本实用新型专利技术涉及一种LED分体式后尾灯，该后尾灯包括灯架及顺次安装固定在灯架上的第一、第二、第三灯具模块；灯架安装固定在车身尾部；第一灯具模块为后示廓灯及后雾灯，第二灯具模块为后转向灯及后回复反射器，第三灯具模块为制动灯及倒车灯。本实用新型专利技术将尾灯拆分为三个独立灯具模块，各模块之间采用独立控制，互不影响,当某一LED光源损坏时，只需更换该光源所在的灯具模块即可，提高了资源的有效利用、降低了成本，并且分体式尾灯的散热能力更强，延长了LED光源的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于商用车尾部灯具
，涉及一种LED分体式后尾灯。
技术介绍
目前LED光源是汽车灯具的整体趋势，国内几乎没有大型车辆采用LED光源尾灯。LED光源具有寿命长，造型样式丰富等特点，但当LED光源损坏时，必须对灯具整体进行更换，造成对资源的极大浪费，这是LED光源技术很难突破的一个瓶颈。同时，商用车尾部灯具功能较多，体积较大，结构复杂，模具成本较高。另外，LED光源的散热问题一直都是大家比较关注的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种成本低、散热效果好、维修方便的LED分体式后尾灯。为了解决上述技术问题，本技术LED分体式后尾灯其特征在于包括支架、沿横向顺次安装固定在支架上的第一灯具模块、第二灯具模块、第三灯具模块；第一灯具模块包括由多个LED灯构成的后示廓灯、由多个LED灯构成的后雾灯、第一壳体和第一灯罩，后示廓灯及后雾灯安装在第一壳体上，第一灯罩罩在后示廓灯及后雾灯上；第二灯具模块包括由多个LED灯构成的后转向灯、后反射器、第二壳体和第二灯罩，后转向灯、后反射器安装在第二壳体上，第二灯罩罩在后转向灯和后反射器上；第三灯具模块包括由多个LED灯构成的制动灯/后位灯、由多个LED灯构成的倒车灯、第三壳体和第三灯罩，制动灯/后位灯及倒车灯安装在第三壳体上，第三灯罩罩在制动灯/后位灯及倒车灯上。第一、第二、第三灯具模块通过螺栓固定到支架(4)上，支架(4)采用螺栓安装固定在车架尾部。所述灯架采用长条形金属板冲压而成，长条形金属板采用螺栓安装固定在车架尾部。所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的形状、大小相同，均为方形；第一灯罩、第二灯罩和第三灯罩的形状、大小相同，均为方形。所述后示廓灯为方形，后示廓灯位于第一面罩中央部分，后雾灯为环绕在后示廓灯四周的方环形。所述后后转向灯为方形，后转向灯位于第二面罩中央部分，后反射器为环绕在后转向灯四周的方环形。所述制动灯/后位灯为方形，制动灯/后位灯位于第三面罩中央部分，倒车灯为环绕在制动灯/后位灯四周的方环形。本技术为LED分体式后尾灯，商用车使用环境恶劣，为提高光源的耐久性，以及视觉冲击力，尾灯采用全LED设计。为满足设计需求，将尾灯拆分为三个独立灯具模块，各模块之间采用独立控制，互不影响，当某一 LED光源损坏时，只需更换该光源所在的灯具模块即可，提高了资源的有效利用。每个模块结构精简，造型大小相同，可以使用一套模具生产，充分提高了模具的使用率，相对降低了成本。分体式尾灯的散热能力更强，一定程度上延长了 LED光源的使用寿命。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。图1是本技术的LED分体式后尾灯立体图。图2是本技术的LED分体式后尾灯正视图。图3是第一灯具模块立体图。【具体实施方式】如图1、2、3所示，本技术LED分体式后尾灯包括支架、沿横向顺次安装固定在支架上的第一灯具模块1、第二灯具模块2、第三灯具模块3 ;支架4通过螺栓固定在车架尾部；第一灯具模块I包括由多个LED灯构成的后雾灯111、由多个LED灯构成的后示廓灯112、第一壳体11和第一灯罩12，后雾灯111及后示廓灯112安装在第一壳体11上，第一灯罩12罩在后雾灯111及后示廓灯112上；第二灯具模块2包括后反射器211、由多个LED灯构成的后转向灯212、第二壳体21和第二灯罩22，后反射器211、后转向灯212安装在第二壳体21上，第二灯罩22罩在后反射器211和后转向灯212上；第三灯具模块3包括由多个LED灯构成的倒车灯311、由多个LED灯构成的制动灯/后位灯312、第三壳体31和第三灯罩32，倒车灯311及制动灯/后位灯312安装在第三壳体31上，第三灯罩32罩在倒车灯311及制动灯/后位灯312上。所述第一壳体11、第二壳体21和第三壳体31的形状、大小相同，均为方形。所述第一灯罩12、第二灯罩22和第三灯罩32的形状、大小相同，均为方形。