新型减速机与电机的连接装置，包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，套筒侧壁设有调整通槽，套筒的横截面为带有缺口的圆环，位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；螺钉从调整贯穿孔的一侧插入、从调整贯穿孔的另一侧伸出。本实用新型专利技术的有益效果是：重量轻、超低惯量和高灵敏度；结构简单、可传递较大转矩；工作可靠，免维护；选用灵活，适用任何场合。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型减速机与电机的连接装置。
技术介绍
减速机是一种动力传动机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需求的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机的运行离不开电机的驱动。目前较为普遍的方式是电机通过输入模块和减速机相连来传递扭矩。常用的连接方式是直插式刚性连接(带键)和半联轴器弹性连接(带键)。但对于光轴电机，直插式刚性连接不能适用。半联轴器弹性连接也由于输入模块空间限制很多情况下不适用，而且半联轴器是标准件，规格不能任选，大小不能随心所欲控制。半联轴器存在重量大、惯性高、灵敏度低的缺陷。
技术实现思路
本技术针对目前的减速机与电机连接结构存在使用受限、规格不能任选的问题，提出了一种适用任何场合广泛、结构简单的新型减速机与电机的连接装置。本技术所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于:包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；所述的锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，所述的套筒侧壁设有调整通槽，所述的套筒的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；所述的螺钉从调整贯穿孔的一侧插入、从调整贯穿孔的另一侧伸出。所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有至少一条通槽。所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有两条通槽。位于所述的调整通槽两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔。使用时，先将锁紧装置的套筒套在减速机输入轴外部，然后将电机输出轴插入减速机输入轴的内孔，调整好三者的位置之后，旋紧螺钉，在螺钉旋紧过程中，调整通槽的间隙即随着螺钉的旋紧过程变小，从而使得电机输出轴与减速机输入轴抱死。本技术的有益效果是:1、重量轻、超低惯量和高灵敏度；2、结构简单、可传递较大转矩；3、工作可靠，免维护；4、选用灵活，适用任何场合。【附图说明】图1是本技术的结构图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的K处的视图。图4是本技术的锁紧装置的结构图。图5是本技术的锁紧装置的套筒结构图。图6是本技术的安装图。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术参照附图:本技术所述的新型减速机与电机的连接装置，包括减速机输入轴1、电机输出轴、锁紧装置2，所述的减速机输入轴I侧壁设有至少一条通槽11，并且所述的减速机输入轴11的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置2与所述的减速机输入轴I固接；所述的锁紧装置2包括用于套接在减速机输入轴I外部的套筒21、用于锁紧的螺钉22，所述的套筒21侧壁设有调整通槽211，所述的套筒21的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽211两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉22的调整贯穿孔212，调整贯穿孔212的中轴线穿过调整通槽211 ;所述的螺钉22从调整贯穿孔212的一侧插入、从调整贯穿孔212的另一侧伸出。所述的减速机输入轴I侧壁沿径向设有至少一条通槽11。所述的减速机输入轴I侧壁沿径向设有两条通槽11。位于所述的调整通槽211两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔212。使用时，先将锁紧装置2的套筒21套在减速机输入轴I外部，然后将电机输出轴插入减速机输入轴I的内孔，调整好三者的位置之后，旋紧螺钉22，在螺钉旋紧过程中，调整通槽211的间隙即随着螺钉22的旋紧过程变小，从而使得电机输出轴与减速机输入轴I抱死。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。【主权项】1.新型减速机与电机的连接装置，其特征在于:包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；所述的锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，所述的套筒侧壁设有调整通槽，所述的套筒的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；所述的螺钉从调整贯穿孔的一侧插入、从调整贯穿孔的另一侧伸出。2.如权利要求1所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于:所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有至少一条通槽。3.如权利要求2所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于:所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有两条通槽。4.如权利要求1所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于:位于所述的调整通槽两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔。【专利摘要】新型减速机与电机的连接装置，包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，套筒侧壁设有调整通槽，套筒的横截面为带有缺口的圆环，位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；螺钉从调整贯穿孔的一侧插入、从调整贯穿孔的另一侧伸出。本技术的有益效果是：重量轻、超低惯量和高灵敏度；结构简单、可传递较大转矩；工作可靠，免维护；选用灵活，适用任何场合。【IPC分类】H02K7-116, F16D1-02, F16H57-031【公开号】CN204344706【申请号】CN201420724817【专利技术人】施顺红 【申请人】杭州杰牌传动科技有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；所述的锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，所述的套筒侧壁设有调整通槽，所述的套筒的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；所述的螺钉从调整贯穿孔的一侧插入、从调整贯穿孔的另一侧伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施顺红，
申请(专利权)人：杭州杰牌传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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