航标灯及航标灯监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航标灯，包括定位组件、电源部分、为所述电源部分充电的充电组件以及与所述电源部分连接的一发光电路，所述发光电路包括一控制芯片U1、连接于控制芯片U1与电源部分之间的欠压检测芯片BJ以及与所述控制芯片U1连接的LED发光二极管。本实用新型专利技术还公开了一种航标灯监控系统，包括一监控终端以及至少上述航标灯，所述监控终端和航标灯通讯连接。上述的航标灯及航标灯监控系统，具有欠压报警功能，它的定位精度高、电源部分的寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海航设备领域，特别涉及一种航标灯及航标灯监控系统。
技术介绍
航标灯属于航海领域的一种设备，是为了保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯，它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离，进而对夜行的船舶进行指引。现有普通的GPS/GPRS定位技术普遍存在功能单一，定位精度差等缺点，相当一部分的功能单一到只应用模块的官方参考技术参数应用，如:GPS定位漂移的误报，少则几十上百米，多则几千米的漂移，都视为定位移动汇报数据，其实定位模块一点没移动，属误报，GPRS部分更是死板，如:欠压报警，几乎都固定在一个参考值上；碰撞倾斜也是固定在一个值上，不能根据实地的使用环境和条件作出及时参数修改设置，现有的GPS、GPRS模块是独立的模块，如此导致它们的制造成本高、需要两个不同的制造工艺等缺陷。并且，航标灯内部的电路一体型的还不具备航标灯自身欠压报警功能。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:提供了一种具有欠压报警功能的航标灯及航标灯监控系统。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种航标灯，包括定位组件、电源部分、为所述电源部分充电的充电组件以及与所述电源部分连接的一发光电路，所述发光电路包括一控制芯片U1、连接于控制芯片Ul与电源部分之间的欠压检测芯片BJ以及与所述控制芯片Ul连接的LED发光二极管。作为优化，所述定位组件采用将GPS和GPRS集成为一体且具有欠压报警功能的集成电路模块。作为优化，所述电源部分包括交替供电的两组锂电池。作为优化，所述充电组件包括太阳能电池板、与所述太阳能电池板连接且能够自动切换的为其中一组电池充电的切换电路。作为优化，所述发光电路还包括若干电阻、电容、光控二极管D2、二极管D1、三极管Tl至T4、一拨码开关，所述控制芯片Ul包括二十个引脚，它的第一个引脚通过一电容Cl与电池的正极连接，还依次通过一电阻R4、电容C2与它的第四个引脚连接，所述电阻R4与所述电容C2的节点与所述电池的负极连接，所述控制芯片Ul的第五个引脚通过一电容C3与所述电阻R4与电容C2的节点连接，所述控制芯片Ul的第五个引脚还通过一晶体振荡X与所述电容C2与第四个引脚之间的节点连接，所述控制芯片的第六个引脚与所述三极管Tl的集电极连接，所述三极管Tl的集电极通过一电阻R3与所述电阻的正极连接，所述三极管Tl的基极通过一电阻R2与所述电池的正极连接，还与所述光控二极管D2的阴极连接，所述光控二极管D2的阳极与所述电池的负极连接，所述光控二极管D2的阳极还与所述三极管Tl的发射极连接，所述光控二极管D2的阴极与所述二极管Dl的阳极连接，所述二极管Dl的阴极与所述控制芯片Ul的第九个引脚连接，所述控制芯片Ul的第七个脚与所述欠压检测芯片BJ的第一个脚连接，所述欠压检测芯片BJ的第二个脚与所述电池与所述电阻R3之间的节点连接，所述欠压检测芯片BJ的第三个脚与所述控制芯片Ul的第十个引脚连接，还与电池的负极连接，所述控制芯片Ul的第十一个引脚通过一电阻R8与所述三极管T2的基极连接，还通过一电阻R7与电池的正极连接，所述三极管T2的发射集接电池的正极，集电极通过一电阻R9与电池的负极连接，所述电阻R9与三极管T2的集电极之间的节点还与所述三极管T3的基极连接，所述三极管T3的发射极与所述三极管T4的基极连接，所述三极管T3的集电极依次通过电阻R10、可调电阻Rll与所述电池的负极连接，所述三极管T4的集电极与所述LED发光二极管的阳极连接，所述LED发光二极管的阴极接电池的负极，所述三极管T4的发射集接电池的正极；所述拨码开关包括八组开关，每一组开关包括上、下两个触点，它的第一组开关的上触点与所述控制芯片Ul的第十二个引脚之间的节点通过一电阻R5与所述电池的正极连接，下触点接电池的负极，第二组开关的上触点与所述控制芯片Ul的第十三个引脚之间的节点通过一电阻R6与所述电池的正极连接，下触点接电池的负极，第三至第八组开关的上触点分别与所述控制芯片Ul的第十四至第十九个引脚连接，第三至第八组开关的下触点均与电池的负极连接，所述控制芯片Ul的第二十个引脚接电池的正极。作为优化，所述发光电路还包括电容C4、C5、C6以及电感LI，所述电感LI接于所述电池的正极与所述电阻R7之间，所述电容C6的第一端与所述光控二极管D2的阴极连接，第二端与所述电池的负极连接，所述电容C4和C5的第一端均与电池的正极连接，所述电容C4和C5的第二端均接地。为解决上述技术问题，本技术采取的另一个技术方案是:提供一种航标灯监控系统，包括一监控终端以及如至少一上述航标灯以及一监控终端，所述监控终端和航标灯通过GPRS网络通讯连接。本技术的航标灯，它使航标灯具有内部欠压报警功能，还使航标灯的GPS和GPRS集成为一定位集成电路模块，并使该集成电路具有欠压报警功能，如此，使得所述航标灯具有双重报警功能，即通过定位集成电路将欠压报警信号发送给工作人员的监控终端，还通过航标灯的内部电路通过LED发光二极管的闪烁进行欠压报警。采用这种方式，即使其中一个欠压报警功能被损坏，也可以通过另外一个进行报警，起到双重警示的作用。本技术的航标灯，采用交替供电的双电池，当第一组电池为航标灯供电时，使第二组电池处于充电状态；当第二组电池为航标灯供电时，使第一组电池处于充电状态，如此，使得电池的寿命得到倍增，经过实际试验得知，双组电池交替供电的方式，比传统的单组电池的寿命增长到3?5倍。在航标灯内部的电路设置滤波和抗干扰电路，使得航标灯内部的电路更稳定；一体化的定位集成电路，使得GPS定位更精准。本技术的航标灯监控系统，通过航标灯的定位集成电路，将航标灯的欠压报警信号、地理位置、航标的漂移轨迹等信息通过网络发送给监控终端，使得工作人员足不出户即能得到航标灯的多种状态。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术航标灯一实施例的方框图。图2是本技术航标灯一实施例中发光电路的电路原理图。图3是本技术航标灯一实施例中充电组件的电路原理图。图4是本技术航标灯监控系统一实施例的方框图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航标灯，包括定位组件、电源部分、为所述电源部分充电的充电组件以及与所述电源部分连接的一发光电路，其特征在于：所述发光电路包括一控制芯片U1、连接于控制芯片U1与电源部分之间的欠压检测芯片BJ以及与所述控制芯片U1连接的LED发光二极管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨必荣，张世文，刘海峡，李斌，黄虹，黄孝贵，赵健，熊辉，江学伟，骆海风，周立，贺方玮，
申请(专利权)人：长江万州航道管理处，
类型：新型
国别省市：重庆;85