本实用新型专利技术涉及叉车停车制动液压系统，解决了湿式制动器停车制动系统油压源的问题。叉车停车制动液压系统包括停车制动器、负荷传感优先阀和主油泵，负荷传感优先阀串联在主油泵的出油管路上，停车制动器为湿式制动器；负荷传感优先阀连通转向油路的端口通过三通管连接着停车制动油管，停车制动油管的另一端连通着停车制动器进油口，所述停车制动油管上串联着电磁阀。本实用新型专利技术拓展了负荷传感优先阀的使用功能，解决了全液压停车制动油源问题，使得叉车工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体；简化了管路系统，降低了整机的开发成本；采用液压力控制，使得停车制动解除迅速、平稳。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车停车制动液压系统。
技术介绍
目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常 有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简 单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工 程机械对制动性能的要求不断提高，新型的多功能湿式制动器因其独特的 优越性(制动稳定性好，操纵轻便，不需要调整间隙，安全性高。)正越来 越多地应用到叉车上。行车制动和停车制动分别由两个油压不同的油路控 制。行车制动要求的压力较高，目前小吨位叉车利用多路阀上的分流岡和 通过操纵动力制动阀来实现的，停车制动要求的压力较低，需要有一个单独的油源来供油。而小吨位叉车因为受变速箱或发动机(电机)PT0 口数量 的限制，制约了油泵的数量，所以无法满足停车制动系统油源的要求。只 有在现有的液压元件上找办法解决停车制动油压源问题。
技术实现思路
为了解决湿式制动器停车制动系统油压源的问题，本技术提供一 种以叉车主油源为油源的叉车停车制动液压系统。 实现上述专利技术目的的技术解决方案如下叉车停车制动液压系统，包括停车制动器、负荷传感优先阀和主油泵， 负荷传感优先阀串联在主油泵的出油管路上，所述停车制动器为湿式制动 器；所述负荷传感优先阀连通转向油路的端口通过三通管连接着停车制动 油管，停车制动油管的另一端连通着停车制动器进油口，所述停车制动油 管上串联着电石兹阀。电石兹阀得电，停车制动解除，电》兹阀不得电，为停车 制动状态。本技术因负荷传感优先阀1和与之相配的负荷传感转向器结构的特殊性，使得当负荷传感转向器在中位时从CF 口出来的液压油会产生一个 最低的控制压力，见图1，而且这个压力对于同一规格优先阀随控制弹簧的 不同，压力大小也不一样， 一般在0.8—3Mpa之间，能够满足停车制动所 需的压力要求。所以本技术可以通过调整负荷传感优先阀1控制弹簧 使得CF 口获得不同的控制压力，来满足不同制动系统的压力要求。本技术的有益技术效果体现在下述几个方面1、为小吨位叉车湿式制动提供了行之有效的解决方案，使得叉车工作 液压系统和制动系统成为 一个有机的整体；2 、拓展了负荷传感优先阀的使用功能，解决了全液压停车制动油源问 题，简化了管路系统，降低了整机的开发成本；3、 采用液压力控制，使得停车制动解除迅速，平稳；4、 采用电气自动控制，操纵准确，方便，舒适。附图说明图1为本技术结构简图，图2为湿式制动器局部剖视j文大图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。 实施例参见图1，叉车停车制动液压系统包括停车制动器5、负荷传感优先阀 l和主油泵，负荷传感优先阀1串联在主油泵的出油管路上，停车制动器5 为湿式制动器；负荷传感优先阀1连通转向油路的CF端口通过三通管连接着停车制动 油管3,停车制动油管3的另一端连通着停车制动器5进油口 ，停车制动油 管3上串联着电》兹阀4。叉车液压系统的基本工作原理是从主泵出来的压力油经负荷传感优先阀1分为两部分， 一部分从负荷传感优先阀1的CF 口优先分到叉车的转 向系统2，控制车体的转向；另一部分从负荷传感优先阀1的EF 口到叉车 主油路系统6由多路阀分配至叉车工作装置去，以控制门架的升降和倾斜。 本技术的叉车液压系统的基本工作原理除了满足上述的工作要求外， 增加了利用负荷传感优先阀1的CF 口的控制压力油为停车制动器5提供压 力油源的功能。也就是从负荷传感优先阀1的CF 口出来的压力油，不^f又供 转向系统，同时通过电磁阀4供油《^f亭车制动器5，满足叉车解除停车制动 所需的压力油要求。车辆在未启动时，电磁阀4不得电，停车制动器5中油腔9见图2，通 过电磁阀4和油箱相通，停车制动力由压缩弹簧7将载荷加在活塞8上， 压紧摩擦片IO产生摩擦阻力矩而形成。此时为停车制动状态。当车辆启动时，电石兹阀4得电。从主泵出来的液压油经负荷传感优先 阀1的CF 口出来，通过电磁阀4进入停车制动器5的油腔9中，压力油推 动活塞8，压紧弹簧7，让摩擦片IO脱开，释放弹簧加载的制动力，停车 制动解除。权利要求1、叉车停车制动液压系统，包括停车制动器、负荷传感优先阀和主油泵，负荷传感优先阀串联在主油泵的出油管路上，所述停车制动器为湿式制动器，其特征在于所述负荷传感优先阀连通转向油路的端口通过三通管连接着停车制动油管，停车制动油管的另一端连通着停车制动器进油口，所述停车制动油管上串联着电磁阀。专利摘要本技术涉及叉车停车制动液压系统，解决了湿式制动器停车制动系统油压源的问题。叉车停车制动液压系统包括停车制动器、负荷传感优先阀和主油泵，负荷传感优先阀串联在主油泵的出油管路上，停车制动器为湿式制动器；负荷传感优先阀连通转向油路的端口通过三通管连接着停车制动油管，停车制动油管的另一端连通着停车制动器进油口，所述停车制动油管上串联着电磁阀。本技术拓展了负荷传感优先阀的使用功能，解决了全液压停车制动油源问题，使得叉车工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体；简化了管路系统，降低了整机的开发成本；采用液压力控制，使得停车制动解除迅速、平稳。文档编号B60T11/10GK201240373SQ200820039128公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日专利技术者余建福, 温跃清, 葛立银, 陈秀云, 马庆丰 申请人:安徽合力股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
叉车停车制动液压系统，包括停车制动器、负荷传感优先阀和主油泵，负荷传感优先阀串联在主油泵的出油管路上，所述停车制动器为湿式制动器，其特征在于： 所述负荷传感优先阀连通转向油路的端口通过三通管连接着停车制动油管，停车制动油管的另一端连通 着停车制动器进油口，所述停车制动油管上串联着电磁阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温跃清，马庆丰，陈秀云，葛立银，余建福，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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