艉轴中间轴承安装孔的校正方法技术

本发明专利技术公开了一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法，艉轴包括装于船体下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段，船体在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架，艉轴伸出段通过多个套装在其上的中间轴承穿装过多个托架的中间轴承安装孔，使用一种车偏心夹具对中间轴承的外圆进行车削加工，将各个专配中间轴承分别插装在相应托架的中间轴承安装孔内，再将艉轴伸出段依次穿装过多个托架中间轴承安装孔的专配中间轴承即可。较之现有技术，本发明专利技术可以解决现有支撑艉轴的所述托架的中间轴承安装孔轴线与艉轴的轴线存在夹角，导致艉轴的使用寿命缩短的问题。

【技术实现步骤摘要】
艉轴中间轴承安装孔的校正方法
本专利技术涉及船舶加工
，尤其是一种用于船舶艉轴装置安装时的中间轴承安装孔的校正方法。
技术介绍
艉轴装置是船泊的重要的装置之一，有一种如图1所示的艉轴，这种艉轴包括安装于船体1底部下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段2和设在其艉轴伸出段2尾部的螺旋桨5，船体1在其底部设有两个设有中间轴承安装孔的托架3，艉轴通过套装在其上的中间轴承4穿装过两个托架3的中间轴承安装孔。艉轴所起的作用是将船舶主机输出的动力传递到螺旋桨5上从而推动船舶运动的作用。而如今的船舶，尤其是公务巡逻执法类船泊均往大型化发展，使得艉轴轴的伸出部长度越来越长，艉轴的制造和安装是否良好将关系到整个船舶的适航性、舒适性、稳定性、经济性、可维护性、维修周期和使用寿命，可以说船舶的建造质量是否良好很大程度取决于艉轴的制造和安装。目前，由于托架的中间轴承安装孔只能将托架与船体焊接后才能在船台上使用简易的移动镗床进行镗孔加工，由于托架间的距离大且加工时易受场地、天气、船体应力等因素影响，两外托架中间轴承安装孔的轴线与艉轴轴线不重合，存在中间轴承安装孔轴线与艉轴轴线的之间有倾斜角的现象，这种现象会导致艉轴的使用寿命缩短；因此，如何通过中间轴承在安装中校正上述问题是摆在造船业从业者的一个难题。
技术实现思路
本专利技术所解决的问题是提供一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法，以解决现有支撑艉轴的所述托架的中间轴承安装孔轴线与艉轴的轴线存在夹角，导致艉轴的使用寿命缩短的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：这种艉轴中间轴承安装孔的校正方法，艉轴包括装于船体下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段，所述船体在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架，所述艉轴伸出段通过多个套装在其上的中间轴承穿装过多个所述托架的中间轴承安装孔，操作步骤包括：A、通过船台的移动镗床对每个所述托架的中间轴承安装孔进行镗孔加工；B、检测每个所述托架的中间轴承安装孔的轴线与所述艉轴伸出段轴线的夹角；C、将中间轴承毛坯装夹在车床上，对所述中间轴承毛坯的内孔及两端端面进行车削加工，得到中间轴承半成品，备用；D、使用一种车偏心夹具对在步骤C中完成加工的中间轴承半成品进行车偏心加工；该车偏心夹具包括两端设有螺纹柱的芯轴和通过螺母穿装在所述芯轴两端螺纹柱上的压盖；1）夹装：将所述芯轴穿装在所述中间轴承半成品的内孔中，通过穿装在所述芯轴两端螺纹柱上的压盖将所述中间轴承半成品固定在所述芯轴上；2）将装有所述中间轴承半成品的所述车偏心夹具固定在车头主轴端和车尾端均设有四爪卡盘的专用车床上；3）分别调整所述车头主轴端和所述车尾端的四爪卡盘，使所述中间轴承半成品的内孔轴线与车床主轴轴线的夹角和其中一个所述托架的中间轴承安装孔的轴线与所述艉轴伸出段轴线的夹角相等后，对所述中间轴承半成品的外圆进行车削加工；4）卸下完成外圆加工的所述中间轴承半成品即得一个所述托架中间轴承安装孔的专配中间轴承；5）重复步骤1）～4）分别加工得其余所述托架中间轴承安装孔的专配中间轴承；E、将各个专配中间轴承分别插装在相应所述托架的中间轴承安装孔内，再将所述艉轴伸出段依次穿装过多个所述托架中间轴承安装孔的专配中间轴承即可。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、通过对每个托架的中间轴承安装孔进行测量，再使用一种车偏心夹具根据每个托架的中间轴承安装孔的轴线与艉轴轴线的夹角进行逐个中间轴承安装孔的专用中间轴承的配车，再逐个进行配对安装可将支撑艉轴的托架的中间轴承安装孔进行校正，使艉轴达到安装设计的同轴度要求；2、可在老式手动车床上完成，降低了加工难度，免去改造加工设备费用、显著降低船舶建造成本。附图说明图1是本专利技术实施例的艉轴的安装示意图。图2是专利技术实施例的托架的的结构示意图。图3是本专利技术实施例的中间轴承半成品的示意图。图4是本专利技术实施例的中间轴承的示意图。图5是本专利技术实施例的车偏心夹具的结构示意图。