本实用新型专利技术公开了一种发动机用EGR阀座，包括阀本体和连接体，阀本体与连接体相连，通气腔贯通设置在阀本体及连接体上，平行于通气腔长度方向，连接体的两个侧面为弧面，连接体从靠近阀本体一侧向远离阀本体一侧截面积逐渐增大，阀本体平行于通气腔长度方向的侧壁上设有安装座，上述安装座上设置有两个安装孔和两个与通气腔连通的通气孔，安装孔设置在安装座与通气腔长度方向垂直的两侧，通气孔设置在安装座与通气腔长度方向平行的两侧，安装孔与通气孔之间设置有两个加强隔离台，加强隔离台的侧面为弧面。本实用新型专利技术所公开的发动机用EGR阀座，实现了对EGR阀座结构的改进，其结构简单、使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机用EGR阀座。
技术介绍
EGR阀是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。由于ERG阀座需与气管相连，在发动机的运行过程中会产生震动，所以需保证其稳固性及使用寿命，目前市场上的ERG阀结构复杂，安装不便且成本较高。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种发动机用EGR阀座，实现了对EGR阀座结构的改进，其结构简单、使用寿命长。本技术提出的一种发动机用EGR阀座，包括阀本体和连接体，阀本体与连接体相连，通气腔贯通设置在阀本体及连接体上，平行于通气腔长度方向，连接体的两个侧面为弧面，连接体从靠近阀本体一侧向远离阀本体一侧截面积逐渐增大，阀本体平行于通气腔长度方向的侧壁上设有安装座，上述安装座上设置有两个安装孔和两个与通气腔连通的通气孔，安装孔设置在安装座与通气腔长度方向垂直的两侧，通气孔设置在安装座与通气腔长度方向平行的两侧，安装孔与通气孔之间设置有两个加强隔离台，加强隔离台的侧面为弧面。优选地，安装座为菱形或正方形。优选地，两个通气孔的中心连线与两个安装孔的中心连线相互垂直。优选地，阀座为粉末冶金的一体成型件。本技术中的发动机用EGR阀座，通过设置两个与通气腔连通的通气孔，可以增强通气的均匀性，通过对连接体的结构进行了改进，增加了连接体的牢固度，并提升了其稳定性；加强隔离台的设置，一方面可以提高安装座的结构强度和稳固性，另一方面可以对力的传导进行衰减，并降低安装座的震动幅度，同时，加强隔离台的侧面进行弧面设计，可以提升加强隔离台的作用；因此，本技术实现了对EGR阀座结构的改进，其结构简单、使用寿命长。【附图说明】图1为本技术提出的一种发动机用EGR阀座的示意图。【具体实施方式】如图1所示，图1为本技术提出的一种发动机用EGR阀座的示意图。参照图1，在一种实施例中，本技术提出的一种发动机用EGR阀座，包括阀本体I和连接体2，阀本体I与连接体2相连，通气腔7贯通设置在阀本体I及连接体2上，平行于通气腔7长度方向，连接体2的两个侧面为弧面，连接体2从靠近阀本体I 一侧向远离阀本体I 一侧截面积逐渐增大，阀本体I平行于通气腔7长度方向的侧壁上设有安装座3，上述安装座3上设置有两个安装孔4和两个与通气腔7连通的通气孔5，安装孔4设置在安装座3与通气腔7长度方向垂直的两侧，通气孔5设置在安装座3与通气腔7长度方向平行的两侧，安装孔4与通气孔5之间设置有两个加强隔离台6，加强隔离台6的侧面为弧面，两个通气孔5的中心连线与两个安装孔4的中心连线相互垂直，其中，安装座3为正方形，阀座为粉末冶金的一体成型件。在上述实施例中，通过设置两个与通气腔7连通的通气孔5，可以增强通气的均匀性，通过对连接体2的结构进行了改进，增加了连接体2的牢固度，并提升了其稳定性；加强隔离台6的设置，一方面可以提高安装座3的结构强度和稳固性，另一方面可以对力的传导进行衰减，并降低安装座3的震动幅度，同时，加强隔离台6的侧面进行弧面设计，可以提升加强隔离台6的作用；因此，本技术实现了对EGR阀座结构的改进，其结构简单、使用寿命长。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发动机用EGR阀座，包括阀本体(I)和连接体(2)，其特征在于，阀本体(I)与连接体(2)相连，通气腔(7)贯通设置在阀本体(I)及连接体(2)上，平行于通气腔(7)长度方向，连接体⑵的两个侧面为弧面，连接体⑵从靠近阀本体⑴一侧向远离阀本体(I)一侧截面积逐渐增大，阀本体(I)平行于通气腔(7)长度方向的侧壁上设有安装座(3)，上述安装座(3)上设置有两个安装孔(4)和两个与通气腔(7)连通的通气孔(5)，安装孔(4)设置在安装座(3)与通气腔(7)长度方向垂直的两侧，通气孔(5)设置在安装座(3)与通气腔(7)长度方向平行的两侧，安装孔(4)与通气孔(5)之间设置有两个加强隔离台(6)，加强隔离台(6)的侧面为弧面。2.根据权利要求1所述的发动机用EGR阀座，其特征在于，安装座(3)为菱形或正方形。3.根据权利要求1所述的发动机用EGR阀座，其特征在于，两个通气孔(5)的中心连线与两个安装孔(4)的中心连线相互垂直。4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机用EGR阀座，其特征在于，阀座为粉末冶金的一体成型件。【专利摘要】本技术公开了一种发动机用EGR阀座，包括阀本体和连接体，阀本体与连接体相连，通气腔贯通设置在阀本体及连接体上，平行于通气腔长度方向，连接体的两个侧面为弧面，连接体从靠近阀本体一侧向远离阀本体一侧截面积逐渐增大，阀本体平行于通气腔长度方向的侧壁上设有安装座，上述安装座上设置有两个安装孔和两个与通气腔连通的通气孔，安装孔设置在安装座与通气腔长度方向垂直的两侧，通气孔设置在安装座与通气腔长度方向平行的两侧，安装孔与通气孔之间设置有两个加强隔离台，加强隔离台的侧面为弧面。本技术所公开的发动机用EGR阀座，实现了对EGR阀座结构的改进，其结构简单、使用寿命长。【IPC分类】F02M25-07【公开号】CN204344315【申请号】CN201420788551【专利技术人】陈清海, 陈青山 【申请人】安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机用EGR阀座，包括阀本体(1)和连接体(2)，其特征在于，阀本体(1)与连接体(2)相连，通气腔(7)贯通设置在阀本体(1)及连接体(2)上，平行于通气腔(7)长度方向，连接体(2)的两个侧面为弧面，连接体(2)从靠近阀本体(1)一侧向远离阀本体(1)一侧截面积逐渐增大，阀本体(1)平行于通气腔(7)长度方向的侧壁上设有安装座(3)，上述安装座(3)上设置有两个安装孔(4)和两个与通气腔(7)连通的通气孔(5)，安装孔(4)设置在安装座(3)与通气腔(7)长度方向垂直的两侧，通气孔(5)设置在安装座(3)与通气腔(7)长度方向平行的两侧，安装孔(4)与通气孔(5)之间设置有两个加强隔离台(6)，加强隔离台(6)的侧面为弧面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈清海，陈青山，
申请(专利权)人：安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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