本实用新型专利技术涉及一种汽车前大灯，特点是包括灯架、直射灯结构、转向LED灯结构及中壳结构；其中所述中壳结构安装在灯架上，在中壳结构上设有转向灯筒及一个以上的直射灯筒，在所述转向灯筒的射光口处设有一个以上的聚光凹面；所述直射灯结构包括安装架及安装在安装架上的一个以上的直射灯，所述安装架安装在中壳结构上，所述直射灯位于对应的直射灯筒中；所述转向LED灯结构包括LED灯板、一个以上的LED灯及散热器；所述LED灯安装在LED灯板上并电连接，所述LED灯板安装在中壳结构上，所述散热器安装在LED灯板上；所述LED灯位于对应的聚光凹面处。其优点为：耗电量小，照明效率高，节能环保，成本低，使用寿命长，使用安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车前大灯。
技术介绍
现有的汽车前大灯一般采用普通卤素灯泡作为光源；这种类型的光源虽然可以满足当前汽车灯具的照明需求，但是，这种类型的光源的功率大，消耗的能量大，使用寿命短，安全性不够高，不能很好的适应当前汽车行业的发展要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种汽车前大灯，其转向灯结构使用LED灯结构，耗电量小，照明效率高，节能环保，使用寿命长，安全性好，成本低。为了达到上述目的，本技术是这样实现的，其是一种汽车前大灯，其特征在于包括灯架、直射灯结构、转向LED灯结构及中壳结构；其中所述中壳结构安装在灯架上，在中壳结构上设有转向灯筒及一个以上的直射灯筒，在所述转向灯筒的射光口处设有一个以上的聚光凹面；所述直射灯结构包括安装架及安装在安装架上的一个以上的直射灯，所述安装架安装在中壳结构上，所述直射灯位于对应的直射灯筒中；所述转向LED灯结构包括LED灯板、一个以上的LED灯及散热器；所述LED灯安装在LED灯板上并电连接，所述LED灯板安装在中壳结构上，所述散热器安装在LED灯板上；所述LED灯位于对应的聚光凹面处。所述灯架上还安装有调光器，所述调光器分别与直射灯及LED灯电连接。所述中壳结构的侧面位于转向灯筒处设有导光条，在中壳结构的底部位于直射灯筒处设有反射器。所述灯架上还安装有灯罩，所述直射灯结构及转向LED结构位于灯罩的内侧。所述调光器包括恒压源驱动器及恒流源驱动器；所有的所述LED灯并联后电连接在恒压源驱动器的输出端；所有的所述直射灯串联及并联后电连接在恒流源驱动器的输出端。本技术与现有技术相比的优点为:耗电量小，照明效率高，节能环保，成本低，使用寿命长，使用安全可靠。【附图说明】图1是本技术的立体图；图2是本技术去除灯罩的立体图；图3是本技术的后视图；图4是本技术的分解图；图5是本技术去除灯架及直射灯结构的立体图；图6是图5的主视图；图7是图6的A-A剖视图；图8是图7的局部B的放大图；图9是调光器与LED灯及直射灯电连接的电路原理图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此夕卜，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。如图1至8所示，其是一种汽车前大灯，包括灯架1、直射灯结构4、转向LED灯结构5及中壳结构3 ;其中所述中壳结构3安装在灯架I上，在中壳结构3上设有转向灯筒31及二个直射灯筒32，在所述转向灯筒31的射光口处设有五个聚光凹面311，也可根据实际情况设置直射灯筒32及聚光凹面311的数量；所述直射灯结构4包括安装架41及安装在安装架41上的二个直射灯42，所述安装架41安装在中壳结构3上，所述直射灯42位于对应的直射灯筒32中，直射灯42的数量与直射灯筒32的数量相同；所述转向LED灯结构5包括LED灯板53、五个LED灯52及散热器51 ;所述LED灯52安装在LED灯板53上并电连接，所述LED灯板53安装在中壳结构3上，所述散热器51安装在LED灯板53上；所述LED灯52位于对应的聚光凹面311处，LED灯52的数量与聚光凹面311的数量相同。工作时，直射灯42及LED灯52开启，LED灯52闪烁并通过对应的聚光凹面311的反射，加强了 LED灯52的照明效率，LED灯52通过散热器51散热，可以延长光源使用寿命O在本实施例中，所述灯架I上还安装有调光器6，所述调光器6分别与直射灯42及LED灯52电连接。工作时，调光器6可以调节直射灯42及LED灯52的光量度。在本实施例中，所述中壳结构3的侧面位于转向灯筒31处设有导光条33，在中壳结构3的底部位于直射灯筒32处设有反射器34。工作时,光源可经过反射器33或导光条34多次反射及聚光，从而提高照明效率。