本实用新型专利技术公开了一种具有采样电路的汽车保护装置，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，所述高压储气罐与气囊通过软管连接，所述软管上设置电磁阀，所述激光测距传感器测得的信号传输至单片机，所述压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，所述单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，所述单片机的输出端与无线通信模块电连接；所述采样电路，包括运放器A1、二极管D1和滑动变阻器R4。达到保护车辆剐蹭的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有采样电路的汽车保护装置。
技术介绍
目前，在城市中因车辆的增多，车位供不应求成为许多城市存在的问题。因此许多车主将汽车停放到路边。但路边停车经常出现被剐蹭的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种具有采样电路的汽车保护装置，以实现保护车辆剐蹭的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种具有采样电路的汽车保护装置，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，所述高压储气罐与气囊通过软管连接，所述软管上设置电磁阀，所述激光测距传感器测得的信号传输至单片机，所述压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，所述单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，所述单片机的输出端与无线通信模块电连接；所述采样电路，包括运放器Al、二极管Dl和滑动变阻器R4，电阻C4和电阻R5组成的并联电路连接在运放器Al的反相输入端和输出端间，所述运放器Al的反相输入端接地，该运放器Al的同相输入端依次串联二极管D1、电阻Rl和电阻R2，且二极管Dl的阴极与电阻Rl连接，电容C2和电容C3组成的串联电路并联在电阻Rl和电阻R2组成的串联电路的两端，电阻Rl和电阻R2间的节点为B，电容C2和电容C3间的节点为D，电容Cl和电阻R3串联在节点B和节点D之间，电容Cl和电阻R3之间的节点为C，所述滑动变阻器R4串联在运放器Al的输出端和地之间，该滑动变阻器R4的可调端与C节点连接。进一步的，所述无线通信模块采用GSM通信模块。进一步的，所述气囊采用橡胶材料。本技术的技术方案具有以下有益效果:本技术的技术方案，使用时将气囊安装到车辆的周围，当激光测距传感器和压力传感器，检测到附近车辆将要对车辆造成伤害时，单片机通过控制电磁阀，使得高压储气罐内的气体对气囊充气，从而在车辆之间形成缓存，达到保护车辆剐蹭的目的。【附图说明】图1为本技术实施例所述的具有采样电路的汽车保护装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的采样电路的电子电路图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下:1-高压储气罐；2_电磁阀；3_软管；4_气囊。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种具有采样电路的汽车保护装置，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，高压储气罐与气囊通过软管连接，软管上设置电磁阀，激光测距传感器测得的信号传输至单片机，压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，单片机的输出端与无线通信模块电连接。无线通信模块采用GSM通信模块。气囊采用橡胶材料。采样电路如图2所示，包括运放器Al、二极管Dl和滑动变阻器R4，电阻C4和电阻R5组成的并联电路连接在运放器Al的反相输入端和输出端间，运放器Al的反相输入端接地，该运放器Al的同相输入端依次串联二极管D1、电阻Rl和电阻R2，且二极管Dl的阴极与电阻Rl连接，电容C2和电容C3组成的串联电路并联在电阻Rl和电阻R2组成的串联电路的两端，电阻Rl和电阻R2间的节点为B，电容C2和电容C3间的节点为D，电容Cl和电阻R3串联在节点B和节点D之间，电容Cl和电阻R3之间的节点为C，滑动变阻器R4串联在运放器Al的输出端和地之间，该滑动变阻器R4的可调端与C节点连接。使用时安装压力传感器时，应使得压力传感器离车辆最外侧0.5cm。将气囊安装在车辆外周后，当激光测距传感器测量到周围车辆距离为2.5cm时。单片机进入待机状态，当压力传感器探测到压力信号时，单片机立即控制电磁阀打开，高压储气罐对气囊充气。高压储气罐放置在车辆内，当气囊充气后，单片机通过无线通信模块给车主发送信息。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有采样电路的汽车保护装置，其特征在于，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，所述高压储气罐与气囊通过软管连接，所述软管上设置电磁阀，所述激光测距传感器测得的信号传输至单片机，所述压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，所述单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，所述单片机的输出端与无线通信模块电连接；所述采样电路，包括运放器Al、二极管Dl和滑动变阻器R4，电阻C4和电阻R5组成的并联电路连接在运放器Al的反相输入端和输出端间，所述运放器Al的反相输入端接地，该运放器Al的同相输入端依次串联二极管D1、电阻Rl和电阻R2，且二极管Dl的阴极与电阻Rl连接，电容C2和电容C3组成的串联电路并联在电阻Rl和电阻R2组成的串联电路的两端，电阻Rl和电阻R2间的节点为B，电容C2和电容C3间的节点为D，电容Cl和电阻R3串联在节点B和节点D之间，电容Cl和电阻R3之间的节点为C，所述滑动变阻器R4串联在运放器Al的输出端和地之间，该滑动变阻器R4的可调端与C节点连接。2.根据权利要求1所述的具有采样电路的汽车保护装置，其特征在于，所述无线通信模块采用GSM通信模块。3.根据权利要求1或2所述的具有采样电路的汽车保护装置，其特征在于，所述气囊采用橡胶材料。【专利摘要】本技术公开了一种具有采样电路的汽车保护装置，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，所述高压储气罐与气囊通过软管连接，所述软管上设置电磁阀，所述激光测距传感器测得的信号传输至单片机，所述压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，所述单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，所述单片机的输出端与无线通信模块电连接；所述采样电路，包括运放器A1、二极管D1和滑动变阻器R4。达到保护车辆剐蹭的目的。【IPC分类】B60R19-02, B60R21-0134【公开号】CN204340942【申请号】CN201420834949【专利技术人】张黎 【申请人】无锡市联发机电有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有采样电路的汽车保护装置，其特征在于，包括高压储气罐、激光测距传感器、压力传感器、单片机、气囊和无线通信模块，所述高压储气罐与气囊通过软管连接，所述软管上设置电磁阀，所述激光测距传感器测得的信号传输至单片机，所述压力传感器的信号依次经采集电路、滤波电路和放大电路后传输至单片机，所述单片机根据接收的来自激光测距传感器和压力传感器的信号控制电磁阀动作，所述单片机的输出端与无线通信模块电连接；所述采样电路，包括运放器A1、二极管D1和滑动变阻器R4，电阻C4和电阻R5组成的并联电路连接在运放器A1的反相输入端和输出端间，所述运放器A1的反相输入端接地，该运放器A1的同相输入端依次串联二极管D1、电阻R1和电阻R2，且二极管D1的阴极与电阻R1连接，电容C2和电容C3组成的串联电路并联在电阻R1和电阻R2组成的串联电路的两端，电阻R1和电阻R2间的节点为B，电容C2和电容C3间的节点为D，电容C1和电阻R3串联在节点B和节点D之间，电容C1和电阻R3之间的节点为C，所述滑动变阻器R4串联在运放器A1的输出端和地之间，该滑动变阻器R4的可调端与C节点连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，
申请(专利权)人：无锡市联发机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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