一种车用顶置空调底座，包括供冷凝器设置的第一安装部、供压缩机设置的第二安装部及供蒸发器设置的第三安装部，其特征在于所述的第三安装部呈U形，并成型有U形导水槽，所述底座的上端面成型有底面开设有漏水孔的导流槽，而下端面设有集水槽，该集水槽具有出水端口，前述导流槽一端与前述的导水槽的出水口连接，另一端通过漏水孔与前述的集水槽相通，本实用新型专利技术还公开了具有该底座的车用顶置空调。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：在第三安装部设置U性导水槽，结合导流槽和集水槽，能迅速收集蒸发器产生的水滴，集水结构紧凑合理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空调组成部件，尤其涉及一种车用空调底座，底座上可放置冷凝器、压缩机和蒸发器，本技术还涉及一种车用空调。
技术介绍
目前国内顶置式空调的目标市场主要在野外作业机械，移动车辆、公路收费站及小型船只上。野外作业机械(包括车辆、船舶)为保证操作人员的舒适性、健康性及操作安全，需要安装空调器，例如:移动车辆以房车为代表的休闲车辆，一般用于居家旅游、生活居住等，车载空调器作为房车的基本设施之一必须具备；流动作业的采血车、医疗用车、野外工程机械的司机室等车辆中，人员与设备均需要有适应的空调提供一个舒适的工作条件；我国公路收费站众多，也需要安装类似的空调设备。这类空调器是一种将制冷系统全部集中到室外侧，室内侧仅作为一个循环风通道，系统结构的布置和电气安全合理的处理可以保证整机适应较为强烈的颠簸或淋雨条件下使用，同时对循环风道的优化处理也能保证系统性能稳定可靠的空调器。现有的少量顶置式房车空调器高度至少350mm，部分大车型若安装此类空调后总高度高于桥梁、隧道等限制高度，高度过高相当程度限制了房车空调器的适用范围。这类房车空调器采用立式压缩机、一个离心风机和绕垂直轴旋转的轴流风机，由于电机垂直配置且立式压缩机高度限制的原因，空调整体高度比较大，所有部件都单独设置，占用空间体积较大，另外，车用空调使用环境颠簸，由于特殊的防震要求，内部围护结构使用全套钣金件，外观围护使用塑料件，模具及材料投入成本大，造价高，生产工序复杂。基于此，现有技术公开了很多顶置式空调器，如专利号为ZL00237867.1的中国技术专利《一种顶置式汽车空调器》(授权公告号:CN2431144Y)，该专利结构薄型化处理，使得安装空间大大减小，；类似地，公众还可以参考CN2422170Y、CN2405788Y、CN201082690Y。作为改进，专利号为ZL201120363613.3的中国技术专利《车用顶置空调器》(授权公告号为CN202242874U)，该专利包括底座、冷凝器、压缩机、蒸发器及壳体，前述的底座和壳体装配为一体并内部形成供冷凝器、压缩机及蒸发器设置的空间，所述的蒸发器和冷凝器均呈U形，所述的冷凝器、压缩机及蒸发器分别设于底座的第一安装部、第二安装部及第三安装部，整体组装较为紧凑，有利于降低空调整体高度，但对蒸发器的排水方面没有作出改良，导致集水结构设置较为复杂，并且，车辆在颠簸和振荡中易于将水滴滴落到车内，带来不爽感觉。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种集水结构紧凑，利于薄型化设计车用顶置空调底座。本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种集水结构紧凑，利于薄型化设计车用顶置空调。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车用顶置空调底座，包括供冷凝器设置的第一安装部、供压缩机设置的第二安装部及供蒸发器设置的第三安装部，其特征在于所述的第三安装部呈U形，并成型有U形导水槽，所述底座的上端面成型有底面开设有漏水孔的导流槽，而下端面设有集水槽，该集水槽具有出水端口，前述导流槽一端与前述的导水槽的出水口连接，另一端通过漏水孔与前述的集水槽相通。作为优选，所述导水槽的两端形成两个出水口，对应地，所述的导流槽和集水槽也为两个，并沿底座中轴线对称布置。所述导水槽的深度由中部向两端逐步增加。利于将产生的水能快速从导水槽集中到后续的导流槽内。进一步，所述导流槽具有弯折。弯折一来便于导流槽在底座上的布置，二来可以降低流速，起到暂时存储功能，不至于飞溅出导流槽。