一种防夹伤的车窗开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防夹伤的车窗开关，其技术方案要点包括壳体，壳体内设有线路板及开关组件，壳体上设置有若干对控制按钮，每对控制按钮中的两个控制按钮均并排设置，每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。本实用新型专利技术在于提供了一种能有效防止手指被夹伤，提高使用过程中的舒适度，且提高使用寿命的新型车窗开关。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，更具体地说它涉及一种车窗开关。
技术介绍
主电动窗开关一般安装于汽车驾驶室门上，用于汽车各个车门玻璃升降和门锁控制。现有的主电动窗开关，其结构一般包括有上盖和下盖组成的壳体，壳体内安装线路板，上盖上设置电动窗按钮、安全锁按钮以及中控锁按钮，线路板上设置有与上述各按钮适配的行程开关。现有如申请号为201420384211.5的中国专利文件公开了一种主动车窗开关总成，包括有上盖和底座组成的壳体，所述的上盖上设置有多个控制按钮，壳体内设置有线路板，所述的壳体内相对线路板的上端设置有形状和尺寸与壳体内腔相应的导电橡胶，所述的线路板设置于导向橡胶的下方，且该线路板上设置有与控制按钮相对应的多个行程开关，所述的控制按钮和导电橡胶之间设置有用于将控制按钮动作传递给行程开关的行程推杆，其特征在于:所述的导向橡胶的周缘下方凸起设置有防水裙边，所述的线路板嵌装于导向橡胶的防水裙边内，且该线路板的外侧壁与防水裙边的内壁之间过盈密封配合。现有市场上的车窗开关基本结构与上述专利文件公开的主电动窗开关相类似，一般由两对并排设置的按钮及壳体组成，两对按钮前后分布，分别用于控制汽车的四个车窗玻璃的升降。使用时通过按压按钮前端使得对应车窗玻璃下降，通过用手指勾住按钮前端将按钮向后翻使得车窗玻璃上升。由于现有每对按钮均并排设置，两个按钮之间留有缝隙，当挤压或后翻单个按钮时容易将手指侧边的肉嵌入缝隙被夹疼，尤其是对于手指较宽的人群，虽然不会造成较大伤害，但长久以往，使用的舒适度大大降低，使用效果不令人满意。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防夹伤的车窗开关，有效防止手指被夹伤，提高车窗开关在使用过程中的舒适度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种防夹伤的车窗开关，包括壳体，壳体内设有线路板及开关组件，壳体上设置有若干对控制按钮，每对控制按钮中的两个控制按钮均并排设置，每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。所述挡板与控制按钮一体式连接。通过采用上述技术方案，在使用过程中无论升窗或降窗都需要操作控制按钮，本技术的每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。使得手指放置于控制按钮上时，手指与缝隙之间可被挡板挡住，从而防止手指侧面的肉嵌入缝隙中导致被夹的情况发生。且挡板还可对手指放置的位置起到限位的作用，更方便手指放准位置，而不至于过于靠近缝隙处。本技术进一步设置为:所述控制按钮的前端还设有凹陷的弧形口。所述弧形口中设有防滑纹。通过采用上述技术方案，众所周知，人体的手指指面一侧呈弧形结构，通过上述设置，起到有效的固定手指的作用，手指嵌于弧形口处不易向两侧滑动，且弧形口起到导向作用，使得手指放置的位置更准确。本技术进一步设置为:所述控制按钮的前端和后端的底部还设有转动角度限位机构。通过采用上述技术方案，转动角度限位机构用于对控制按钮下压或后翻时的转动角度进行限位，防止控制按钮内部的摆动机构摆动角度过大而造成弹性疲劳，避免导致控制按钮无法复位而失去控制作用的情况发生，提高该车窗开关的使用寿命。【附图说明】图1为本技术一种防夹伤的车窗开关实施例的结构示意图；图2为图1的A部分放大图；图3为图1的B部分放大图。附图标记说明:1、壳体；2、控制按钮；11、凸块；21、挡板；22、弧形口 ；23、防滑纹。【具体实施方式】参照图1至图3对本技术一种防夹伤的车窗开关实施例做进一步说明。