一种防逆行道路用减速带制造技术

本实用新型专利技术一种防逆行道路用减速带，所述防逆行道路用减速带包含有减速条（1），所述减速条（1）沿其长度方向设置有多个凹槽（1.1），所述凹槽（1.1）内设置有减速块（2），所述减速块（2）为由底面（2.1）、通行面（2.2）和阻行面（2.3）构成的横截面为三角形的结构，且底面（2.1）与阻行面（2.3）构成的夹角大于90°，且底面（2.1）与通行面（2.2）相连接的一侧与减速条（1）相铰接，底面（2.1）与阻行面（2.3）相连接的一侧与一位于凹槽（1.1）内的气缸（3）相连接。本实用新型专利技术涉及一种防逆行道路用减速带，能够防止车辆进行倒车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防逆行道路用减速带，属于道路交通设施

技术介绍
目前，随着技术的技术、生活水平的提高，汽车已经进入了寻常百姓人家；随着汽车保有量的增加，在小区等人流量密集地区需要设置减速带来保证行人的安全，防止车辆行驶速度过快而对行走造成碰擦；但是，在实际生活中发现，由于小区内的路况复杂，且人员较为复杂，尤其是对于头次进入小区探亲访友的驾驶员来说，由于需要边开边找寻路，当其错过路口时，往往会倒车以快速到达目的地，这样一来无疑增加了事故的发生率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种能够防止车辆进行倒车的防逆行道路用减速带。本技术的目的是这样实现的:一种防逆行道路用减速带，所述防逆行道路用减速带包含有减速条，所述减速条沿其长度方向设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有减速块，所述减速块为由底面、通行面和阻行面构成的横截面为三角形的结构，且底面与阻行面构成的夹角大于90°，且底面与通行面相连接的一侧与减速条相铰接，底面与阻行面相连接的一侧与一位于凹槽内的气缸相连接。本技术一种防逆行道路用减速带，所述气缸竖向设置，且气缸的缸座安装于凹槽的槽底上，气缸的活塞杆插置于减速块底面上的插槽内；且插槽的孔径大于气缸活塞杆的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术能够有效的防止逆行，保证了道路行车的安全性；且本技术结构简单，使用方便，还可广泛的应用于单向行驶的道路上，防止车辆逆向行驶，因此本专利具有广阔的市场应用前景。【附图说明】图1为本技术一种防逆行道路用减速带的结构示意图。其中:减速条1、减速块2、气缸3 ;凹槽1.1 ；底面2.1、通行面2.2、阻行面2.3。【具体实施方式】参见图1，本技术涉及的一种防逆行道路用减速带，所述防逆行道路用减速带包含有减速条1，所述减速条I沿其长度方向设置有多个凹槽1.1，所述凹槽1.1内设置有减速块2，所述减速块2为由底面2.1、通行面2.2和阻行面2.3构成的横截面为三角形的结构，且底面2.1与阻行面2.3构成的夹角大于90°，且减速块2的底面2.1的一侧与减速条I相铰接，另一侧与一位于凹槽1.1内的气缸3相连接，该气缸3竖向设置，且气缸3的缸座安装于凹槽1.1的槽底上，气缸3的活塞杆插置于减速块2底面2.1上的插槽内；且插槽的孔径大于气缸3活塞杆的直径，从而使得减速块2上下升降时不至于卡滞；本技术的工作原理为:当车辆由通行面2.2驶入时，由于通行面2.2与底面2.1的角度为锐角，此时车辆可方便的行驶上通行面2.2，并且通过车辆自身的重量压迫，从而使得减速块2压迫气缸3下降，因此此时车辆能够顺利的通过减速块2 ;当车辆通过减速块2，由于没有了外力压迫，气缸3推动减速块2向上运动，此时减速块的阻行面2.3即对轮胎产生了阻碍作用，使得车辆无法进行逆行；且此时气缸3位于该阻行面2.3下方，由杠杆原理可知，只有当轮胎直径远大于阻行面2.3高度时，使得轮胎能够直接压制在减速块2上方对其施加向下的重力才能够压迫气缸3，否则仅仅凭借轮胎作用于阻行面2.3上的作用力是无法压迫气缸3动作的，因此只要对阻行面2.3设置适当高度即可完成阻挡任意车辆(无论是普通家用车，还是越野车)的逆行；而增加阻行面2.3的高度，对车辆正常通过不会有任何影响，因为正常通行时，能够通过压迫气缸3将减速块2压入减速条I的凹槽内，所以本专利完美的解决了防止逆行；且可有效的应用于单行车道上，防止车辆逆向行驶。另外:需要注意的是，上述【具体实施方式】仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。【主权项】1.一种防逆行道路用减速带，其特征在于:所述防逆行道路用减速带包含有减速条(1)，所述减速条(I)沿其长度方向设置有多个凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)内设置有减速块(2)，所述减速块(2)为由底面(2.1)、通行面(2.2)和阻行面(2.3)构成的横截面为三角形的结构，且底面(2.1)与阻行面(2.3)构成的夹角大于90°，且底面(2.1)与通行面(2.2)相连接的一侧与减速条(I)相铰接，底面(2.1)与阻行面(2.3)相连接的一侧与一位于凹槽(1.0内的气缸(3)相连接。2.如权利要求1所述一种防逆行道路用减速带，其特征在于:所述气缸(3)竖向设置，且气缸(3)的缸座安装于凹槽(1.1)的槽底上，气缸(3)的活塞杆插置于减速块(2)底面(2.1)上的插槽内；且插槽的孔径大于气缸(3)活塞杆的直径。【专利摘要】本技术一种防逆行道路用减速带，所述防逆行道路用减速带包含有减速条（1），所述减速条（1）沿其长度方向设置有多个凹槽（1.1），所述凹槽（1.1）内设置有减速块（2），所述减速块（2）为由底面（2.1）、通行面（2.2）和阻行面（2.3）构成的横截面为三角形的结构，且底面（2.1）与阻行面（2.3）构成的夹角大于90°，且底面（2.1）与通行面（2.2）相连接的一侧与减速条（1）相铰接，底面（2.1）与阻行面（2.3）相连接的一侧与一位于凹槽（1.1）内的气缸（3）相连接。本技术涉及一种防逆行道路用减速带，能够防止车辆进行倒车。【IPC分类】E01F13-04, E01F9-047【公开号】CN204343212【申请号】CN201420665622【专利技术人】徐榕之 【申请人】徐榕之【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年11月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防逆行道路用减速带，其特征在于：所述防逆行道路用减速带包含有减速条（1），所述减速条（1）沿其长度方向设置有多个凹槽（1.1），所述凹槽（1.1）内设置有减速块（2），所述减速块（2）为由底面（2.1）、通行面（2.2）和阻行面（2.3）构成的横截面为三角形的结构，且底面（2.1）与阻行面（2.3）构成的夹角大于90°，且底面（2.1）与通行面（2.2）相连接的一侧与减速条（1）相铰接，底面（2.1）与阻行面（2.3）相连接的一侧与一位于凹槽（1.1）内的气缸（3）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐榕之，
申请(专利权)人：徐榕之，
类型：新型
国别省市：浙江;33