方形的后示廓灯112位于第一壳体11中央部分，后雾灯111为环绕在后示廓灯112四周的方环形。方形的后转向灯212位于第二壳体21中央部分，后反射器211为环绕在后转向灯212四周的方环形。方形的制动灯/后位灯312位于第三壳体31中央部分，倒车灯311为环绕在制动灯/后位灯312四周的方环形。所述制动灯/后位灯312由多个LED灯组成，每个LED灯有亮度不同的两个灯丝，其中亮度较大的灯丝工作时作为制动灯，另一个灯丝亮时作为后位灯。本技术不限于上述实施方式，支架还可以采用其他结构形式，例如由一个矩形金属板构成或者由一个矩形金属框构成；三个壳体、三个灯罩，及后雾灯111、后反射器211、倒车灯311可以是矩形环或圆环形，后示廓灯112、后转向灯212和制动灯/后位灯312可以是矩形或圆形。【主权项】1.一种LED分体式后尾灯，其特征在于包括支架、沿横向顺次安装固定在支架上的第一灯具模块(I)、第二灯具模块(2)、第三灯具模块(3);第一灯具模块(I)包括由多个LED灯构成的后示廓灯(112)、由多个LED灯构成的后雾灯(111)、第一壳体(11)和第一灯罩(12)，后示廓灯(112)及后雾灯(111)安装在第一壳体(11)上，第一灯罩(12)罩在后示廓灯(112)及后雾灯(111)上；第二灯具模块⑵包括由多个LED灯构成的后转向灯(212)、后反射器(211)、第二壳体(21)和第二灯罩(22)，后转向灯(212)、后反射器(211)安装在第二壳体(21)上，第二灯罩(22)罩在后转向灯(212)和后反射器(211)上；第三灯具模块(3)包括由多个LED灯构成的制动灯/后位灯(312)、由多个LED灯构成的倒车灯(311)、第三壳体(31)和第三灯罩(32)，制动灯/后位灯(312)及倒车灯(311)安装在第三壳体(31)上，第三灯罩(32)罩在制动灯/后位灯(312)及倒车灯(311)上。2.根据权利要求1所述的LED分体式后尾灯，其特征在于第一、第二、第三灯具模块通过螺栓固定到支架(4)上，支架(4)采用螺栓安装固定在车架尾部。3.根据权利要求1所述的LED分体式后尾灯，其特征在于所述第一壳体(11)、第二壳体(21)、第三壳体(31)的形状、大小相同，均为方形；第一灯罩(12)、第二灯罩(22)和第三灯罩(32)的形状、大小相同，均为方形。4.根据权利要求3所述的LED分体式后尾灯，其特征在于所述后示廓灯(112)为方形，后示廓灯(112)位于第一灯罩(12)中央部分，后雾灯(111)为环绕在后示廓灯(112)四周的方环形。5.根据权利要求3所述的LED分体式后尾灯，其特征在于所述后转向灯(212)为方形，后转向灯(212)位于第二灯罩(22)中央部分，后反射器(211)为环绕在后转向灯(212)四周的方环形。6.根据权利要求3所述的LED分体式后尾灯，其特征在于所述制动灯/后位灯(312)为方形，制动灯/后位灯(312)位于第三灯罩(32)中央部分，倒车灯(311)为环绕在制动灯/后位灯(312)灯四周的方环形。【专利摘要】本技术涉及一种LED分体式后尾灯，该后尾灯包括灯架及顺次安装固定在灯架上的第一、第二、第三灯具模块；灯架安装固定在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED分体式后尾灯，其特征在于包括支架、沿横向顺次安装固定在支架上的第一灯具模块(1)、第二灯具模块(2)、第三灯具模块(3)；第一灯具模块(1)包括由多个LED灯构成的后示廓灯(112)、由多个LED灯构成的后雾灯(111)、第一壳体(11)和第一灯罩(12)，后示廓灯(112)及后雾灯(111)安装在第一壳体(11)上，第一灯罩(12)罩在后示廓灯(112)及后雾灯(111)上；第二灯具模块(2)包括由多个LED灯构成的后转向灯(212)、后反射器(211)、第二壳体(21)和第二灯罩(22)，后转向灯(212)、后反射器(211)安装在第二壳体(21)上，第二灯罩(22)罩在后转向灯(212)和后反射器(211)上；第三灯具模块(3)包括由多个LED灯构成的制动灯/后位灯(312)、由多个LED灯构成的倒车灯(311)、第三壳体(31)和第三灯罩(32)，制动灯/后位灯(312)及倒车灯(311)安装在第三壳体(31)上，第三灯罩(32)罩在制动灯/后位灯(312)及倒车灯(311)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张琳，李维生，应力，矫雪明，王伟帆，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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