两级调压紧急同步继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现压力两级调节的紧急同步继动阀。它包括包括上阀体、与上阀体密封配合的下阀体、上阀体上的控制口、下阀体上的进气机构和出气口，所述下阀体中间上部设有活塞，所述活塞外周设有隔盘，所述隔盘与活塞之间设有腔体，所述下阀体中间活塞正下方设有紧急活塞，所述紧急活塞下部内腔设有阀门座，所述阀门座内设有阀门，所述下阀体一侧设有连接管，所述连接管上设有开关，所述开关可选择地使腔体与出气口关闭或连通。本实用新型专利技术适用于多桥挂车、半挂车车辆上的紧急同步制动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，尤其涉及一种用于多桥挂车、半挂车车 辆上的压力两级可调的紧急同步继动阀。
技术介绍
目前，在普通多桥挂车、半挂车车辆上的紧急同步继动阀包括上阀体、 与上阀体密封配合的下阀体，上阀体一侧设有与控制气源相连通的控制口， 下阀体上设有与供气气源相连的进气口、与储气筒相连接的供气口和与刹车 系统相连的出气口，下阀体中间上部设有上大下小的活塞，下阀体中间活塞 正下方设有紧急活塞，紧急活塞内腔设有阀门座，阀门座内设有阀门，通过 进气口与供气口，使供气管路来压縮空气进入储气筒，当制动时，从控制管 路来的压縮空气从控制口进入，作用于活塞上部，使活塞下移关闭排气间隙， 并打开进气间隙，在储气筒中的压縮空气从供气口经进气间隙到达出气口 ， 由于出气口的气压作用在面积较小的活塞下部，因而输出气压快速增长，从而起到制动作用；而在解除制动时，控制口排气，出气口的气压使活塞上移， 从而打开排气间隙，关闭进气间隙，并打开阀门，使出气口气压经阀门和排气口排入大气。这种紧急同步继动阀存在的不足是由于出气口的输出气压 大小通过活塞大端与小端的面积比来确定，而活塞上下端的尺寸是固定不变 的，因而出气口的输出气压也是恒定不变的，为了起到较好的制动效果，制 动力的大小是通过额定负载的车辆来进行设计的，而实际上，当车辆在空载 时，由于负载较小，如果还是采用额定负载时的制动力， 一定会对车辆产生 不良影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可实现压力两级调节的紧急 同步继动阀。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案来实现的 本技术包括上阀体、与上阀体密封配合的下阀体，所述上阀体一侧设有与控制气源相通的控制口，所述下阀体上设有进气机构和出气口，所述 下阀体中间上部设有活塞，所述活塞外周设有隔盘，所述隔盘与活塞之间设 有腔体，所述下阀体中间活塞正下方设有紧急活塞，所述活塞下部伸入紧急 活塞上部内腔，所述紧急活塞下部内腔设有阀门座，所述阀门座内设有阀门， 所述下阀体一侧设有连接管，所述连接管上设有开关，所述开关可选择地使 腔体与出气口关闭或连通。由于本技术在下阀体一侧设有连接管，连接管一端与隔盘与活塞之 间的腔体相连通，连接管另一端与出气口相连通，并在连接管上设置开关， 可使腔体与出气口连通或关闭，从而实现出气口的输出压力两级可调。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的A-A向剖示图。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细的描述 如图1至图2所示，本技术包括上阀体1、与上阀体1配合连接的 下阀体2，上阀体l一侧设有控制口 3，控制口 3与控制气源相连通，下阀体 2 —侧设有进气口 4，进气口 4与供气气源相连通，下阀体2另一侧设有供气 口 5，供气口 5与储气筒相连通，下阀体2下方设有多个出气口 6，出气口 6 与制动系统相连接，在下阀体2中间上方设有活塞7，活塞7为上大下小结 构，活塞7外周设有隔盘8，隔盘8呈上小下大结构，隔盘8与活塞7之间 设有腔体9，活塞7正下方设有紧急活塞10，紧急活塞10呈上小下大结构， 所述活塞7下部伸入紧急活塞10上部内腔，紧急活塞10中间活塞7下方设有 阀门座ll，阀门座ll内设有阀门12，活塞7下部与阀门12上端面之间设有 排气间隙13，阀门座11与阀门12之间设有间隙，阀门座11外周设有阀门 弹簧14，阀门弹簧14与阀门12上端连接，这样可使阀门12进行上下移动， 