车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法，采用设置在道路出入口的第一低频通信模块通过低频通道向驶过车辆的车载装置发送第一信息，然后由与道路对应的第一射频通信模块接收该车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息，然后管理模块按照预设规则根据第二信息对所述车辆进行预设管理。从而实现了管理过程无需人工参与，智能化的对车辆信息进行管理。而因为低频通道的传输距离较短，信号较好，从而能使第一信息能够准确的传送到车载装置中，提高了信息传递的精确性。同时本申请还通过射频通道获取车载装置根据第一信息发送的第二信息。避免了车载装置通过低频通道返回信息，节省了车载装置的能耗。

【技术实现步骤摘要】
车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法
本专利技术涉及一种车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法，尤其涉及一种道路停车的车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法。
技术介绍
随着我国经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车尤其是小汽车保有量与日俱增，停车场的建设速度已经赶不上车辆增长速度，而为了缓解停车难和交通拥堵矛盾，道路停车应运而生，但是由于道路停车的环境较为复杂，现有的道路停车中，很难对道路停车进行统一管理，多是采用人工对其进行管理，如人工看守、手持终端收费等效率低下的管理方式，所以如何实现对道路停车智能高效的管理是一个亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法，解决了现有技术中无法对道路停车进行智能管理的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：本申请提供一种车辆管理方法，包括以下步骤：设置在道路出入口的第一低频通信模块通过低频通道向驶过车辆的车载装置发送第一信息；与所述道路对应的第一射频通信模块接收所述车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息；管理模块按照预设规则根据所述第二信息对所述车辆进行预设管理。进一步地，所述第一信息中包括：当前时间信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息和车辆身份信息。更进一步地，所述管理模块按照预设规则根据所述第二信息对所述车辆进行预设管理的具体步骤为：管理模块根据预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点；根据所述驶入时间点和驶离时间点按照预设收费标准对车辆进行收费管理。更进一步地，所述管理模块根据预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点的具体步骤为：管理模块对接收的同一车载装置发送的第一个所述第二消息标记为未处理消息，并在接收该车载装置发送的第二个不同的第二消息时，将第一个所述第二消息中的当前时间信息作为所述驶入时间点，将所述第二个不同的第二消息中的当前时间信息作为所述驶出时间点；并将两个所述第二消息标记为已处理消息；或者管理模块判断在接收的两个不同的第二消息之间，射频覆盖范围包括整个收费区间的至少一个第一射频模块是否一直都有收到所述车载装置返回的所述车辆身份信息或第二信息；若是，则将两个不同的第二信息中时间靠前的当前时间信息作为驶入时间点，将时间靠后的当前时间信息作为驶出时间点。更进一步地，所述第一信息和第二信息中还包括：与所述第一信息对应的第一低频通信模块的标识信息；所述管理模块根据预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点的具体步骤为：获取接收的同一车辆两个相邻且当前时间信息不同的第二信息中第一低频通信模块的标识信息；根据所述标识信息识别车辆进出的出入口；将进出口为入口且时间靠前的当前时间信息作为驶入时间点，将进出口为出口且时间靠后的当前时间信息作为驶出时间点。本申请还提供一种车辆信息上报方法，包括以下步骤：通过低频通道接收设置在道路出入口的第一低频通信模块发送的第一信息；根据所述第一信息通过射频通道向与所述道路对应的第一射频通信模块发送第二信息。进一步地，所述第一信息中包括：当前时间信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息和车辆身份信息；或者所述第一信息包括：当前时间信息和与所述第一信息对应的第一低频通信模块的标识信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息、车辆身份信息和所述第一低频通信模块的标识信息。本身请还提供一种车辆管理装置，其包括：包括设置在道路出入口的第一低频通信模块、与所述道路对应的第一射频通信模块，以及管理模块；所述第一低频通信模块用于通过低频通道向道路上车辆的车载装置发送第一信息；所述第一射频通信模块用于接收所述车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息；所述管理模块用于按照预设规则根据所述第二信息对所述车辆进行预设管理。进一步地，所述第一信息中包括：当前时间信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息和车辆身份信息。更进一步地，所述管理模块包括：识别单元和交易单元；所述识别单元用于根据预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点；所述交易单元用于根据所述驶入时间点和驶离时间点按照预设收费标准对车辆进行收费管理。