本实施例所述的一种防夹伤的车窗开关，如图1所不，包括壳体I，壳体I内设有线路板及开关组件，壳体I上设置有若干对控制按钮2，每对控制按钮2中的两个控制按钮2均并排设置，每对控制按钮2中，任意控制按钮2相对另一控制按钮2的一侧均连接有延伸出控制按钮2前端和上端的挡板21。所述控制按钮2以及挡板21均为塑料材质并一体注塑成型。在使用过程中无论升窗或降窗都需要操作控制按钮2，本技术的每对控制按钮2中，任意控制按钮2相对另一控制按钮2的一侧均连接有延伸出控制按钮2前端和上端的挡板21。使得手指放置于控制按钮2上时，手指与缝隙之间可被挡板21挡住，从而防止手指侧面的肉嵌入缝隙中导致被夹的情况发生。且挡板21还可对手指放置的位置起到限位的作用，更方便手指放准位置，而不至于过于靠近缝隙处。进一步的，如图2所示，所述控制按钮2的前端还设有凹陷的弧形口 22。所述弧形口 22中设有防滑纹23。众所周知，人体的手指指面一侧呈弧形结构，通过上述设置，起到有效的固定手指的作用，手指嵌于弧形口 22处不易向两侧滑动，且弧形口 22起到导向作用，使得手指放置的位置更准确。当然为了方便手指对控制按钮2前端的施力，弧形口 22向内凹陷的距离不宜过大，只需起到方便手指放置并不打滑即可。另外弧形口 22中设计的防滑纹23结构也在很大程度上起到方便用户对控制按钮2施力的作用。进一步的，所述控制按钮2的前端和后端的底部还设有转动角度限位机构。转动角度限位机构用于对控制按钮2下压或后翻时的转动角度进行限位，防止控制按钮2内部的摆动机构摆动角度过大而造成弹性疲劳，避免导致控制按钮2无法复位而失去控制作用的情况发生，提高该车窗开关的使用寿命。如图3所示，转动限位机构包括位于控制按钮2前端和后端底部并位于壳体I上的凸块11组成，凸块11的高度可根据控制按钮2的最佳摆动角度而定。使得控制按钮2前端下压时，控制按钮2摆动到一定角度时即抵压在前下方的凸块11上无法继续摆动；将控制按钮2前端后翻时，亦与上述同理，使得控制按钮2后端抵触于后下方的凸块11上。通过上述结构构成控制按钮2的转动角度限位机构。综上所述，本技术提供了一种能够有效防止手指被夹伤，提使用过程中的舒适度，且提高使用寿命的新型车窗开关。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种防夹伤的车窗开关，包括壳体，壳体内设有线路板及开关组件，壳体上设置有若干对控制按钮，每对控制按钮中的两个控制按钮均并排设置，其特征是:每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。2.根据权利要求1所述的一种防夹伤的车窗开关，其特征是:所述控制按钮的前端还设有凹陷的弧形口。3.根据权利要求1所述的一种防夹伤的车窗开关，其特征是:所述控制按钮的前端和后端的底部还设有转动角度限位机构。4.根据权利要求2所述的一种防夹伤的车窗开关，其特征是:所述弧形口中设有防滑纹。5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种防夹伤的车窗开关，其特征是:所述挡板与控制按钮一体式连接。【专利摘要】本技术公开了一种防夹伤的车窗开关，其技术方案要点包括壳体，壳体内设有线路板及开关组件，壳体上设置有若干对控制按钮，每对控制按钮中的两个控制按钮均并排设置，每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。本技术在于提供了一种能有效防止手指被夹伤，提高使用过程中的舒适度，且提高使用寿命的新型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防夹伤的车窗开关，包括壳体，壳体内设有线路板及开关组件，壳体上设置有若干对控制按钮，每对控制按钮中的两个控制按钮均并排设置，其特征是：每对控制按钮中，任意控制按钮相对另一控制按钮的一侧均连接有延伸出控制按钮前端和上端的挡板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤明，
申请(专利权)人：浙江康信汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33