本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体地指一种汽车蓄电池固定支架。包括底板、侧板、托架、第一螺杆、第二螺杆和压板；第一螺杆下端钩挂在侧板上，第二螺杆的下端钩挂在底板上；压板两端设置有平行底板的翻边，翻边上开设有分别对应第一螺杆、第二螺杆的第一通孔和第二通孔，压板通过第一通孔套接于第一螺杆上、第二通孔套接于第二螺杆上与第一螺杆、第二螺杆连接，压板的“U”形槽口结构与第一螺杆、第二螺杆、底板形成夹持蓄电池的固定结构。本实用新型专利技术通过“U”形的压板固定蓄电池，解决了蓄电池在使用过程中容易出现滑动的问题，避免了固定直接和蓄电池壳体的损坏，且本实用新型专利技术结构简单、安装方便，具有极大的推广价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体地指一种汽车蓄电池固定支架。
技术介绍
蓄电池，俗称电瓶，是启动汽车和使用车载电器系统不可或缺的重要部件。蓄电池平放在蓄电池支架上，利用一个压板和两个连接在蓄电池支架上的螺杆固定在蓄电池支架上，现有的压板为平直的板状结构，这样的结构往往在长期使用过程中或造成蓄电池的左右晃动，导致支架和蓄电池壳体的破坏。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种汽车蓄电池固定支架。本技术的技术方案为:一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于:包括底板、侧板、托架、第一螺杆、第二螺杆和压板；所述的侧板垂直固定于底板上端面的左侧位置；所述的托架固定与底板的前沿下端面上，侧板与托架分别固定于底板相邻两边的上下两端，托架上开设有安装孔；所述的第一螺杆下端钩挂在侧板上，第二螺杆的下端钩挂在底板上；所述的压板两侧设置有垂直压板的向下延伸的连接片，连接片的端部设置有垂直连接片的翻边，翻边上开设有分别对应第一螺杆、第二螺杆的第一通孔和第二通孔，压板通过第一通孔套接于第一螺杆上、第二通孔套接于第二螺杆上与第一螺杆、第二螺杆连接，压板与第一螺杆、第二螺杆、底板形成夹持蓄电池的固定结构。进一步的所述底板上端面右侧位置处设置有“L”形的固定耳板；所述的固定耳板上开设有第三通孔；所述的第二螺杆下端钩挂在第三通孔上。进一步的所述压板上端面设置有“Z”字形的支撑架；所述的支撑架下端面固定在支撑架上，上端面开设有腰孔。进一步的所述压板的上端面设置有向上凸起的加强筋条。本技术通过“U”形的压板固定蓄电池，解决了蓄电池在使用过程中容易出现滑动的问题，避免了固定直接和蓄电池壳体的损坏，且本技术结构简单、安装方便，具有极大的推广价值。【附图说明】图1:本技术底板结构不意图；图2:本技术结构示意图；图3:蓄电池安装结构示意图；其中:1一底板；2—侧板；3—托架；4一第一螺杆；5—第二螺杆；6—压板；7—安装孔；8—翻边；9—第一通孔；10—第二通孔；11—固定耳板；12—第二通孔；13—支撑架；14—腰孔；15—加强筋条；16—蓄电池；17—螺孔；18—连接片。【具体实施方式】如图1?3所示的一种汽车蓄电池固定支架，包括底板1，底板I上设置有三个螺孔17，并通过这三个螺孔17固定在车身的悬置上。底板I的前端下端面设置有托架3(如图1所示，朝向图纸的一面为后面，反之为前面，图纸的左侧为左，右侧为右)，托架3上开设有安装孔7，底板I的右侧端部设置有延长的耳板，耳板上开设有安装孔7，底板I通过这两个安装孔7固定在车身上。底板I的左侧端部设置有侧板2，侧板2垂直固定在底板I的上端面，侧板2上开设有固定槽。用于固定蓄电池的为第一螺杆4、第二螺杆5和压板6，其中，第一螺杆4和第二螺杆5为下端弯折的条状结构，第一螺杆4的下端钩挂在侧板2上的固定槽内，第二螺杆5钩挂在底板I上。具体结构为，底板I的右侧上端面设置有固定耳板11，固定耳板11上开设有对应第二螺杆5的第三通孔12，第二螺杆5下端钩挂在第三通孔12中。第一螺杆4和第二螺杆5上的螺纹长度范围可以根据实际使用的蓄电池16的大小设置，也可以将螺纹的长度设置长一些，通过螺纹的调节，固定不同大小的蓄电池16。第一螺杆4和第二螺杆5上端设置有压板6，压板6的两端设置有垂直压板6的连接片18，连接片18的端部设置有平行压板6的翻边8，压板6、连接片18和翻边8形成一个“U”形的片状结构。翻边8上开设有分别对应第一螺杆4、第二螺杆5的第一通孔9和第二通孔10，压板6通过第一通孔9套接于第一螺杆4上、第二通孔10套接于第二螺杆5上与第一螺杆4、第二螺杆5连接，压板6的“U”形槽口结构与第一螺杆4、第二螺杆5、底板I形成夹持蓄电池16的固定结构。压板6的“U”形槽口结构卡合在蓄电池16上，避免了蓄电池16的晃动。为了增强压板6的强度，压板6的上端面设置有加强筋条15。另外压板6的上端面上还设置有支撑架13，支撑架13为“Z”字形板状结构，支撑架13下端面固定在压板6的上，上端面开设有腰孔14，腰孔14用于固定发动机机罩的撑杆。