车辆用鲨鱼鳍天线制造技术

本发明专利技术的特征在于，包括：主接地，其形成于印刷电路板；第一LTE天线接地，其与主接地连接，使第一LTE天线的信号接地；第二LTE天线接地，其连接于主接地，使第二LTE天线的信号接地；且第一LTE天线接地与第二LTE天线接地在印刷电路板上分别左右非对称地形成。

【技术实现步骤摘要】
车辆用鲨鱼鳍天线
本专利技术涉及车辆用鲨鱼鳍天线，更详细而言，涉及一种确保LTE(LongTermEvolution，长期演进)天线间的隔离特性，使LTE天线间的干扰实现最小化的车辆用鲨鱼鳍天线。
技术介绍
一般而言，车辆用天线具备GPS(GlobalPositioningSystem，环球定位系统)天线、DMB(DigitalMultimediaBroadcasting，数字多媒体广播)天线等。GPS天线和XM贴片天线是向车辆上端部辐射的结构，TMU(TelematicsManagementUnit，通信管理单元)、HSDPA(High-SpeedDownlinkPacketAccess，高速下行分组接入)、DMB天线作为向车辆的前后左右辐射信号的天线，各天线间信号干扰不大。最近，在车辆用天线中添加LTE(LongTermEvolution，长期演进)规格并确保天线间的隔离特性，这正在成为极为重要的因素。因此，正在使用MIMO(MultipleInputMultipleOutput，多输入多输出)天线设计技法进行设计。这种MIMO天线设计技法，提出了插入隔离元件的方法、应用分集技法的方法及利用去耦网络的方法。但是，插入隔离元件的方法在天线中需要追加空间，因而难以应用于鲨鱼鳍天线，应用分集技法的方法则难以有目的地变更天线的位置、方向、偏颇等，利用去耦网络的方法为只能在特定的单一频带中应用的技术，就LTE而言，要求设计成多频带，因而存在不适合作为以往的MIMO天线隔离特性技术的问题。最近，虽然有应用新物质来确保隔离特性的方法，但在价格与量产性方面存在难以应用的问题。本专利技术的
技术介绍
公开于大韩民国专利公开编号10-2010-0104739号(2010.09.29)的“安装于车辆的遮阳带天线”。
技术实现思路
(要解决的技术课题)本专利技术正是为了改善如上问题而研发的，本专利技术的目的是提供一种确保LTE天线间的隔离特性并使LTE天线间的干扰减小的车辆用鲨鱼鳍天线。本专利技术的另一目的是提供一种确保LTE天线间的隔离特性并使LTE数据通信速度提高的车辆用鲨鱼鳍天线。(解决的解决手段)本专利技术一个方面的车辆用鲨鱼鳍天线的特征在于，包括：主接地，其形成于印刷电路板；第一LTE天线接地，其与所述主接地连接，使第一LTE天线的信号接地；第二LTE天线接地，其连接于所述主接地，使第二LTE天线的信号接地；且所述第一LTE天线接地与所述第二LTE天线接地在所述印刷电路板上分别左右非对称地形成。在本专利技术中，其特征在于，所述第一LTE天线的信号端口与所述第二LTE天线的信号端口分别沿左右对角线方向配置。在本专利技术中，其特征在于，所述第一LTE天线接地与所述主接地一体形成。在本专利技术中，其特征在于，所述第二LTE天线接地与所述主接地物理隔离地形成。在本专利技术中，其特征在于，所述第二LTE天线接地包括在所述印刷电路板的顶部形成的顶部接地及在所述印刷电路板的底部形成的底部接地，且所述顶部接地和所述底部接地通过导通孔连接。在本专利技术中，其特征在于，还包括电流通路部，其电气连接所述第二LTE天线接地与所述主接地。在本专利技术中，其特征在于，所述电流通路部包括：顶部电流通路部，其电气连接所述顶部接地与所述主接地；及底部电流通路部，其电气连接所述底部接地与所述主接地。在本专利技术中，其特征在于，所述电流通路部按工作频率波长的四分之一长度形成。在本专利技术中，其特征在于，所述第一LTE天线与所述第二LTE天线以互不相同形态形成。在本专利技术中，其特征在于，所述第一LTE天线与所述第二LTE天线以互不相同面积形成。(专利技术效果)本专利技术确保LTE天线间的隔离特性，使LTE天线间的干扰减小，使LTE数据通信速度提高。附图说明图1是本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的构成图。图2显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的顶部接地结构的图。图3是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的底部接地结构的图。图4是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第二LTE的接地电流强度的图。图5是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第一LTE的接地电流强度的图。图6是显示以往的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。图7是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。