适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，包括由滑芯(1a)和外滑道(1b)组成的滑轨(1)和拉簧组，所述拉簧组由至少两个拉簧(2)串联而成，外滑道(1b)的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳(3)，滑芯(1a)的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳(4)，拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳(3)上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳(4)的圆孔中。当滑轨解锁后，滑芯在拉簧组的簧力作用下相对外滑道自动向前移动，为后排乘客出入腾出空间；将两个安装支耳均设置在滑轨内侧，隐藏性好，不占用外侧空间，可在现有座椅上直接加载；在运输过程中，当滑轨意外解锁后，不会产生异响，并避免外滑道在往复移动过程中受到损坏。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，尤其是座椅滑轨的解锁结构。
技术介绍
座椅滑轨由滑芯和外滑道构成，外滑道固定不动，外滑道的前后两端分别通过安装支脚固定在地板上，外滑道与滑芯通过滑轨锁止机构锁紧在一起，需要解锁滑轨时，拉动座椅滑轨前方的解锁杆实现解锁后，滑芯在外力作用下即可相对外滑道向前移动。现有三排汽车座椅，当后排座椅的乘客需要进出时，需要先拉动滑轨解锁杆，使中排座椅滑轨解锁后，再由外力推动中排座椅向前滑动，以腾出后排乘客的通过空间。上述结构存在的主要问题是:(I)每次解锁后都需要借助外力推动才能使座椅向前移动:(2)座椅在运输过程中，解锁杆意外受力将滑轨解锁后，外滑道相对整个座椅前后滑动，产生异响并容易损坏滑轨。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题进行改进，拟提供一种方便运输的汽车座椅滑轨，并且当滑轨解锁后不需要外力推动，滑芯相对外滑道自动前移。为此，本技术所采用的技术方案为:一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，包括由滑芯(Ia)和外滑道(Ib)组成的滑轨(I)，其特征在于:还包括拉簧组，所述拉簧组由至少两个拉簧(2)串联而成，所述外滑道(Ib)的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳(3)，滑芯(Ia)的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳(4)，所述拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳(3)上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳(4)的圆孔中。作为上述方案的优选，所述第一、第二安装支耳(3、4)均采用钢板冲压而成，第一安装支耳(3)为直板，第二安装支耳(4)为“L”形弯折板。本技术的有益效果:在滑芯与外滑道之间增设拉簧组及用于安装拉簧组的两个安装支耳，当滑轨解锁后，滑芯在拉簧组的簧力作用下相对外滑道自动向前移动，外滑道固定不动，从而为后排乘客出入腾出空间；将两个安装支耳均设置在滑轨内侧，隐藏性好，不占用外侧空间，可在现有座椅上直接加载；在运输过程中，当解锁杆意外受力将滑轨解锁后，外滑道在拉簧组的作用下相对整个座椅向后移动到位后，不再前后移动，因此也不会产生异响，同时避免外滑道在往复移动过程中受到损坏。拉簧组采用多个拉簧构成，相比单个拉簧的结构，方便制造，拉簧组在使用过程中单个拉簧的变形量对整个拉簧组的影响不大，方便更换单个拉簧，同时，用户可根据自身需要选择安装拉簧的数量。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的右视图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:结合图1、图2所示，一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，主要由滑轨1、拉簧组、第一安装支耳3、第二安装支耳4等组成。拉簧组由至少两个拉簧2串联而成。滑轨I由滑芯Ia和外滑道Ib组成，外滑道Ib的前后两端分别通过安装支脚(图中未示出)固定在地板上，外滑道Ib与滑芯Ia通过滑轨锁止机构(图中未示出)锁紧在一起，需要解锁滑轨I时，拉动座椅滑轨前方的解锁杆(图中未示出)实现解锁后，滑芯Ia在外力作用下可相对外滑道Ib向前滑动。图中仅示出了座椅右侧的滑轨，左侧的滑轨与右侧的滑轨左右对称设置。在外滑道Ib的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳3，滑芯Ia的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳4。拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳3上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳4的圆孔中(图中的拉簧组前端已经勾挂好，后端尚未勾挂在第二安装支耳4上)。最好是，第一、第二安装支耳3、4均采用钢板冲压而成，第一安装支耳3为直板，第二安装支耳4为“L”形弯折板。【主权项】1.一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，包括由滑芯(Ia)和外滑道(Ib)组成的滑轨(I)，其特征在于:还包括拉簧组，所述拉簧组由至少两个拉簧(2)串联而成，所述外滑道(Ib)的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳(3)，滑芯(Ia)的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳(4)，所述拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳(3)上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳(4)的圆孔中。2.按照权利要求1所述的适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，其特征在于:所述第一、第二安装支耳(3、4)均采用钢板冲压而成，第一安装支耳(3)为直板，第二安装支耳⑷为“L”形弯折板。【专利摘要】本技术公开了一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，包括由滑芯(1a)和外滑道(1b)组成的滑轨(1)和拉簧组，所述拉簧组由至少两个拉簧(2)串联而成，外滑道(1b)的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳(3)，滑芯(1a)的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳(4)，拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳(3)上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳(4)的圆孔中。当滑轨解锁后，滑芯在拉簧组的簧力作用下相对外滑道自动向前移动，为后排乘客出入腾出空间；将两个安装支耳均设置在滑轨内侧，隐藏性好，不占用外侧空间，可在现有座椅上直接加载；在运输过程中，当滑轨意外解锁后，不会产生异响，并避免外滑道在往复移动过程中受到损坏。【IPC分类】B60N2-07【公开号】CN204340740【申请号】CN201420783065【专利技术人】彭艳, 刘海平, 王中九, 周信强, 尹航, 邹祚兵 【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于中排座椅的解锁滑轨自动前推组件，包括由滑芯(1a)和外滑道(1b)组成的滑轨(1)，其特征在于：还包括拉簧组，所述拉簧组由至少两个拉簧(2)串联而成，所述外滑道(1b)的前端焊接有朝向座椅内侧的第一安装支耳(3)，滑芯(1a)的后端焊接有朝向座椅内侧的第二安装支耳(4)，所述拉簧组的前端勾挂在第一安装支耳(3)上开设的圆孔中，拉簧组的后端勾挂在第二安装支耳(4)的圆孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭艳，刘海平，王中九，周信强，尹航，邹祚兵，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85