图6是本专利技术实施例使用车偏心夹具加工中间轴承的示意图。具体实施方式下面结合附图实例对本专利技术作进一步详述：如图1所示的是本专利技术艉轴的安装示意图，艉轴包括装于船体1下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段2，船体1在其底部焊接有两个开有中间轴承安装孔的托架3，艉轴伸出段2通过两个套装在其上的中间轴承4穿装过两个托架3的中间轴承安装孔。这种艉轴中间中间轴承安装孔的校正方法，其操作步骤包括：A、通过船台的移动镗床对每个托架3的中间轴承安装孔进行镗孔加工；B、检测每个托架3的中间轴承安装孔的轴线a与艉轴伸出段2轴线b的夹角；C、将中间轴承毛坯装夹在车床上，对所述中间轴承毛坯的内孔及两端端面进行车削加工，得到中间轴承半成品，备用；D、使用一种车偏心夹具对在步骤C中完成加工的中间轴承半成品进行车偏心加工；该车偏心夹具包括两端设有螺纹柱的芯轴12和通过螺母14穿装在芯轴12两端螺纹柱上的压盖13；1）夹装：将芯轴12穿装在中间轴承半成品的内孔中，通过穿装在芯轴12两端螺纹柱上的压盖13将中间轴承半成品固定在芯轴12上；2）将装有中间轴承半成品的车偏心夹具两端的压盖13分别装在专用车床的车头主轴端的四爪卡盘和车尾端的四爪卡盘上；3）分别调整车头主轴端和车尾端的四爪卡盘，使中间轴承半成品的内孔轴线a与车床主轴轴线c的夹角和其中一个托架3的中间轴承安装孔的轴线a与艉轴伸出段2轴线b的夹角相等后，对中间轴承半成品的外圆进行车削加工；4）卸下完成外圆加工的中间轴承半成品即得一个托架3中间轴承安装孔的专配中间轴承；5）重复步骤1）～4）分别加工得其余一个托架3中间轴承安装孔的专配中间轴承；E、将两个专配中间轴承分别插装在相应托架3的中间轴承安装孔内，再将艉轴伸出段2依次穿装过两个托架3中间轴承安装孔的专配中间轴承即可。如此进行配对安装可使支撑艉轴的托架的中间轴承安装孔进行校正，使艉轴达到安装设计的同轴度要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法，艉轴包括装于船体（1）下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段（2），所述船体（1）在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架（3），所述艉轴伸出段（2）通过多个套装在其上的中间轴承（4）穿装过多个所述托架（3）的中间轴承安装孔，其特征在于：操作步骤包括：A、通过船台的移动镗床对每个所述托架（3）的中间轴承安装孔进行镗孔加工；B、检测每个所述托架（3）的中间轴承安装孔的轴线（a）与所述艉轴伸出段（2）轴线（b）的夹角；C、将中间轴承毛坯装夹在车床上，对所述中间轴承毛坯的内孔及两端端面进行车削加工，得到中间轴承半成品，备用；D、使用一种车偏心夹具对在步骤C中完成加工的中间轴承半成品进行车偏心加工；该车偏心夹具包括两端设有螺纹柱的芯轴（12）和通过螺母穿装在所述芯轴（12）两端螺纹柱上的压盖（13）；1）夹装：将所述芯轴（12）穿装在所述中间轴承半成品的内孔中，通过穿装在所述芯轴（12）两端螺纹柱上的压盖（13）将所述中间轴承半成品固定在所述芯轴（12）上；2）将装有所述中间轴承半成品的所述车偏心夹具固定在车头主轴端和车尾端均设有四爪卡盘的专用车床上；3）分别调整所述车头主轴端和所述车尾端的四爪卡盘，使所述中间轴承半成品的内孔轴线（a）与车床主轴轴线（c）的夹角和其中一个所述托架（3）的中间轴承安装孔的轴线（a）与所述艉轴伸出段（2）轴线（b）的夹角相等后，对所述中间轴承半成品的外圆进行车削加工；4）卸下完成外圆加工的所述中间轴承半成品即得一个所述托架（3）中间轴承安装孔的专配中间轴承；5）重复步骤1）～4）分别加工得其余所述托架（3）中间轴承安装孔的专配中间轴承；E、将各个专配中间轴承分别插装在相应所述托架（3）的中间轴承安装孔内，再将所述艉轴伸出段（2）依次穿装过多个所述托架（3）中间轴承安装孔的专配中间轴承即可。...

【技术特征摘要】
1.一种艉轴中间轴承安装孔的校正方法，艉轴包括装于船体（1）下方的凸台并伸出其凸台的艉轴伸出段（2），所述船体（1）在其底部设有多个开有中间轴承安装孔的托架（3），所述艉轴伸出段（2）通过多个套装在其上的中间轴承（4）穿装过多个所述托架（3）的中间轴承安装孔，其特征在于：操作步骤包括：A、通过船台的移动镗床对每个所述托架（3）的中间轴承安装孔进行镗孔加工；B、检测每个所述托架（3）的中间轴承安装孔的轴线（a）与所述艉轴伸出段（2）轴线（b）的夹角；C、将中间轴承毛坯装夹在车床上，对所述中间轴承毛坯的内孔及两端端面进行车削加工，得到中间轴承半成品，备用；D、使用一种车偏心夹具对在步骤C中完成加工的中间轴承半成品进行车偏心加工；该车偏心夹具包括两端设有螺纹柱的芯轴（12）和通过螺母穿装在所述芯轴（12）两端螺纹柱上的压盖（13）；1）夹装：将所述芯轴（12）穿装在所述中间轴承半...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱春良，罗伟承，周燕强，梁达昌，
申请(专利权)人：广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45