在本实施例中，所述灯架I上还安装有灯罩2，所述直射灯结构4及转向LED结构5位于灯罩2的内侧。工作时，灯罩2可以更好的保护直射灯结构4及转向LED结构5。如图9所示，在本实施例中，所述调光器6包括恒压源驱动器及恒流源驱动器；所有的所述LED灯52并联后电连接在恒压源驱动器的输出端；所有的所述直射灯42串联及并联后电连接在恒流源驱动器的输出端。以上结合附图对本技术的实施方式作出详细说明，但本技术不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车前大灯，其特征在于包括灯架(I)、直射灯结构(4)、转向LED灯结构(5)及中壳结构(3);其中 所述中壳结构(3)安装在灯架(I)上，在中壳结构(3)上设有转向灯筒(31)及一个以上的直射灯筒(32)，在所述转向灯筒(31)的射光口处设有一个以上的聚光凹面(311)； 所述直射灯结构(4)包括安装架(41)及安装在安装架(41)上的一个以上的直射灯(42),所述安装架(41)安装在中壳结构(3)上，所述直射灯(42)位于对应的直射灯筒(32)中； 所述转向LED灯结构(5 )包括LED灯板(53 )、一个以上的LED灯(52 )及散热器(51);所述LED灯(52 )安装在LED灯板(53 )上并电连接，所述LED灯板(53 )安装在中壳结构(3 )上，所述散热器(51)安装在LED灯板(53 )上；所述LED灯(52 )位于对应的聚光凹面(311)处。2.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于在所述灯架(I)上还安装有调光器(6),所述调光器(6)分别与直射灯(42)及LED灯(52)电连接。3.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于在所述中壳结构(3)的侧面位于转向灯筒(31)处设有导光条(33)，在中壳结构(3)的底部位于直射灯筒(32)处设有反射器(34)。4.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于在所述灯架(I)上还安装有灯罩(2),所述直射灯结构(4)及转向LED结构(5)位于灯罩(2)的内侧。5.根据权利要求2所述的汽车前大灯，其特征在于所述调光器(6)包括恒压源驱动器及恒流源驱动器；所有的所述LED灯(52)并联后电连接在恒压源驱动器的输出端；所有的所述直射灯(42 )串联及并联后电连接在恒流源驱动器的输出端。【专利摘要】本技术涉及一种汽车前大灯，特点是包括灯架、直射灯结构、转向LED灯结构及中壳结构；其中所述中壳结构安装在灯架上，在中壳结构上设有转向灯筒及一个以上的直射灯筒，在所述转向灯筒的射光口处设有一个以上的聚光凹面；所述直射灯结构包括安装架及安装在安装架上的一个以上的直射灯，所述安装架安装在中壳结构上，所述直射灯位于对应的直射灯筒中；所述转向LED灯结构包括LED灯板、一个以上的LED灯及散热器；所述LED灯安装在LED灯板上并电连接，所述LED灯板安装在中壳结构上，所述散热器安装在LED灯板上；所述LED灯位于对应的聚光凹面处。其优点为：耗电量小，照明效率高，节能环保，成本低，使用寿命长，使用安全可靠。【IPC分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前大灯，其特征在于包括灯架（1）、直射灯结构（4）、转向LED灯结构（5）及中壳结构（3）；其中所述中壳结构（3）安装在灯架（1）上，在中壳结构（3）上设有转向灯筒（31）及一个以上的直射灯筒（32），在所述转向灯筒（31）的射光口处设有一个以上的聚光凹面（311）；所述直射灯结构（4）包括安装架（41）及安装在安装架（41）上的一个以上的直射灯（42），所述安装架（41）安装在中壳结构（3）上，所述直射灯（42）位于对应的直射灯筒（32）中；所述转向LED灯结构（5）包括LED灯板（53）、一个以上的LED灯（52）及散热器（51）；所述LED灯（52）安装在LED灯板（53）上并电连接，所述LED灯板（53）安装在中壳结构（3）上，所述散热器（51）安装在LED灯板（53）上；所述LED灯（52）位于对应的聚光凹面（311）处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗醒文，
申请(专利权)人：罗醒文，
类型：新型
国别省市：广东;44
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