从而起到关闭或开启作用，紧急活塞10下部外周设有衬套15，衬套15外周与下阀体2密封配合，衬套15下方设有弹簧座16，弹簧座16上设有排气口 17，排气口 17处还设有防尘片18;紧急活塞10与下阀体2之间设有压力间 隙19，压力间隙19与进气口 4相连通，紧急活塞10与阀门12上端面设有 进气间隙20，紧急活塞10外周与下阀体2内腔之间设有进气腔21，进气腔 21与进气间隙20的相连通；下阀体2 —侧设有连接管25，连接管25上设有 开关26，连接管25 —端与隔盘8与活塞7之间的腔体26相连通，连接管25 另一端与出气口 6相连通。本技术的工作过程如下从供气气源来的压縮空气由进气口 4进入，通过单向阀进入进气腔19，并 经进气间隙20和供气口 5充入储气筒，当发生牵引车脱钩或供气管路破裂时， 单向阀在供气口5压力作用下关闭，使气压不能从进气口4排出，同时紧急 活塞10在压力作用上移，从而打开进气间隙20，关闭排气间隙13，使供气 口 5的压縮空气经进气间隙20由出气口 6进入制动室，从而实现自动制动。在车辆正常负载时，使连接管25上的开关处于关闭状态，从控制管路来 的压縮空气从控制口3进入，作用于活塞7上部，使活塞7下移关闭排气间 隙13，并打开进气间隙20，在储气筒中的压縮空气从供气口 5经进气间隙 20到达出气口 6，由于隔盘8与活塞7之间的腔体26与出气口 6处于关闭状 态，腔体26内的气压经活塞7与排气口 17相通，排入大气，实际活塞7下 部作用面积远小于活塞7上部面积，而出气口 6的气压作用在面积较小的活 塞7下部，因而输出气压快速增长，从而起到制动作用。而在车辆空载时，使连接管25上的开关处于开启状态，从控制管路来的 压縮空气从控制口3进入，作用于活塞7上部，使活塞7下移关闭排气间隙 13，并打开进气间隙20，在储气筒中的压縮空气从供气口 5经进气间隙20 到达出气口 6，由于隔盘8与活塞7之间的腔体26与出气口 6处于连通状态， 使活塞7下部的作用面积增大，因而输出气压减小，从而与正常负载相比减 小了制动力。权利要求1、一种两级调压紧急同步继动阀，包括上阀体、与上阀体密封配合的下阀体，所述上阀体一侧设有与控制气源相通的控制口，所述下阀体上设有进气机构和出气口，所述下阀体中间上部设有活塞，所述活塞外周设有隔盘，所述隔盘与活塞之间设有腔体，所述下阀体中间活塞正下方设有紧急活塞，所述活塞下部伸入紧急活塞上部内腔，所述紧急活塞下部内腔设有阀门座，所述阀门座内设有阀门，其特征在于所述下阀体一侧设有连接管，所述连接管上设有开关，所述开关可选择地使腔体与出气口关闭或连通。专利摘要本技术公开了一种可实现压力两级调节的紧急同步继动阀。它包括包括上阀体、与上阀体密封配合的下阀体、上阀体上的控制口、下阀体上的进气机构和出气口，所述下阀体中间上部设有活塞，所述活塞外周设有隔盘，所述隔盘与活塞之间设有腔体，所述下阀体中间活塞正下方设有紧急活塞，所述紧急活塞下部内腔设有阀门座，所述阀门座内设有阀门，所述下阀体一侧设有连接管，所述连接管上设有开关，所述开关可选择地使腔体与出气口关闭或连通。本技术适用于多桥挂车、半挂车车辆上的紧急同步制动。文档编号B60T15/00GK201208961SQ20082011924公开日2009年3月18日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年3月1日专利技术者屠程鑫 申请人:屠程鑫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级调压紧急同步继动阀，包括上阀体、与上阀体密封配合的下阀体，所述上阀体一侧设有与控制气源相通的控制口，所述下阀体上设有进气机构和出气口，所述下阀体中间上部设有活塞，所述活塞外周设有隔盘，所述隔盘与活塞之间设有腔体，所述下阀体中间活塞正下方设有紧急活塞，所述活塞下部伸入紧急活塞上部内腔，所述紧急活塞下部内腔设有阀门座，所述阀门座内设有阀门，其特征在于所述下阀体一侧设有连接管，所述连接管上设有开关，所述开关可选择地使腔体与出气口关闭或连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：屠程鑫，
申请(专利权)人：屠程鑫，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]