收折式球车制造技术

本发明专利技术公开一种收折式球车，其包含一框架及一袋体，框架包含两间隔设置的主杆组及两间隔设置的连接杆组，各主杆组包含两相互枢设的主杆，两连接杆组连接于两主杆组之间，各连接杆组包含两相互枢设的连接杆，各连接杆的两端分别枢设两主杆组的主杆；本发明专利技术展开时，重力会使各主杆及各连接杆自然向外倾倒，直到各主杆撑开袋体，而袋体便将主杆固定于该角度，主杆则连带使连接杆固定于当下的角度，到此便展开完毕，且无需使用弹性元件，而收折时亦无需抵抗弹力而方便收折；此外，杆体的数量亦有效降低，因此可降低成本及简化组装流程。

【技术实现步骤摘要】
收折式球车
本专利技术涉及一种可放置及移动篮球、排球等各种球类的球车。
技术介绍
球车是一种常见于体育馆等地的推车，其上可放置多个球体，藉此使用者可方便地移动多个球体，或于练习时，使用者可不断地从一旁的球车中拿取球体来使用。现有技术的球车，如中国台湾公告号M459001「可减少收折体积的球车」，请参阅图12所示，其包含有一框架91、一袋体92及两弹簧，框架91包含有四立杆911、四顶枢设座912、四滑动枢设座913、四连接杆组914及四支撑杆915；四顶枢设座912分别设于四立杆911的顶端；四滑动枢设座913分别可滑动地设于四立杆911上；四连接杆组914分别设相邻两立杆911之间，且各连接杆组914进一步包含两连接杆9141；四支撑杆915分别枢设四顶枢设座912；袋体92套设于四支撑杆915上；两弹簧分别设于框架91的两对角，各弹簧的两端分别连接同一立杆911上的顶枢设座912及滑动枢设座913，并且藉由弹簧将滑动枢设座913向上拉动至定位，而滑动枢设座913的移动则带动连接杆组914转动，并因此撑开各立杆911的距离。然而，前述的球车具有以下缺点：其一，元件数量繁多，其中四立杆911、四连接杆组914及四支撑杆915包含有共十六根杆体，而如此不仅导致制作成本上升，组装上亦需花费更多的时间。其二，需要设置弹簧，以维持球车展开的状态，但如此不仅同样导致成本上升及组装麻烦，欲收折球车时还需抵抗弹簧的弹力，因此造成不便。其三，该球车收折或展开时，各滑动枢设座913皆会相对立杆911滑动，而这个滑动动作可能因为各种原因而不顺畅，例如制作时作工不够精细、长久使用后生锈或是因撞击而导致角度偏移等等，而滑动不顺畅便会导致球车难以收折或展开。
技术实现思路
有鉴于前述的现有技术的缺点及不足，本专利技术的目的在于提供一种收折式球车，其可降低组成的元件数量，并且收折或展开时无需滑动任何元件而可避免使用上不顺畅。为达到上述的专利技术目的，本专利技术所采用的技术手段为设计一种收折式球车，其中包含：一框架，其包含：两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。本专利技术展开时，重力会使各主杆及各连接杆自然向外倾倒，直到各主杆撑开袋体，而袋体便将主杆固定于该角度，主杆则连带使连接杆固定于当下的角度，而由于主杆及连接杆相互枢设成一矩形，因此主杆及连接杆向外倾倒后，便会使框架朝水平方向展开，藉此本专利技术无需使用弹性元件便可达到自动展开的效果，如此收折时亦无需抵抗弹性元件的弹力而可方便收折；此外，本专利技术除了无需设置弹性元件之外，同时杆体的数量亦降低至八根(四根主杆及四根连接杆)，因此可有效降低成本及简化组装流程；最后，由于本专利技术无需如同现有技术设置滑动枢设座，因此可避免展开及收折时不顺畅。进一步而言，所述的收折式球车，其中：各上枢设座上设有两上抵靠面，该两上抵靠面的方向相互垂直，且各上抵靠面向下倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两上抵靠面上；各下枢设座上设有两下抵靠面，该两下抵靠面的方向相互垂直，且各下抵靠面向上倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两下抵靠面上。藉此可让主杆及连接杆通过抵靠于上枢设座及下枢设座而固定于特定角度，因此可免于让袋体来支撑主杆，进而避免袋体的结合部受到主杆过大的施力而导致撕裂、损坏；此外，由于框架无需通过袋体也能固定自身的角度，因此方便装设袋体于框架上。进一步而言，所述的收折式球车，其中上枢设座与下枢设座的构造相同。由于上枢设座与下枢设座的构造完全相同，而仅设置方向不同，因此可简化元件的制作及准备，进而降低成本。进一步而言，所述的收折式球车，其中各主杆及各连接杆皆为铝挤型所制的方管。藉此不仅方便抵靠相对应的上、下抵靠面，更具有方便制作、重量轻及耐生锈等优点。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1本专利技术的立体外观图；图2本专利技术的前视图；图3本专利技术的框架的立体外观图；图4本专利技术的上枢设座、主杆及连接杆的立体外观图；图5本专利技术的上枢设座、主杆及连接杆的元件分解图；图6本专利技术的下枢设座、主杆及连接杆的立体外观图；图7本专利技术的下枢设座、主杆及连接杆的元件分解图；图8本专利技术的上枢设座的上视示意图；图9本专利技术的收折时的前视示意图；图10本专利技术的另一实施例的侧视示意图；图11本专利技术的另一实施例的放大立体外观图；图12现有技术的球车的立体外观图。其中，附图标记10框架20袋体21结合部30固定带40主杆组41主杆50上枢设座51长段52短段53上抵靠面54枢设壁60下枢设座61长段62短段63下抵靠面64枢设壁70连接杆组71连接杆80轮体10A框架20A袋体21A结合部30A固定带41A主杆50A上枢设座60A下枢设座70A连接杆组71A连接杆90A卡合杆组91A卡合杆92A扣合件91框架911立杆912顶枢设座913滑动枢设座914连接杆组9141连接杆915支撑杆92袋体具体实施方式以下配合附图及本专利技术的较佳实施例，进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段。请参阅图1所示，本专利技术的收折式球车包含有一框架10、一袋体20及一固定带30。请参阅图1至图3所示，前述的框架10包含有两主杆组40、四上枢设座50、四下枢设座60、两连接杆组70及四轮体80。前述的两主杆组40间隔设置，且各主杆组40包含有两主杆41，该两主杆41相互枢设。请参阅图3至图5所示，前述的四上枢设座50分别枢设于四主杆41上；各上枢设座50包含有垂直连接的一长段51及一短段52，长段51及短段52的端部皆设有一上抵靠面53，由于长段51及短段52垂直连接，因此两上抵靠面53的方向亦相互垂直；各上抵靠面53向下倾斜，且各上抵靠面53的两侧分别设有一枢设壁54，主杆41枢设于其中一上抵靠面53的两侧的枢设壁54之间，且选择性地抵靠于该上抵靠面53。请参阅图3、图6及图7所示，前述的四下枢设座60分别枢设于四主杆41上，且位于上枢设座50的下方；各下枢设座60包含有垂直连接的一长段61及一短段62，长段61及短段62的端部皆设有一下抵靠面63，由于长段61及短段62垂直连接，因此两下抵靠面63的方向亦相互垂直；各下抵靠面63向上倾斜，且各下抵靠面63的两侧分别设有一枢设壁64，主杆41枢设于其中一下抵靠面63的两侧的枢设壁64之间，且选择性地抵靠于该下抵靠面63；在本实施例中，上枢设座50与下枢设座60的构造完全相同，而仅是设置方向不同。请参阅图3、图5、图7及图8所示，前述的两连接杆组70连接于两主杆组40之间，且间隔设置，两连接杆组70及两主杆组40围绕出一矩形(如图8所示)；各连接杆组70包含有两连接杆71，该两连接杆71相互枢设；各连接杆71的顶端枢设其中一主杆组40的主杆41的上枢设座50，该顶端枢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收折式球车，其特征在于，包含：一框架，其包含：两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。

