缆车减振装置制造方法及图纸

一种用于吊篮的减振装置，其中支撑单元连接在缆线上，一个吊钩悬置于支撑单元上且一车厢悬置于此吊钩上。一减振装置包括一细长罩。一个罩的底板限制了沿与缆线垂直方向延伸的向下拱形弯曲的振荡轨道。一减振体可移动地定位于振荡轨道上，它能随着车厢的振动在振荡轨道的长度方向上在振荡轨道上自然振荡。减振装置可位于车厢内的座位下面，可悬置于车箱的底部，可被车厢的顶盖上方的吊钩所支撑或位于支厢的顶盖上。它是以其不能超出车厢的宽度和长度范围的方式定位的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于沿缆线(钢丝绳、架空索道等)运动的设备上的减振装置，例如缆车和悬篮，这些缆线运动设备一般具有固定在缆线上或沿缆线运动的支撑部件，一个悬挂在支撑部件上的吊钩以及一悬挂在吊钩上的载人缆车。缆车装置包括一个载人缆车，一个支撑载人缆车重量的吊钩以及支撑吊钩并固定在缆线上或沿缆线运动的支撑部件(例如缆线夹紧单元或输送滚动单元)，由于施工经济和能在陡峭的轨道上运动，缆车与其它运输系统相比具有优越性。缆线夹紧单元能抓牢和放松缆线或持久地固定在缆线上。缆线是环形的并由一个单独的动力来支接驱动。动力一般是位于较低位置和较高位置的链轮或滚筒提供的。环形缆线固定在这些滚筒上。缆车与缆线一起移动。使用这种缆线夹紧单元及驱动缆线的单独动力的一组缆车装置一般被区分为单缆自动环绕型或单缆固定拖动型。前者的缆线夹紧单元在预定位置抓紧或放松缆线，后者的缆线夹紧单元在输送过程中总是固定在缆线上。任一种型式只用一条缆线。另一组缆车装置使用多条缆线。在这组缆车里有一类，输送滚动单元沿着一固定缆线滚动并且一条沿着固定缆线移动的拖动缆线用来驱动缆车。缆车悬挂在输送滚动单元上。拖动缆线拖着输送滚动单元(并且随之带动缆车)沿着固定缆线从较低位置移到较高位置。一般提供两条固定缆线一条用于从较低位置向较高位置的输送，另一条用于从较高位置向较低位置的输送。在这种情况下一辆缆车位于U型拖动缆线一端使得一辆缆车沿着一条固定缆线拖升到较高位置而另一辆缆车沿着另一条固定缆线下降至较低位置。驱动拖动缆线的动力是位于较高位置的滚筒。这一般是指用于可逆的架空索道。另一种型式，多辆缆车固定在环型拖动缆线上并且固定在缆车上的输送滚动单元沿两条固定缆线滚动。缆车沿一条固定缆线拖升到较高位置并沿另一条固定缆线下降到较低位置。驱动拖动缆线的动力是位于较低和较高位置的滚筒。所有这些索道都利用支撑部件(缆线夹紧单元或输送滚筒单元)并且本专利技术适用于这种索道装置的任何形式。据说缆车是一个单摆体，在其缆线或缆车支撑部件的某一点有其支撑点(或称振荡中心)，一个侧风就使得缆车偏转。这种偏转振动使得缆车里的人不舒服和不安全也不利于在缆车停止操作中避免事故。传统的缆车装置在安全及操作成本上有这些问题。近来，缆车不仅用于山地观光也用于一般的运输系统。因此，迫切需要缆车的减振装置。一种缆车减振设备公开在日本专利申请化开号5-87183，主题是″减振设备″。这种减振设备利用安装在缆车中的旋转罗盘减振并能合理地使缆车减振。但是这种减振设备需要旋转罗盘的马达作为能源。一般地，使缆车带有外部能源是比较困难的。因此，以上思路不实际。缆车的减振装置还需要另外的考虑由于沿着缆线和开/停位置(例如，较低，中间和较高位置)设置不同结构来沿着缆线驱动缆车，安装在缆车上的减振装置不应与这些结构发生干涉。例如在单索道自动环行缆车系统里，一些位于停止位置的机器位于使缆车加速/减速，抓紧/放松缆线并打开/关闭缆车的门。沿着索道，设置了缆线的支撑和导引机构，这些结构还有合适的张紧装置和塔架和手臂。上面已提过，缆车的附属装置(例如减振装置)不应接触或太靠近这些附件。换句话，减振装置应位于缆车主体的上面或下面的一定范围内，但若位于缆车主体的前，后，左或右就有缺陷。另一缆车减振器公开于日本专利申请公开号6-280934，主题是″用于摆动型结构的动态减振器″。这种装置在缆车(载人缆车)顶部安有一吊钩。吊钩从缆线向下延伸到载人缆车。减振器的尺寸在水平方向上使其不从载人缆车的宽度和长度方向个伸出从而不与周围的结构干涉。但是，这种减振器利用了弹簧和质量型缓冲器。利用了弹簧使得减振质量的固有周期的调整困难。另外，由于受到弹簧和缓冲器的限制，减振质量不能在大的冲击下振荡。而且，保养也不容易。本专利技术的目的是提供缆车用的，不与所需设备干涉的减振装置并且还能保持减振器的减振效果。