本实用新型专利技术公开了一种高尔夫手推车，包括车架、后轮组和前轮组，车架包括上车架和下车架，上车架安装在下车架上，后轮组可摆动的安装在下车架或者上车架上，前轮组安装在下车架上，车架和后轮组之间通过连杆连动机构连接，连杆连动机构随上车架的转动或者下车架的转动产生联动来驱动后轮组摆动至与上车架或者下车架打平或者展开；优点是一步即可同时完成上车架、下车架和后轮的收合，收合后的后轮与上车架或者下车架打平，整车收合后的体积较小，便于携带和收纳。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种手推车，尤其是涉及一种高尔夫手推车。
技术介绍
现有的高尔夫手推车通常包括车架、前轮组和后轮组，车架包括上车架和下车架，上车架安装在下车架上，上车架或者下车架可转动，前轮组中设置有前轮，后轮组中设置有后轮。在收合时，扳动上车架或者下车架使上车架和下车架之间相互转动至上车架与下车架打平，由此来缩小高尔夫手推车的体积，节省放置空间。但是现有的高尔夫手推车存在以下问题:收合后前轮和后轮都是直立于地面，整车收合后的体积仍然较大，不便于携带和收纳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种一步即可同时完成上车架、下车架和后轮的收合，收合后的两个后轮与下车架打平，整车收合后的体积较小，便于携带和收纳的高尔夫手推车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种高尔夫手推车，包括车架、后轮组和前轮组，所述的车架包括上车架和下车架，所述的上车架安装在所述的下车架上，所述的后轮组可摆动的安装在所述的下车架或者所述的上车架上，所述的前轮组安装在所述的下车架上，其特征在于所述的车架和所述的后轮组之间通过连杆连动机构连接，所述的连杆连动机构随所述的上车架的转动或者所述的下车架的转动产生联动来驱动所述的后轮组摆动至与上车架或者所述的下车架打平或者展开。所述的连杆连动机构包括至少一组连杆连动单元；所述的连杆联动单元包括第一连杆、第一滑块和第二连杆；所述的第一连杆连接所述的上车架和所述的第一滑块，所述的第二连杆连接所述的第一滑块和所述的后轮组或者连接所述的下车架和所述的第一滑块，，所述的第一滑块可滑动的设置在所述的上车架上或者可滑动的设置所述的下车架上。所述的后轮组可摆动的安装在所述的下车架上，所述的第二连杆通过固定座与所述的后轮组连接，所述的下车架包括后轮安装管，所述的固定座可左右摆动的设置在所述的后轮安装管上，所述的固定座与所述的后轮组固定连接。上车架包括上管和设置在所述的上管顶部的车把，所述的下车架还包括并行设置在所述的后轮安装管上的两根下车架管；所述的上管可转动的安装在所述的后轮安装管上；所述的连杆连动机构包括两组连杆连动单元，一组所述的连杆连动单元的第一滑块设置在一根所述的下车架管管上，另一组所述的连杆连动单元的第一滑块设置在另一根所述的下车架管上。所述的后轮安装管上设置有关节座和两个座套，所述的关节座位于两个座套之间，所述的上管安装在所述的关节座内，两个下车架管一一对应安装在两个座套内；所述的关节座外侧设置有收车扣，所述的关节座位于所述的收车扣的开口内，所述的收车扣的两端通过转轴轴接在所述的关节座上，所述的关节座内设置有管塞，所述的管塞内设置有和第二滑块和用于驱动所述的第二滑块复位的弹性复位机构；所述的收车扣、所述的关节座、所述的管塞和所述的第二滑块被一个固定栓贯穿，所述的固定栓可带动所述的第二滑块在所述的关节座内上下移动，两个座套上分别设置有第—^槽和第二卡槽，当手推车处于展开状态时，所述的固定栓的两端分别卡入两个座套的第一卡槽内，当手推车处于收合状态时，所述的固定栓的两端分别卡入两个座套的第二卡槽内。所述的弹性复位机构包括弹簧，所述的第二滑块位于所述的弹簧的下方。所述的固定座上设置有安装座，所述的第二连杆通过所述的安装座与所述的固定座连接。所述的上车架包括并行设置的两根上管和设置在所述的上管顶部的车把，所述的下车架还包括设置在所述的后轮安装管上的下车架管；所述的上管可转动的安装在所述的后轮安装管上；所述的连杆连动机构包括两组连杆连动单元，一组所述的连杆连动单元的第一滑块设置在一根所述的上管上，另一组所述的连杆连动单元的第一滑块设置在另一根所述的上管上。