一种车库智能照明控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车库智能照明控制系统，包括若干个相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括分别与通讯模块和电源相连接的MCU控制模块，通讯模块之间由RS485总线相互连接，第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是智能控制模块设定的控制程序是一样的，当某个智能控制模块出现故障时，只需将出现故障的某个智能控制模块替换就可以正常使用，不需要重新设计控制软件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制系统，具体是一种车库智能照明控制系统。
技术介绍
目前，我国城市地下车库的智能化程度非常落后，地下车库中没有专门针对车辆行驶方向、车位空置检测、灯光智能控制的装置。由此带来了很多麻烦:由于没有车位空置检测，车主在盲目寻找车位时，浪费了时间和资源；地下车库照明不能做到车来灯亮，车走灯灭，据统计，我国照明耗电大体占全国总发电量的10?12%，照明用电的迅速增加，不仅要增加大量的电力投资，制约国民经济的发展，而且发电还要产生大量污染，地下车库的照明设计也是电气设计的重要组成部分，而为了满足照明的需要，地下车库已成为潜藏在城市中的耗能大户，目前地下车库中车主在停放车辆时，要么增派专人引导，要么车主盲目寻找车位，增派专人引导耗时又耗力，而且在引导人员忙碌时，仍需车主自己盲目寻找车位，与此同时，常用的车库灯光节能方法主要有:减少灯具数量，但这种方法可能会带来安全风险，造成不必要的事故；使用声控灯，这种方法相对比较节能，但存在灯泡频繁开关寿命减少的问题，也存在误开通的现象；分时段全亮，这种方法相对简单，节能效果一般，也不够智能，因此，在地下车库中就迫切的需要一种集车位空置检测、车辆行驶方向检测、灯光智能控制的多功能装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车库智能照明控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种车库智能照明控制系统，包括若干个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。优选地，所述MCU 型号为 STC15F2K60S2_QFP44。优选地，所述第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻Rl —端连接12V电源正极，电阻Rl另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI1，电阻R2另一端连接5V电源正极。优选地，所述第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3 —端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接另一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R4和MCU引脚INI2，电阻R4另一端连接5V电源正极。优选地，所述第一输出模块包括双向可控硅BTAl和芯片M0C3021，芯片M0C3021引脚I连接电阻R16，电阻R16另一端连接三极管Ql集电极，三极管Ql基极通过电阻R19连接MCU引脚OUTl，三极管Ql发射极连接5V电源正极，所述芯片M0C3021引脚2接地，芯片M0C3021引脚4分别连接电阻R18和双向可控硅BTAl控制极，电阻R18另一端分别连接接插件P5引脚I和双向可控硅BTAl的Tl极，插件P5引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTAl的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R15，电阻R15另一端连接芯片M0C3021引脚6，接插件P5与一照明灯连接。优选地，所述第二输出模块包括双向可控硅BTA2和芯片M0C3021，芯片M0C3021引脚I连接电阻R21，电阻R21另一端连接三极管Q2集电极，三极管Q2基极通过电阻R19连接MCU引脚0UT2，三极管Q2发射极连接5V电源正极，所述芯片M0C3021引脚2接地，芯片M0C3021引脚4分别连接电阻R23和双向可控硅BTAl控制极，电阻R23另一端分别连接接插件P7引脚I和双向可控硅BTA2的Tl极，插件P7引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA2的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R20，电阻R20另一端连接芯片M0C3021引脚6，接插件P7与另一照明灯连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.通过实时探测地下车库的来车，当有汽车在地下车库中行走时，自动控制打开车库中的照明灯；2.此系统可以实现提前预计汽车的行驶路径，只打开汽车将要开往线路的照明灯，其它的照明灯不打开；3.控制系统中的智能控制模块设定的控制程序是一样的，智能控制模块采用接力棒的方式，安装时只需要将各个模块连接起来就可以使用；当某个智能控制模块出现故障时，只需将出现故障的某个智能控制模块替换就可以正常使用，不需要重新设计控制软件。【附图说明】图1为车库智能照明控制系统中车库布局示意图；图2为智能控制模块与微波传感器和照明灯相连的原理框图；图3为车库智能照明控制系统中MCU控制模块电路图；图4为车库智能照明控制系统中第一输入模块电路图；图5为车库智能照明控制系统中第二输入模块电路图；图6为车库智能照明控制系统中第一输出模块电路图；图7为车库智能照明控制系统中第二输出模块电路图；图1中:1_智能控制模块、2-智能控制模块、3-智能控制模块、4-智能控制模块、5-第一微波传感器、6-第二微波传感器、7-第一微波传感器、8-第二微波传感器、9-第一微波传感器、10-第二微波传感器、11-第一微波传感器、12-第二微波传感器。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?7，本技术实施例中，一种车库智能照明控制系统，包括多个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接，MCU控制模块型号为STC15F2K60S2_QFP44。第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻Rl —端连接12V电源正极，电阻Rl另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI I，电阻R2另一端连接5V电源正极。第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3 —端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库智能照明控制系统，包括若干个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，其特征在于，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛华强，谭冠铭，张孔，袁梁狄，
申请(专利权)人：湛江市华铭光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44