本专利技术的另一目的是提供一种易于应用于现存缆车的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种适用于任何形式缆车的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种不需外部能源的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种能迅速减振的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种不影响缆车外观的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种不降低乘客舒适程度的缆车减振装置。本专利技术还有一个目的是提供一种固有周期可以调整的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种结构相对简单的减振装置。本专利技术的另一目的是提供一种保养容易的减振装置。按照本专利技术，提供了一种缆车减振装置，通过支撑部件和吊钩把载人车悬挂在缆线上，其特征在于减振器所在位置不与缆车操作所需的其它设备发生干涉。支撑部件可能是缆线夹紧单元或缆线输送单元。支撑部件位于缆线上，吊钩悬挂于支撑部件而人车悬挂于吊钩上。减振器有一个向下的拱形轨道构件及一个在此轨道上可移动的减振平衡块。轨道构件通过一个软垫固定在缆车上。减振平衡块随着缆车的振动在轨道上自然振荡。轨道构件可能有一矩形或正方形截面的细长的中空箱体或一圆形截面的中空管状箱体。上述两种箱体都在其中限制了中空的空间。中空空间沿着轨道长度方向延伸且减振平衡块在中空空间内的振荡轨迹上象振动体一样来回移动。振荡轨迹被限制在位于中空箱体内的一对轨道上。轨道构件具有确定曲率半径的拱板并在板长度方向末端设置了端板。箱体的底壁本身作为轨道。减振平衡块在底部设有轮子并在其侧面设有侧轮。减振平衡块的振荡轨迹被限制在单一轨道上。根据轨道中空空间的截面形状减振平衡块的戴截面可能是圆形，矩形或正方形。由于减振平衡块不能由单一动力被近振荡，这种减振平衡块一般指被动型。由于减振平衡块自然移动且减振器不需要外部动力，减振器适于现存的缆车，不用考虑重新修改和调整。轨道构件沿缆车振动方向延伸。特殊的，沿与缆线垂直方向延伸。减振器可以位于缆车内乘客座位下面，悬挂在缆车底部，位于缆车顶部或位于缆车上部。假如减振器位于缆车内部，它的尺寸可以完全隐藏在座位下面。由于这种减振器位于座位下面，它不影响缆车的外观且基本上不占用乘客空间。若减振器位于缆车外部，其尺寸在长度方向和宽度方向上不超出缆车。缆车外边的减振器可以覆以某种材料使其外观大方。若减振器的存在并不显眼(若减振器位于或靠近缆车顶部，一般不容易注意到)，覆盖材料就不必用了。假如减振器位于缆车上方，它可由吊钩支撑。任何情况下，减振器不占用乘客空间。因此乘客室不用为减振器提供空间且舒适程度也不会降低。当缆车在其宽度方向振动，固定在缆车上的轨道钩件也振动。这种振动能量转变为减振体的动能使其沿着轨道移动。结果，降低了缆车的振动。通过确定拱形振动轨迹(如轨道构件)的曲率半径，减振体的固有周期被设置成与缆车的相同。由等式T＝2π(R/g)1/2给出了固有周期T，这里R代表轨道构件曲率半径。因此，通过半径R很容易确定固有周期T。假如知道缆车的固有周期，就能确定半径R，减振体就能作具有由上述提到的R确定的固有周期的谐波振荡。由于缆车与减振体的共振，可以获得大的振荡冲击。因此可达到快速减振。当缆车以大的撞击振荡时，减振块也应以大的撞击振荡从而快速减荡。若弹簧碰到减振块，减振块就不能以充分大的撞击振动了。缆车的振荡(如偏转振动)在缆线或安装在缆线上的支撑部件上具有振荡中心。虽然缆车的重心因缆车内的乘客数不同而改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个用于一个吊钩装置悬置于缆线上且一个车厢悬置于此吊钩装置上的缆车的减振装置，车厢内设有座位，包括：用于限制其振荡的向下拱形弯曲的一个轨道装置，振荡轨道具有一个与缆线垂直的长度方向，振荡轨道限制装置被定位于车厢内的座位下面；和一个可 移动定位于振荡轨道上的减振体，它能随着车厢的振动在振荡轨道的长度方向上在振荡轨道上自然地振荡。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：牟田口胜生，川濑浄，谷田宏次，中川齐，平西义信，德村一郎，
申请(专利权)人：石川岛播磨重工业株式会社，日本索道公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]