本实用新型专利技术提供一种设有气源控制总成的继动阀，包括继动阀，其特征是：增设气源控制总成，包括壳体、三通、手柄和安装在壳体内的偏心轴、两套均套装有阀门弹簧的导向阀门，壳体内设有进气道和气道，偏心轴上套装有密封圈与壳体密封，且其头端水平穿出壳体与手柄固定连接，其末端经封堵固定在壳体内，封堵与偏心轴之间压装有弹簧，两导向阀门的末端对应由进气管接头、封堵压装在壳体内，由手柄控制与偏心轴的接触；壳体在封堵与由其压装的导向阀门之间的侧壁上开有通孔，通孔与继动阀的气源腔Ａ连通，气源腔Ａ还依次经进气道、单向阀、气道连通安装偏心轴的腔体。本实用新型专利技术由手柄控制供气管路与气源腔Ａ的连通，使单独移动半挂车、挂车简易可行。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种设有气源控制总成的继动阀，属于汽车制动
技术介绍
随着我国高速公路骨干网已经基本形成，具有明显吨公里成本优势的大吨位、长轴距主 车及半挂车、挂车也逐年增加。当半挂车、挂车与牵引车脱离后，如再想单独移动半挂车就 必须将挂车储气筒的气压放掉，还要将弹簧制动气室的弹簧拉回才能单独移动，这样使单独 移动半挂车、挂车非常烦琐麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能克服上述缺陷、能安装在半挂车或挂车上使用、具有手 动解除挂车制动且工作性能优良的设有气源控制总成的继动阀。其技术方案为包括继动阀，其特征在于增设气源控制总成，包括壳体、三通、手柄和安装在壳体内 的偏心轴、两套均套装有阀门弹簧的导向阀门，其中壳体内设有进气道和气道，偏心轴上套 装有密封圈与壳体密封，且其头端水平穿出壳体与手柄固定连接，其末端经封堵固定在壳体 内，封堵与偏心轴之间压装有弹簧，两导向阀门的末端对应由进气管接头、封堵压装在壳体 内，其中心均垂直对准偏心轴的轴心，并由手柄控制与偏心轴的接触；壳体在封堵与由其压 装的导向阀门之间的侧壁上开有通孔，通孔与继动阀的气源腔A连通，气源腔A还依次经 进气道、单向阀、气道连通安装偏心轴的腔体，三通安装在壳体远离压装导向阀门的封堵的 一端、且连通安装偏心轴的腔体。所述的设有气源控制总成的继动阔，单向阀包括球阀和球座，其中球座远离进气道安装 在壳体内。所述的设有气源控制总成的继动阀，继动阀采用紧急继动阀。其工作原理为挂车制动解除时，当半挂车、挂车与主车连接时手柄处于水平位置，偏 心轴将水平位置的导向阀门打开，主车的供气管路与气源腔A连通。在手动解除阀的顶端设 有三通，可与半挂车、挂车的弹簧制动气室连接。当需要半挂车、挂车与牵引车脱离时，供 气管路断气，单向阀密封，此时手动解除阀的顶端的三通与大气相通弹簧制动气室进行驻车制动，半挂车、挂车处于制动状态无法移动，驾驶员需将手柄推向垂直位置，由偏心轴将垂 直位置的导向阀门打开，同时水平位置的导向阀门在阀门弹簧的作用下与壳体封闭，挂车储 气筒的气压力通过通道进入手动解除阀顶端的三通，在挂车储气筒气压力的作用下解除弹簧 制动气室的制动，半挂车、挂车制动解除，使半挂车、挂车可以随意移动。本技术与现有技术相比，具有挂车驻车制动手动解除功能，半挂车、挂车与牵引车 脱离后，无须将挂车储气筒的气压放掉，还要将弹簧制动气室的弹簧拉回才能单独移动半挂 车的问题，只需轻松摆动手柄就能单独移动半挂车。附图说明图1是本技术实施例的俯视图2是图1所示实施例的A-A局部剖视图3是图1所示实施例的B-B局部剖视图。图中1、进气管接头 2、阀门弹簧3、导向阀门 4、偏心轴 5、壳体6、三 通7、17封堵 8、球座9、球阀10、通孔11、进气道 12、弹簧 13、密封圈14、 手柄15、螺栓16、继动阀 18、气道A、气源腔具体实施方式在图l-3所示的实施例中壳体5内设有进气道11和气道18，球座8远离进气道11安 装在壳体5内，偏心轴4上套装有密封圈13与壳体5密封，且其头端水平穿出壳体5与手 柄14固定连接，其末端经封堵7固定在壳体5内，封堵7与偏心轴4之间压装有弹簧12， 两导向阀门3的末端对应由进气管接头1、封堵17压装在壳体5内，其中心均垂直对准偏心 轴4的轴心，并由手柄14控制与偏心轴4的接触；壳体5在封堵17与由其压装的导向阀门 3之间的侧壁上开有通孔10，通孔10与继动阀16的气源腔A连通，气源腔A还依次经进 气道ll、单向阀、气道18连通安装偏心轴4的腔体，三通6安装在壳体5远离压装导向阀 门3的封堵17的一端、且连通安装偏心轴4的腔体。