使用时，通过螺孔17和安装孔7将底板I固定住，将第一螺杆4钩挂在侧板2上，第二螺杆5钩挂在底板I上，将蓄电池16放置在两根螺杆之间。压板6通过两个通孔套接在两根螺杆上，再通过螺母固定住压板6于蓄电池16的上端面。本技术通过“U”形的压板固定蓄电池，解决了蓄电池在使用过程中容易出现滑动的问题，避免了固定直接和蓄电池壳体的损坏，且本技术结构简单、安装方便，具有极大的推广价值。【主权项】1.一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于:包括底板(I)、侧板(2)、托架(3)、第一螺杆(4)、第二螺杆(5)和压板(6);所述的侧板(2)垂直固定于底板⑴上端面的左侧位置；所述的托架(3)固定与底板(I)的前沿下端面上，侧板(2)与托架(3)分别固定于底板(I)相邻两边的上下两端，托架(3)上开设有安装孔(7);所述的第一螺杆(4)下端钩挂在侧板(2)上，第二螺杆(5)的下端钩挂在底板(I)上；所述的压板(6)两侧设置有垂直压板的向下延伸的连接片(18)，连接片(18)的端部设置有垂直连接片(18)的翻边(8)，翻边⑶上开设有分别对应第一螺杆(4)、第二螺杆(5)的第一通孔(9)和第二通孔(10)，压板(6)通过第一通孔(9)套接于第一螺杆(4)上、第二通孔(10)套接于第二螺杆(5)上与第一螺杆(4)、第二螺杆(5)连接，压板(6)与第一螺杆(4)、第二螺杆(5)、底板(I)形成夹持蓄电池(16)的固定结构。2.如权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于:所述底板(I)上端面右侧位置处设置有“L”形的固定耳板(11);所述的固定耳板(11)上开设有第三通孔(12);所述的第二螺杆(5)下端钩挂在第三通孔(12)上。3.如权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于:所述压板(6)上端面设置有“Z”字形的支撑架(13);所述的支撑架(13)下端面固定在压板(6)上，上端面开设有腰孔(14) ο4.如权利要求1或3所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于:所述压板(6)的上端面设置有向上凸起的加强筋条(15)。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件领域，具体地指一种汽车蓄电池固定支架。包括底板、侧板、托架、第一螺杆、第二螺杆和压板；第一螺杆下端钩挂在侧板上，第二螺杆的下端钩挂在底板上；压板两端设置有平行底板的翻边，翻边上开设有分别对应第一螺杆、第二螺杆的第一通孔和第二通孔，压板通过第一通孔套接于第一螺杆上、第二通孔套接于第二螺杆上与第一螺杆、第二螺杆连接，压板的“U”形槽口结构与第一螺杆、第二螺杆、底板形成夹持蓄电池的固定结构。本技术通过“U”形的压板固定蓄电池，解决了蓄电池在使用过程中容易出现滑动的问题，避免了固定直接和蓄电池壳体的损坏，且本技术结构简单、安装方便，具有极大的推广价值。【IPC分类】B60K1-04, H01M2-10【公开号】CN204340638【申请号】CN201420837661【专利技术人】苟斌, 吴泽民, 冯超 【申请人】东风汽车公司【公开日】2015年5月20日【申请日】201本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于：包括底板(1)、侧板(2)、托架(3)、第一螺杆(4)、第二螺杆(5)和压板(6)；所述的侧板(2)垂直固定于底板(1)上端面的左侧位置；所述的托架(3)固定与底板(1)的前沿下端面上，侧板(2)与托架(3)分别固定于底板(1)相邻两边的上下两端，托架(3)上开设有安装孔(7)；所述的第一螺杆(4)下端钩挂在侧板(2)上，第二螺杆(5)的下端钩挂在底板(1)上；所述的压板(6)两侧设置有垂直压板的向下延伸的连接片(18)，连接片(18)的端部设置有垂直连接片(18)的翻边(8)，翻边(8)上开设有分别对应第一螺杆(4)、第二螺杆(5)的第一通孔(9)和第二通孔(10)，压板(6)通过第一通孔(9)套接于第一螺杆(4)上、第二通孔(10)套接于第二螺杆(5)上与第一螺杆(4)、第二螺杆(5)连接，压板(6)与第一螺杆(4)、第二螺杆(5)、底板(1)形成夹持蓄电池(16)的固定结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苟斌，吴泽民，冯超，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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