本发明专利技术公开了一种用于机动车辆的帘式安全气囊系统。该系统包括在其常态、非膨胀状态下实质上嵌入车顶纵梁中的帘式模块。该模块包括附接到充气机的可膨胀的帘。该可膨胀的帘具有前部部分。延长的和可膨胀的扩展部分附接到帘的该前部部分。当帘在碰撞事件中膨胀时，延长的和可膨胀的扩展部分从该帘延伸并且至少部分地重叠A-柱和车顶安全把手的至少一部分。该延长的和可膨胀的扩展部分为第一扩展部分，并且从所述帘的前部部分延伸。该可膨胀的帘可以包括当帘膨胀时从帘的前部部分可延伸的第二、三角形形状的扩展部分。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的具有可膨胀扩展部分的侧帘式安全气囊
本专利技术构思总体上涉及用于车辆的侧帘式安全气囊(sidecurtainairbag)。尤其是，本专利技术构思涉及一种用于车辆的具有沿着A-柱向A-柱安装的车顶安全把手(A-pillarmountedgrabhandle)延伸的延长的和可膨胀的扩展部分的侧帘。
技术介绍
用于机动车辆的帘式安全气囊系统通常用来减少碰撞事件期间的乘员伤害。已知的帘式安全气囊系统——有时也称为侧面碰撞或侧翻帘式安全气囊——针对当帘在碰撞事件期间膨胀时在车辆的内部和乘员之间提供缓冲层。已知的帘式安全气囊在意外事件中通常从车顶纵梁向下展开。当提供时，现今的帘式安全气囊膨胀到在底部的一个点或者A-柱安装的车顶安全把手下面。当帘膨胀时，其在A-柱内饰下面提供覆盖但是通常不覆盖A-柱内饰自身或车顶安全把手。考虑到在意外事件中邻近乘员的区域由现今的帘式安全气囊所保护，由于在碰撞中车辆的有角度的和横向的运动，乘员倾向于朝着车辆A-柱运动。在一些车辆中，头部可能接触到A-柱并且可能沿着该柱向前滑动。如果车辆具有在A-柱上的车顶安全把手，那么乘员的头部可能向前滑动并接触到该车顶安全把手。此时头部的前向运动可能相对于身体被阻碍。如在车辆技术的如此多的领域中那样，总有关于用于机动车辆的帘式安全气囊系统的使用和操作的改进空间。
技术实现思路
本专利技术构思通过为乘员提供保护来防止在碰撞事件中由车顶安全把手所引起的伤害来对已知的帘式安全气囊系统提供改进。尤其是，本专利技术构思包括用于车辆的帘式安全气囊系统，在本专利技术中车辆具有乘客车厢并且进一步包括车顶纵梁、连接到车顶纵梁的A-柱，以及附接到A-柱的车顶安全把手。本专利技术构思包括在正常、非膨胀状态下实质上嵌入车顶纵梁的帘式模块。该帘式模块包括附接到充气机(inflator)的可膨胀帘。该可膨胀帘具有弓形前部部分。延长的和可膨胀的扩展部分附接到帘的前部部分。当帘在碰撞事件中膨胀时，该延长的和可膨胀的扩展部分膨胀并从帘伸出，并且至少部分地重叠至少车顶安全把手。该延长的和可膨胀的扩展部分为第一扩展部分并且从上述帘的前部部分伸出。该可膨胀帘进一步包括第二扩展部分或帆篷(sail)，当帘膨胀时其可以从该帘的前部部分伸出并且其实质上位于可膨胀的扩展部分下面。该第二扩展部分或帆篷具有三角形形状。当该第二扩展部分是延伸的时，该三角形的一部分还至少延伸到车顶安全把手上。在碰撞事件中，可膨胀的帘由充气机充气。当流体连接到可膨胀帘时，该延长的和可膨胀的扩展部分同时膨胀。当膨胀时，延长的和可膨胀的扩展部分在车顶安全把手的至少一部分的方向上延伸并且可能延伸到车顶安全把手的至少的一部分上以保护乘员的头部来防止在通过乘员的车辆前向或侧向运动的情况下的横向运动碰撞到车顶纵梁、A-支柱或与其相关联的车顶安全把手。作为替代，本专利技术构思减少或实质上消除了乘员头部会横向移动的可能性，而是引导头部向前移动并沿着延长的和可膨胀的扩展部分滑动。当与附图相结合时，上述优势和其它优势和特征将会从优选实施例的以下具体实施方式中容易地变得显而易见。附图说明为了更全面的理解本专利技术，现在应该参考在附图中更详细地说明的和在下面通过本专利技术的示例所描述的实施例，其中：图1展示了在根据现有技术的展开之前当从具有帘式安全气囊系统的驾驶员的一侧观察时的车辆内部的乘客侧；图2展示了根据现有技术的展开之后的具有图1的帘式安全气囊系统的车辆内部的乘客侧；图3展示了在中等长度的可膨胀的扩展部分已膨胀的情况下的展开之后从驾驶员的一侧以一定角度观察到的具有根据本专利技术构思的帘式安全气囊系统的车辆的乘客侧；图4展示了图3中所示的车辆帘式安全气囊的侧视图；图5是相似于图4的视图，但是展示了具有全长的可膨胀的扩展部分的本专利技术构思的可选实施例；以及图6也是相似于图4的视图，但是展示了具有相对短的可膨胀的扩展部分的本专利技术构思的附加的实施例。具体实施方式在以下的附图中，相同的附图标记将用于涉及相同的组件。