根据需要，继动阀16也可采用紧急继动阀。权利要求1、一种设有气源控制总成的继动阀，包括继动阀(16)，其特征在于增设气源控制总成，包括壳体(5)、三通(6)、手柄(14)和安装在壳体(5)内的偏心轴(4)、两套均套装有阀门弹簧(2)的导向阀门(3)，其中壳体(5)内设有进气道(11)和气道(18)，偏心轴(4)上套装有密封圈(13)与壳体(5)密封，且其头端水平穿出壳体(5)与手柄(14)固定连接，其末端经封堵(7)固定在壳体(5)内，封堵(7)与偏心轴(4)之间压装有弹簧(12)，两导向阀门(3)的末端对应由进气管接头(1)、封堵(17)压装在壳体(5)内，其中心均垂直对准偏心轴(4)的轴心，并由手柄(14)控制与偏心轴(4)的接触；壳体(5)在封堵(17)与由其压装的导向阀门(3)之间的侧壁上开有通孔(10)，通孔(10)与继动阀(16)的气源腔(A)连通，气源腔(A)还依次经进气道(11)、单向阀、气道(18)连通安装偏心轴(4)的腔体，三通(6)安装在壳体(5)远离压装导向阀门(3)的封堵(17)的一端、且连通安装偏心轴(4)的腔体。2、 如权利要求1所述的设有气源控制总成的继动阀，其特征在于单向阀包括球阀(9) 和球座(8),其中球座(8)远离进气道(11)安装在壳体(5)内。3、 如权利要求1所述的设有气源控制总成的继动阀，其特征在于继动阀(16)采用 紧急继动阀。专利摘要本技术提供一种设有气源控制总成的继动阀，包括继动阀，其特征是增设气源控制总成，包括壳体、三通、手柄和安装在壳体内的偏心轴、两套均套装有阀门弹簧的导向阀门，壳体内设有进气道和气道，偏心轴上套装有密封圈与壳体密封，且其头端水平穿出壳体与手柄固定连接，其末端经封堵固定在壳体内，封堵与偏心轴之间压装有弹簧，两导向阀门的末端对应由进气管接头、封堵压装在壳体内，由手柄控制与偏心轴的接触；壳体在封堵与由其压装的导向阀门之间的侧壁上开有通孔，通孔与继动阀的气源腔A连通，气源腔A还依次经进气道、单向阀、气道连通安装偏心轴的腔体。本技术由手柄控制供气管路与气源腔A的连通，使单独移动半挂车、挂车简易可行。文档编号B60T15/00GK201261458SQ20082002466公开日2009年6月24日 申请日期2008年6月28日 优先权日2008年6月28日专利技术者勇 张, 峰 王, 王金山 申请人:淄博龙达金山汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设有气源控制总成的继动阀，包括继动阀（１６），其特征在于：增设气源控制总成，包括壳体（５）、三通（６）、手柄（１４）和安装在壳体（５）内的偏心轴（４）、两套均套装有阀门弹簧（２）的导向阀门（３），其中壳体（５）内设有进气道（１１）和气道（１８），偏心轴（４）上套装有密封圈（１３）与壳体（５）密封，且其头端水平穿出壳体（５）与手柄（１４）固定连接，其末端经封堵（７）固定在壳体（５）内，封堵（７）与偏心轴（４）之间压装有弹簧（１２），两导向阀门（３）的末端对应由进气管接头（１）、封堵（１７）压装在壳体（５）内，其中心均垂直对准偏心轴（４）的轴心，并由手柄（１４）控制与偏心轴（４）的接触；壳体（５）在封堵（１７）与由其压装的导向阀门（３）之间的侧壁上开有通孔（１０），通孔（１０）与继动阀（１６）的气源腔（Ａ）连通，气源腔（Ａ）还依次经进气道（１１）、单向阀、气道（１８）连通安装偏心轴（４）的腔体，三通（６）安装在壳体（５）远离压装导向阀门（３）的封堵（１７）的一端、且连通安装偏心轴（４）的腔体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，王金山，张勇，
申请(专利权)人：淄博龙达金山汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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