所述的后轮安装管上套设有两个关节座和一个座套，所述的座套位于两个关节座之间，两个上管一一对应安装在两个关节座内，所述的下车架管安装在所述的座套内；所述的座套外侧设置有收车扣，所述的座套位于所述的收车扣的开口内，所述的收车扣的两端通过转轴轴接在所述的座套上，所述的座套内设置有管塞，所述的管塞内设置有第二滑块用于驱动所述的第二滑块复位的弹性复位机构，所述的收车扣、所述的座套、所述的管塞和所述的第二滑块被一个固定栓贯穿，所述的固定栓可带动所述的第二滑块在所述的关节座内前后移动，两个关节座上分别设置有第一卡槽和第二卡槽，当手推车处于展开状态时，所述的固定栓的两端分别卡入两个关节座的第一卡槽内，当手推车处于收合状态时，所述的固定栓的两端分别卡入两个关节座的第二卡槽内。所述的弹性复位机构包括弹簧，所述的第二滑块位于所述的弹簧的后侧。与现有技术相比，本技术的优点在于后轮组可摆动的安装在车架上，车架包括下车架和上车架，车架和后轮组通过连杆连动机构连接，连杆连动机构随上车架的转动或者下车架的转动产生联动来驱动后轮组摆动至与下车架或者下车架打平或者展开，收合时，转动上车架或者下车架，上车架或者下车架带动连杆连动机构移动，连杆连动机构驱动后轮组转动，当上车架与下车架打平时，后轮组的后轮与上车架或者下车架打平，由此一步即可同时完成上车架、下车架和两个后轮的收合，收合后的两个后轮与下车架打平，整车收合后的体积较小，便于携带和收纳。【附图说明】图1为实施例一的高尔夫手推车展开状态的立体图；图2为实施例一的高尔夫手推车收和状态的立体图；图3为实施例一的高尔夫手推车的局部爆炸图一；图4为实施例一的高尔夫手推车的局部放大图；图5为高尔夫手推车在展开状态时，图4的剖视图；图6为高尔夫手推车在收合状态时，图4的剖视图；图7为实施例一的高尔夫手推车的局部爆炸图二；图8为实施例二的高尔夫手推车展开状态的立体图；图9为实施例二的高尔夫手推车收和状态的立体图；图10为实施例二的高尔夫手推车的局部爆炸图一；图11为实施例二的高尔夫手推车的局部放大图；图12为高尔夫手推车在展开状态时，图11的剖视图；图13为高尔夫手推车在收合状态时，图11的剖视图；图14为实施例二的高尔夫手推车的局部爆炸图二。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一:如图1?7所示，一种高尔夫手推车，包括上车架1、下车架2、前轮组3和两个后轮组4，下车架2包括后轮安装管21，上车架I安装在后轮安装管21上，两个后轮组4分别通过一个固定座5安装在后轮安装管21的左右两端，固定座5包括第一底板51和设置于第一底板51两侧的两块第一侧板52，后轮组4与第一底板51固定连接，后轮安装管21的端部位于两块第一侧板52之间且三者通过一根销轴53连接，固定座5和随上车架I的转动来带动固定座5旋转至后轮组4与下车架2打平或者垂直的连杆连动机构连接。本实施例中，上车架I包括上管11和设置在上管顶部的车把12，下车架2还包括并行设置在后轮安装管21上的两根下车架管22 ;后轮安装管21上套设有关节座23和两个座套24，关节座23位于两个座套24之间，上管11的底部安装在关节座23内，两个下车架管22的尾端一一对应安装在两个座套24内，两个下车架管22的前端分别与前轮组3连接；连杆连动机构包括两组连杆连动单元6，一组连杆连动单元6将上管11、一根下车架管22和一个固定座5连接在一起，另一组连杆连动单元6将上管11、另一根下车架管22和另一个固定座5连接在一起，连杆连动单元6包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高尔夫手推车，包括车架、后轮组和前轮组，所述的车架包括上车架和下车架，所述的上车架安装在所述的下车架上，所述的后轮组可摆动的安装在所述的下车架或者所述的上车架上，所述的前轮组安装在所述的下车架上，其特征在于所述的车架和所述的后轮组之间通过连杆连动机构连接，所述的连杆连动机构随所述的上车架的转动或者所述的下车架的转动产生联动来驱动所述的后轮组摆动至与所述的上车架或者所述的下车架打平或者展开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张盛，
申请(专利权)人：宁波稳泰运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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