更进一步地，所述识别单元具体用于对接收的同一车载装置发送的第一个所述第二消息标记为未处理消息，并在接收该车载装置发送的第二个不同的第二消息时，将第一个所述第二消息中的当前时间信息作为所述驶入时间点，将所述第二个不同的第二消息中的当前时间信息作为所述驶出时间点；并将两个所述第二消息标记为已处理消息；或者，所述识别单元具体用于判断在接收的两个不同的第二消息之间，射频覆盖范围包括整个收费区间的至少一个第一射频模块是否一直都有收到所述车载装置返回的所述车辆身份信息或第二信息；若是，则将两个不同的第二信息中时间靠前的当前时间信息作为驶入时间点，将时间靠后的当前时间信息作为驶出时间点。更进一步地，所述第一信息和第二信息中还包括：与所述第一信息对应的第一低频通信模块的标识信息；所述识别单元具体用于根据接收的同一车辆两个相邻且当前时间信息不同的第二信息中第一低频通信模块的标识信息，识别车辆进出的出入口，并将进出口为入口且时间靠前的当前时间信息作为驶入时间点，将进出口为出口且时间靠后的当前时间信息作为驶出时间点。更进一步地，所述管理模块为与所述第一射频通信模块进行通信的后台管理中心。本申请还提供一种车载装置，其包括：第二低频通信模块和第二射频通信模块；所述第二低频通信模块用于通过低频通道接收设置在道路出入口的第一低频通信模块发送的第一信息；所述第二射频通信模块用于根据所述第一信息通过射频通道向与所述道路对应的第一射频通信模块发送第二信息。进一步地，所述第一信息中包括：当前时间信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息和车辆身份信息；或者所述第一信息包括：当前时间信息和与所述第一信息对应的第一低频通信模块的标识信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息、车辆身份信息和所述第一低频通信模块的标识信息。本专利技术的有益效果是：采用设置在道路出入口的第一低频通信模块通过低频通道向道路上车辆的车载装置发送第一信息，然后由与道路对应的第一射频通信模块接收该车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息，然后管理模块按照预设规则根据第二信息对所述车辆进行预设管理。从而实现了管理过程无需人工参与，智能化的对车辆信息进行管理。同时采用低频通道向道路上车辆的车载装置发送第一信息，因为低频通道的传输距离较短，信号较好，从而能使第一信息能够准确的传送到车载装置中。提高了信息传递的精确性。同时本申请还通过射频通道获取车载装置根据第一信息发送的第二信息。避免了车载装置通过低频通道返回信息，节省了车载装置的能耗。同时，在本申请中，向车辆发送信息的过程并没有使车辆停下，在车辆行驶过程中就能将信息传送给车载装置，实现了对车辆的不停车管理。进一步地本申请中管理模块可以依据车载装置返回的信息进行收费管理，实现了对道路停车的自动收费，使用户不用离开手动缴费或者刷卡，提高了用户体验度，也提高了收费效率，缓解了车辆拥堵。此外，本申请中还可以将车载装置返回的信息通过标记已处理和未处理信息、检测车辆是否一直处于收费区间或者识别出入口的识别信息等多种方式来判断车辆进出收费区间的时间点信息，并根据进、出的时间点信息对车辆进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆管理方法，其特征在于，包括以下步骤：设置在道路出入口的第一低频通信模块通过低频通道向道路上车辆的车载装置发送第一信息；与所述道路对应的第一射频通信模块接收所述车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息；管理模块按照预设规则根据所述第二信息对所述车辆进行预设管理。

【技术特征摘要】
1.一种车辆管理方法，其特征在于，包括以下步骤：当车辆驶入道路时，设置在道路入口的第一低频通信模块通过低频通道向道路上车辆的车载装置发送第一信息，与所述道路对应的第一射频通信模块接收所述车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息，并将所述第二信息发给管理模块；当所述车辆驶离道路时，设置在道路出口的第一低频通信模块通过低频通道向所述车辆装置发送第一信息，与所述道路对应的第一射频通信模块接收所述车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息，并将所述第二信息发给管理模块；所述第一信息中包括：当前时间信息；所述第二信息包括：所述当前时间信息和车辆身份信息；管理模块按照预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点，根据所述驶入时间点和驶离时间点按照预设收费标准对车辆进行收费管理；所述管理模块根据预设规则识别车辆驶入时间点和驶离时间点的具体步骤为：管理模块对接收的同一车载装置发送的第一个所述第二信息标记为未处理信息，并在接收该车载装置发送的第二个不同的第二信息时，将第一个所述第二信息中的当前时间信息作为所述驶入时间点，将所述第二个不同的第二信息中的当前时间信息作为所述驶离时间点；并将两个所述第二信息标记为已处理信息；或者管理模块判断在接收的两个不同的第二信息之间，射频覆盖范围包括整个收费区间的至少一个第一射频模块是否一直都有收到所述车载装置返回的所述车辆身份信息或第二信息；若是，则将两个不同的第二信息中时间靠前的当前时间信息作为驶入时间点，将时间靠后的当前时间信息作为驶离时间点。2.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伟军，
申请(专利权)人：国民技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44