在以下描述中，不同的操作参数和组件描述不同的构造实施例。作为示例包括这些特定的参数和组件并且这些特定的参数和组件不是为了限制。总之，本专利技术提供用于使车辆的乘员避免与车顶安全把手或如A-柱这样的柱的发生冲突的系统和方法。本专利技术的实施例提供了根据在图1和2中展示的现有技术的已知帘式安全气囊的改进。参照在图1中所展示的现有技术的帘式安全气囊，说明了车辆10的车辆内部的乘客侧的周围视图。在图1中展示的乘客侧的视图是从车辆的驾驶员的一侧取得的高视角。如在现有技术中已知的，车辆10包括车顶纵梁12。车顶纵梁12包括前部部分14和后部部分16。A-柱18从前部部分14伸出而B-柱20从车顶纵梁12上的前部部分14和后部部分16中间的点伸出。车顶安全把手22安装到A-柱18上但是需要理解的是在A-柱18上的布置可以是不同于所展示的。此外，B-柱20也可以装有车顶安全把手。按照惯例提供帘式模块24并且其实质上嵌入车顶纵梁12中。如在现有技术中所知的，帘式模块24包括充气机26和由如增强尼龙这样的弹性柔韧材料制成的可膨胀的帘28。可膨胀的帘28如所示那样卷起。帆布30附接到可膨胀的帘28上并且也卷起在A-柱20内。参照图2，可膨胀的帘28包括主体32。主体32包括前缘36。从可膨胀的帘28的主体32的前缘36延伸的是帆布30。在碰撞事件中，充气机26由碰撞感测系统(未示出)用信号通知以引起帘填充气体进入并充满可膨胀的帘28。帆布30通过A-柱的内饰剥落或者A-柱的覆盖物可以铰链式附接，从而允许覆盖物的至少一部分偏离地枢轴转动，从而允许帆布30如在图2中所展示的那样展开。公开的实施例的专利技术构思提供了从可膨胀的帘伸出的不同长度的延长的和可膨胀的扩展部分。这种构思在图3到图6中说明。参照图3和4，根据公开的专利技术构思的实施例的可膨胀的帘式总成总体上标识为50。可膨胀的帘式总成50在图3和4中展示了其完全展开的情况。可膨胀的帘式总成50包括具有可膨胀的垫子主体54的可膨胀的帘52。可膨胀的垫子主体54具有前缘56。延长的和可膨胀的中等长度的扩展部分58从可膨胀的垫子主体54沿车辆向前方延伸。尽管可膨胀的扩展部分58的形状如所说明的为管状，但应当理解的是可膨胀的扩展部分58的形状可以是矩形、三角形或实际上可以适合于这个组件的任何其它的形状。延长的和可膨胀的中等长度的扩展部分58包括在前缘56处也附接到可膨胀的垫子主体54的后缘60。可膨胀的垫子主体54与延长的和可膨胀的扩展部分58的附接可以以任何已知的方式进行，这些方式包括如果在延长的和可膨胀的扩展部分58与可膨胀的垫子主体54之间形成流体通过的通道以便当通过充气机26充气时允许充气的气体从可膨胀的垫子主体54进入延长的和可膨胀的扩展部分58的情况下的缝合或铆接。如在图3和4中展示的，当可膨胀的帘式总成50处于其已说明的展开状况时，延长的和可膨胀的中等长度的扩展部分58部分地覆盖车顶安全把手22。如下文所讨论的和如在图5和6中所展示的，当展开时，延长的和可膨胀的扩展部分的长度以及因此其在车顶安全把手22之上的位置可以通过设计而变化。不管延长的和可膨胀的扩展部分58的长度，最小化或消除乘员的头部碰撞车顶纵梁12、A-柱18或车顶安全把手22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于具有乘客车厢和车顶柱的车辆的帘式安全气囊系统，其特征在于，该系统包含：具有前部部分的可膨胀的帘；以及从所述帘可延伸的延长的和可膨胀的扩展部分，当所述扩展部分膨胀时，所述帘延伸到柱的至少一部分上。
【技术特征摘要】
2013.11.11 US 14/076,5391.一种用于具有乘客车厢和车顶柱的车辆的帘式安全气囊系统，其特征在于，该系统包含：具有前部部分的可膨胀的帘；从所述帘的所述前部部分延伸的帆布；以及从所述帘的所述前部部分可延伸的延长的和可膨胀的扩展部分，当所述扩展部分膨胀时，所述扩展部分延伸到柱的至少一部分上。2.如权利要求1所述的帘式安全气囊系统，其特征在于，柱具有车顶安全把手并且当膨胀时所述延长的和可膨胀的扩展部分延伸到所述车顶安全把手的至少一部分上。3.如权利要求1所述的帘式安全气囊系统，其特征在于，所述延长的和可膨胀的扩展部分为管状。4.一种用于具有乘客车...
【专利技术属性】
技术研发人员：爱德华·约瑟夫·阿布拉莫斯基，肖恩·蒂莫西·赖安，帕迪普·库马尔·金达尔，拉胡尔·马克瓦纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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