【技术特征摘要】
2013.11.06 TW 1022206751.一种收折式球车，其特征在于，包含：一框架，其包含：两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；各上枢设座上设有一上抵靠面，上抵靠面向下倾斜，相对应的主杆选择性地抵靠于上抵靠面上；四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；各下枢设座上设有一下抵靠面，下抵靠面向上倾斜，相对应的主杆选择性地抵靠于下抵靠面上；两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。2.一种收折式球车，其特征在于，包含：一框架，其包含：两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；各上枢设座上设有一上抵靠面，上抵靠面向下倾斜，相对应的连接杆选择性地抵靠于上抵靠面上；四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；各下枢设座上设有一下抵靠面，下抵靠面向上倾斜，相对应的连接杆选择性地抵靠于下抵靠面上；两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。3.一种收折式球车，其特征在于，包含：一框架，其包含：两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；各上枢设座上设有两上抵靠面，该两上抵靠面的方向相互垂直，且各上抵靠面向下倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两上抵靠面上；四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；各下枢设座上设有两下抵靠面，该两下抵靠面的方向相互垂直，且各下抵靠面向上倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两下抵靠面上；两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。4.根据权利要求3所述的收折式球车，其特征在于：各上枢设座的各上抵靠面的两侧分别设有一枢设壁，相对应的主杆枢设于其中一上抵靠面的两侧的枢设壁之间，相对应的连接杆枢设于另一上抵靠面的两侧的枢设壁之间；各下枢设座的各下抵靠面的两侧分别设有一枢设壁，相对应的主杆枢设于其中一下抵靠面的两侧的枢设壁之间，相对应的连接杆枢设于另一下抵靠面的两侧的枢设壁之间。5.根据权利要求3所述的收折式球车，其特征在于：各上枢设座包含有垂直连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家羚，
申请(专利权)人：王家羚，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71