一种继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种继动阀，它包括驱动阀（１）、后盖（２），阀体（５），所述驱动阀（１）为一个轴向截面为Ｅ形的圆柱体，其开口面向阀芯（７）。本实用新型专利技术脚感好，省力，制动平稳，灵敏度高，性能可靠。适合各种空气制动的汽车使用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空气制动装置配件，特别是涉及一种汽车空气制动装置的继动阀。
技术介绍
在汽车空气制动装置中，继动阀配合刹车总泵总成被广泛使用，以满足多轴刹车的需要。以现有一进三出的继动阀为例，它主要由阀体、驱动阀和后盖组成。刹车总泵总成送来的压力空气进入后盖与驱动阀之间的空腔内，迫使驱动阀去推动阀体的阀芯将气门打开达到刹车目的。由于驱动阀两边的面积基本相等，驱动阀需要刹车总泵总成送更多的压力空气才有足够的力量去推动阀体的阀芯。其不足之处是，脚踏刹车机构的力度要大，时间要长，使得刹车灵敏度低，制动的平稳性欠佳，严重时可导致刹车失控。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种脚踏刹车省力，制动灵敏度高，制动平稳，性能可靠的继动阀。本技术的目的通过下述技术方案予以实现包括驱动阀、后盖、阀体，所述驱动阀为一个轴向截面为E形的圆柱体，其开口面向阀芯。优选方案所述驱动阀的封闭背板的直径大于筒体的直径；阀体与驱动阀配合的部位设置有导向空腔。与现有技术相比，本技术具有以下优点脚感好，省力，制动平稳，灵敏度高，性能可靠。适合各种空气制动的汽车使用。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。图中1-驱动阀，2-后盖，3-气孔，4-出气孔，5-阀体，6-挡圈，7-阀芯，8-卡环，9-阀芯弹簧，10-进气孔，11-导向空腔。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参照图1本实施例包括驱动阀1、后盖2、阀体5，所述驱动阀1为一个轴向截面为E形的圆柱体，其开口面向阀芯7；阀体5内安装有阀芯7、阀芯弹簧9、挡圈6，卡环8将所述阀芯7、阀芯弹簧9、挡圈6零件固定，阀体5上有一个进气孔10和3个出气孔4；驱动阀1带有密封圈，安装在后盖2与阀体5的阀体之间，后盖2设置有气孔3与刹车总泵总成连接。由于所述驱动阀1为一个轴向截面为E形的圆柱体，其开口面向阀芯7，这样可以减少制动时所需要的力量。所述驱动阀1的封闭背板的直径大于筒体的直径，同样也是为了减少制动时所需要的力量。所述阀体5与驱动阀1配合的部位设置有导向空腔11，是为了保证驱动阀1正确平稳地运动。由于承受刹车总泵总成压力空气的面积大于阀芯7侧的面积，来自刹车总泵总成推动驱动阀1的压力空气的压力比原来的要低，这样就达到了脚踏轻，刹车省力，制动平稳性能好，制动灵敏度高的目的。权利要求1.一种继动阀，包括驱动阀、后盖，阀体，其特征在于所述驱动阀为一个轴向截面为E形的圆柱体，其开口面向阀芯。2.根据权利要求1所述的继动阀，其特征在于所述驱动阀的封闭背板的直径大于筒体的直径。3.根据权利要求1或2所述的继动阀，其特征在于所述阀体与驱动阀配合的部位设置有导向空腔。专利摘要本技术公开了一种继动阀，它包括驱动阀(1)、后盖(2)，阀体(5)，所述驱动阀(1)为一个轴向截面为E形的圆柱体，其开口面向阀芯(7)。本技术脚感好，省力，制动平稳，灵敏度高，性能可靠。适合各种空气制动的汽车使用。文档编号B60T15/12GK2900278SQ200620050698公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月20日 优先权日2006年4月20日专利技术者黄望秋, 罗慎禄 申请人:黄望秋, 罗慎禄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种继动阀，包括驱动阀、后盖，阀体，其特征在于：所述驱动阀为一个轴向截面为Ｅ形的圆柱体，其开口面向阀芯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄望秋，罗慎禄，
申请(专利权)人：黄望秋，罗慎禄，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]