所述底座靠近导流槽设置有隔板，该隔板与导流槽外壁形成辅助槽，该辅助槽底部开设有与集水槽相通的辅助孔。车子在颠簸时，难免有部分水荡出导流槽，而辅助槽可以将这部分水收集到集水槽内。所述第三安装部中部具有通风孔，该通风孔内具有供蒸发风机设置的网格支架。将导水槽和蒸发风机的安装部位紧凑的结合为一体，利于其他部件在空间内布置。所述的第三安装部与第二安装部之间具有供电控件设置的第四安装部，该第四安装部与第三安装部之间具有一隔离板。所述的第一安装部为U形，并中部具有供压缩机电容设置的容置槽。将压缩机电容和电控件分开设置，充分利用狭小零散空间。车用顶置空调，包括底座、冷凝器、压缩机、蒸发器及壳体，前述的底座和壳体装配为一体并内部形成供冷凝器、压缩机及蒸发器设置的空间，所述的蒸发器呈U形，所述的冷凝器、压缩机及蒸发器分别设于底座的第一安装部、第二安装部及第三安装部。与现有技术相比，本技术的优点在于:在第三安装部设置U性导水槽，结合导流槽和集水槽，能迅速收集蒸发器产生的水滴，集水结构紧凑，不占用过多的安装空间，利于空调薄型化设计，且能长久保持集水功能。【附图说明】图1为实施例结构示意图。图2为实施例部分结构分解图。图3为图2中底座的放大图。图4为图3的分解装配图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中车用顶置空调包括底座10、冷凝器7、压缩机5、蒸发器6及壳体la，底座10和壳体Ia装配为一体并内部形成供冷凝器7、压缩机5及蒸发器6设置的空间，蒸发器6和冷凝器7均呈U形，冷凝风机71设于冷凝器7中间，壳体Ia下端面设有出风面板组件2a，蒸发器6外周设有一泡沫件3a，以提供独立的工作空间，底座10具有第一安装部11、第二安装部2、第三安装部3及第四安装部4，冷凝器7、压缩机5及蒸发器6分别设于底座10的第一安装部1、第二安装部2及第三安装部3。第四安装部4形成于第三安装部3与第二安装部2之间，用于电控件51设置，该第四安装部4与第三安装部3之间具有一隔离板41。第一安装部I为U形，并中部具有供压缩机电容72设置的容置槽11，容置槽11还配有压盖73。将压缩机电容72和电控件51分开设置，充分利用狭小零散空间。结合图3和图4所示，第三安装部3呈U形，并成型有U形导水槽31，底座10的上端面成型有底面开设有漏水孔33的导流槽32，而下端面设有集水槽8，该集水槽8具有出水端口 81，导流槽32 —端与导水槽31的出水口连接，另一端通过漏水孔33与集水槽8相通。本实施例中导水槽31的两端形成两个出水口，对应地，导流槽32和集水槽8也为两个，并沿底座10中轴线对称布置。导流槽32与底座10的设置可以通过螺钉完成。导水槽31的深度由中部向两端逐步增加，利于将产生的水能快速从导水槽31集中到后续的导流槽32内。导流槽32具有弯折，弯折一来便于导流槽32在底座10上的布置，二来可以降低流速，起到暂时存储功能，不至于飞溅出导流槽32。底座10靠近导流槽32设置有隔板34，该隔板34与导流槽32外壁形成辅助槽38，该辅助槽38底部开设有与集水槽8相通的辅助孔35。车子在颠簸时，难免有部分水荡出导流槽32，而辅助槽38可以将这部分水收集到集水槽8内。第三安装部3中部具有通风孔36，该通风孔36内具有供蒸发风机61设置的网格支架37。将导水槽31和蒸发风机61的安装部位紧凑的结合为一体，利于其他部件在空间内布置。【主权项】1.一种车用顶置空调底座，包括供冷凝器设置的第一安装部、供压缩机设置的第二安装部及供蒸发器设置的第三安装部，其特征在于所述的第三安装部呈本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用顶置空调底座，包括供冷凝器设置的第一安装部、供压缩机设置的第二安装部及供蒸发器设置的第三安装部，其特征在于所述的第三安装部呈U形，并成型有U形导水槽，所述底座的上端面成型有底面开设有漏水孔的导流槽，而下端面设有集水槽，该集水槽具有出水端口，前述导流槽一端与前述的导水槽的出水口连接，另一端通过漏水孔与前述的集水槽相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建国，常广青，
申请(专利权)人：宁波宏都电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。