机纤维构成。作为优选的有机纤维，能够举例示出聚对苯二甲酸乙酯纤维、尼龙纤维、人造丝纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维以及芳族聚酰胺纤维。带束14位于胎面4的半径方向内侧。带束14与胎体12层叠。带束14对胎体12进行加强。在该轮胎2中，缓冲层设置于带束14的端部附近。如图所示，带束14的端部隔着缓冲层38而与胎体12层叠。缓冲层38由软质的交联橡胶构成。缓冲层38对带束14的端部的应力进行吸收。通过该缓冲层38而抑制带束14的翘起。带束14包括内侧层40a及外侧层40b。根据图1明确可知，在轴向上，内侧层40a的宽度略大于外侧层40b的宽度。在该轮胎2中，内侧层40a的端部即为带束14的端部。带束14的轴向宽度优选为轮胎2的最大宽度的0.7倍以上。带束14可以具备3个以上的层40。虽未图示，但是内侧层40a及外侧层40b分别包括并列的多根帘线及贴胶。各帘线相对于赤道面倾斜。倾斜角度的绝对值通常为10°以上且35°以下。内侧层40a的帘线相对于赤道面的倾斜方向与外侧层40b的帘线相对于赤道面的倾斜方向相反。帘线的优选材质为钢。也可以将有机纤维用于帘线。在该轮胎2中，第一覆盖胶42a设置于内侧层40a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其中，所述充气轮胎具备：一对胎圈；架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间的胎体；以及位于比上述胎体靠内侧的位置的嵌入层，上述胎体具备胎体帘布，上述胎圈具备：位于比上述胎体帘布靠轴向内侧的位置的内侧配件；以及位于比上述胎体帘布靠轴向外侧的位置的外侧配件，上述内侧配件具备：内侧芯体，该内侧芯体内接于上述胎体帘布的端部；以及内侧三角胶，该内侧三角胶覆盖上述内侧芯体、且从上述内侧芯体大致朝半径方向外侧延伸，上述外侧配件具备：外侧芯体，该外侧芯体外接于上述胎体帘布的端部；以及外侧三角胶，该外侧三角胶覆盖上述外侧芯体、且从上述外侧芯体大致朝半径方向外侧延伸，上述嵌入层位于比上述内侧三角胶靠半径方向外侧的位置，上述内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述外侧三角胶的复弹性模量Eb的比为0.3以下，上述内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述嵌入层的复弹性模量Ec的比为1以上。

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其中，所述充气轮胎具备：一对胎圈；架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间的胎体；以及位于比上述胎体靠内侧的位置的嵌入层，上述胎体具备胎体帘布，上述胎圈具备：位于比上述胎体帘布靠轴向内侧的位置的内侧配件；以及位于比上述胎体帘布靠轴向外侧的位置的外侧配件，上述内侧配件具备：内侧芯体，该内侧芯体内接于上述胎体帘布的端部；以及内侧三角胶，该内侧三角胶覆盖上述内侧芯体、且从上述内侧芯体大致朝半径方向外侧延伸，上述外侧配件具备：外侧芯体，该外侧芯体外接于上述胎体帘布的端部；以及外侧三角胶，该外侧三角胶覆盖上述外侧芯体、且从上述外侧芯体大致朝半径方向外侧延伸，上述嵌入层位于比上述内侧三角胶靠半径方向外侧的位置，上述内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述外侧三角胶的复弹性模量Eb的比为0.3以下，上述内侧三角胶的复弹性模量Ea相对于上述嵌入层的复弹性模量E...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤博，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP