一种自动档汽车紧急刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。左刹车系统和右刹车系统均可控制汽车左前轮、左后轮、右前轮和右后轮的制动。在自动档汽车驾驶员坐的方向左侧，安装一套与右侧一样的刹车系统，左侧这套刹车系统与右侧原来的刹车系统功能是一样的，即只要踩上左右两个刹车中的任何一个，车就会被刹住，左右两个刹车同时都刹时，系统就会自动区分这两个刹车先后刹车的时间，按先刹下去的时间刹车。即使右侧误踩的是油门，但左侧也踩刹车了，那车也一样刹住，即刹车与油门都踩的话，也是刹车优先的原则。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种自动档汽车紧急刹车系统。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，公路上的汽车越来越多，随着科学技术的进步，自动档汽车的比例越来越高。随着汽车的增加，交通事故也越来越多。大量的交通事故统计分析表明，很多交通事故是由于司机误踩油门当刹车造成的。油门与刹车都在驾驶员坐的方向的右侧，都是由驾驶员的右脚来完成的，在遇到紧急情况时，驾驶员本身会引起高度的紧张，眼睛会紧盯车辆前方，本该踩刹车的脚却踩到油门上，结果是车不但没刹住，反而越开越快，事故就这样瞬间发生了。如图1所示，现有汽车的刹车系统只包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，控制汽车左前轮、左后轮、右前轮和右后轮的制动。无论是手动档还是自动档，都会出现把油门当刹车误踩的可能性，一旦误踩，不但车没刹住，而且还由于误踩油门致使车速加快，容易发生交通事故。因此，本领域的技术人员致力于开发一种新型自动档汽车紧急刹车系统。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型自动档汽车紧急刹车系统。为实现上述目的，本技术的技术方案是:自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。优选的，所述右刹车系统与左刹车系统结构相同。本技术的优点是:(I)本技术极大地提高了汽车的安全性。现有的汽车容易使驾驶员误把油门当刹车踩，发生交通事故，而应用本专利后的汽车，只要踩左侧的刹车(紧急刹车)，没有被误踩的可能，安全性得到了极大的提高；(2)原汽车功能没有丝毫的改变和影响，驾驶员的开车习惯不需要做任何改变，只是新增了紧急刹车功能，遇到紧急情况时，开自动档汽车处于“闲置”的左脚必要时踩一下左侧的刹车(紧急刹车)，即可达到刹住车的目的，踩右侧的刹车也一样可刹住车，右侧刹车功能与原来一样，没有任何改变；(3)性价比高。自动档汽车紧急刹车系统，只是原刹车系统油路上并了一个刹车，零部件少成本低，而汽车的本质安全性将极大地提高，汽车更上档次。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。【附图说明】图1为现有的刹车系统的结构原理图；图2为本技术的一个较佳实施例的自动档汽车紧急刹车系统的结构原理图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2所示，本技术所揭示的自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。左刹车系统和右刹车系统均可控制汽车左前轮、左后轮、右前轮和右后轮的制动。在自动档汽车驾驶员坐的方向左侧，安装一套与右侧一样的刹车系统，左侧这套刹车系统与右侧原来的刹车系统功能是一样的，即只要踩上左右两个刹车中的任何一个，车就会被刹住，左右两个刹车同时都刹也是可以的，系统就会自动区分这两个刹车先后刹车的时间，按先刹下去的时间刹车。即使右侧误踩的是油门，但左侧也踩刹车了，那车也一样刹住，即刹车与油门都踩的话，也是刹车优先的原则。自动档汽车紧急刹车系统只适用于自动档汽车，为了把自动档汽车左侧的紧急刹车与手动档汽车的离合器区分开，使习惯了开手动档汽车偶尔开自动档汽车的人不把该刹车当离合器，可以给自动档汽车左侧刹车踏板用鲜明的颜色以示区别，并写上“紧急刹车”字样。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，其特征在于:还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。2.根据权利要求1所述的自动档汽车紧急刹车系统，其特征在于:所述右刹车系统与左刹车系统结构相同。【专利摘要】本技术公开了一种自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。左刹车系统和右刹车系统均可控制汽车左前轮、左后轮、右前轮和右后轮的制动。在自动档汽车驾驶员坐的方向左侧，安装一套与右侧一样的刹车系统，左侧这套刹车系统与右侧原来的刹车系统功能是一样的，即只要踩上左右两个刹车中的任何一个，车就会被刹住，左右两个刹车同时都刹时，系统就会自动区分这两个刹车先后刹车的时间，按先刹下去的时间刹车。即使右侧误踩的是油门，但左侧也踩刹车了，那车也一样刹住，即刹车与油门都踩的话，也是刹车优先的原则。【IPC分类】B60T7-04【公开号】CN204340998【申请号】CN201420602703【专利技术人】张远江 【申请人】张远江【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年10月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动档汽车紧急刹车系统，包括位于驾驶员方向右侧、与刹车油路连接的右刹车系统，其特征在于：还包括位于驾驶员方向左侧，与右刹车系统并联连接的左刹车系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张远江，
申请(专利权)人：张远江，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23