符号说明10:外壳20:印刷电路板21:主接地(mainground)30:GPS天线40:DMB天线50:第二LTE天线60:第一LTE天线70:支撑部90:第一LTE天线信号端口81:第一LTE天线接地90:第二LTE天线信号端口91:顶部接地(topground)92:底部接地(bottomground)93:顶部电流通路部94:底部电流通路部具体实施方式下面参照附图，详细说明本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线。在此过程中，出于说明的明了性和便利原因，附图中图示的线的厚度或构成要素的大小等会夸张地图示。另外，后述的术语作为考虑在本专利技术中的功能而定义的术语，其可能因使用者、运用者的意图或惯例而异。因此，对这种术语的定义应以本说明书通篇的内容为基础而作出。图1是本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的构成图，图2显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的顶部接地结构的图，图3是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的底部接地结构的图，图4是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第二LTE的接地电流强度的图，图5是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第一LTE的接地电流强度的图，图6是显示以往的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图，图7是显示本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。如图1所示，本专利技术一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线包括GPS(GlobalPositioningSystem，环球定位系统)天线(30)、DMB(DigitalMultimediaBroadcasting，数字多媒体广播)天线(40)、第二LTE(LongTermEvolution，长期演进)天线(50)及第一LTE天线(60)。GPS天线(30)作为陶瓷贴片天线，安装于前端部，接收GPS信号，DMB天线(40)安装于后端部，接收DMB信号。DMB天线(40)与形成于印刷电路板(20)的主接地(21)连接。这种DMB天线(40)在印刷电路板(20)上以迷宫结构形成，能够确保电气长度，在印刷电路板(20)的上端面，电气连接有盖(Cap)结构的金属板，接收性能得到改善。DMB天线(40)为了向车辆前后左右等方向辐射信号而以单极型形成。其中，GPS天线(30)与DMB天线(40)作为单向接收天线工作，在其下端部的印刷电路板(20)上形成有LNA(LowNoiseAmplifier，低噪声放大器)，对接收的信号进行放大。相反，第一LTE天线(60)与第二LTE天线(50)为了向车辆的前后左右等方向辐射信号而以单极型天线形成，执行双向通信，以未应用LNA的无源(Passive)形态工作。因此，在第一LTE天线(60)与第二LTE天线(50)的下端部的印刷电路板(20)上，不同于GPS天线(30)和DMB天线(40)，不形成LNA。结果，第一LTE天线(60)与第二LTE天线(50)下端部的印刷电路板(20)为了提高第一LTE天线(60)和第二LTE天线(50)的性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用鲨鱼鳍天线，其特征在于，包括：主接地，其形成于印刷电路板；第一LTE天线接地，其与所述主接地连接，使第一LTE天线的信号接地；第二LTE天线接地，其连接于所述主接地，使第二LTE天线的信号接地；且所述第一LTE天线接地与所述第二LTE天线接地在所述印刷电路板上分别左右非对称地形成。

【技术特征摘要】
2013.11.08 KR 10-2013-01351291.一种车辆用鲨鱼鳍天线，其特征在于，包括：主接地，其形成于印刷电路板；第一LTE天线接地，其与所述主接地连接，使第一LTE天线的信号接地；第二LTE天线接地，其连接于所述主接地，使第二LTE天线的信号接地；所述第一LTE天线接地与所述第二LTE天线接地以所述印刷电路板的长度方向的中心线为基准在所述印刷电路板上分别左右非对称地形成；及电流通路部，其电气连接所述第二LTE天线接地与所述主接地，所述电流通路部按工作频率波长的四分之一长度形成。2.根据权利要求1所述的车辆用鲨鱼鳍天线，其特征在于，所述第一LTE天线的信号端口与所述第二LTE天线的信号端口的假想连接线相对于所述印刷电路板的宽度方向倾斜地配置。3.根据权利要求1所述的车辆用鲨鱼鳍天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：申暻燮，金雨镇，李元钟，梁松喜，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，因派克天线株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR