制动系统的电磁阀技术方案

一种制动系统的电磁阀，其结构简单并且用降低的制造成本易于制造。该电磁阀包括：与具有第一孔口的座部分一体形成的阀座构件；滑动安装在阀座构件中的开／关构件，开／关构件具有穿过其形成的内部通道、在开／关构件的外表面形成的外部通道、在开／关构件一端形成的直径小于第一孔口的第二孔口、和为打开或关闭第一孔口而在开／关构件另一端形成的第一开／关部分；为移动开／关构件的打开弹簧，用于打开第一孔口；具有连接到阀座构件的外表面的第一端和为固定到调节块而形成在第一端的凸缘的套筒；连接到套筒的与第一端相反的第二端的阀芯；滑动安装在套筒中的衔铁，该衔铁具有打开或关闭第二孔口的第二开／关部分；以及向第二孔口压衔铁的复位弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动系统的电磁阀，更具体地，本专利技术涉及一种能 够更易于制造和减少制造成本的制动系统的电磁阀。
技术介绍
通常，车辆的防锁制动系统用于通过感应车轮的滑动并适当控制施 加到车轮的制动压力来阻止车轮的锁紧。防锁制动系统阻止车轮在制动 期间溜滑，从而保持车辆的驾驶操作，并且安全停止车辆。为了控制制动压力，制动系统包括多个开或关制动液压管线的油路 的电磁阀。电磁阀包括正常保持开状态的常开类型的电磁阀，以及正常 保持关状态的常闭类型的电磁阀。图1示出了传统的常闭类型的电磁阀。传统的常闭类型的电磁阀包括压配合在调节块1的孔腔2中的阀壳体3、连接到阀壳体3的筒形套 筒4、在阀壳体3的相反侧连接到套筒4的阀芯5、以及滑动安装在套 筒4中的衔铁6。该电磁阀还包括压配合在阀壳体3中的阀座7和滑动 安装在阀壳体3中的开/关构件8，阀座7具有第一孔口7a，开/关构件 8在其上部形成小于第一孔口 7a的第二孔口 8a并且在其下部形成开或 关第一孔口 7a的开/关部分8b。当衔铁6通过磁力移向阀芯5时，较小的第二孔口 8a先打开。然 后，随着在第二孔口 8a的上下端之间的压力差减小的情况下打开弹簧 9向上推开/关构件8，较大的第一孔口 7a打开。这使得即使用很小的 力也易于打开油路。如上所述，传统的电磁阀如此构造，以致分别设置阀壳体和阀座， 阀座压配合在阀壳体中。但是，如上构造的电磁阀具有大数量部件、复 杂结构和难以制造的问题。因此，阀的制造成本很高。更进一步地，因为套筒和阀芯通过焊接工艺彼此连接，套筒和阀'壳体也通过焊接工艺彼此连接，所以上述传统的电磁阀具有高工作强度和 低装配力的缺点。
技术实现思路
因此， 一方面本专利技术提供了一种具有简单结构并用减少的制造成本 易于制造的制动系统的电磁阀。本专利技术的附加方面和/或优点将在以下说明中部分阐述，部分地从 说明中将显而易见，或者可以通过本专利技术的实践来获知。根据本专利技术的一方面，提供的制动系统的电磁阀包括与具有第一 孔口的座部分一体形成的阀座构件；滑动安装在阀座构件中的开/关构 件，开/关构件具有穿过开/关构件形成的内部通道、在开/关构件的外表 面形成的外部通道、在开/关构件一端形成的直径小于第一孔口的第二 孔口、和为了打开或关闭第一孔口而在开/关构件另一端形成的第一开/ 关部分；为了移动开/关构件的打开弹簧，用于打开第一孔口；具有连 接到阀座构件的外表面的第一端和为了固定到调节块而形成在第一端 的凸缘的套筒；连接到套筒的与第一端相反的第二端的阀芯；滑动安装 在套筒中的衔铁，该衔铁具有打开或关闭第二孔口的第二开/关部分； 以及朝向第二孔口压衔铁的复位弹簧。电磁阀还可以包括固定在阀座构件中的弹簧支撑构件，以便支撑 打开弹簧。阀座构件可以包括在其外表面形成的台阶部分，以便允许套筒的凸 缘由台阶抓住。阀芯可以包括形成在其外表面的连接凹部，用于套筒的连接，并且 套筒可以包括通过套筒的变形形成的闭锁部分，闭锁部分安装在连接凹 部内并由连接凹部闭锁。阀座构件可以包括在其外表面形成的连接凹部，用于套筒的连接， 套筒可以包括通过套筒的变形形成的闭锁部分，闭锁部分安装在连接凹 部内并由连接凹部闭锁。附图说明本专利技术实施例的这些和/或其它方面和优点将通过参照附图从下列实施例的描述中显而易见，其中图1是传统的制动系统的电磁阀的剖视图2是根据本专利技术的一个实施例的制动系统的电磁阀的剖视图，示出了第一和第二孔口的关闭状态；图3是电磁阀的剖视图，示出了第一孔口的打开状态；图4是根据本专利技术的制动系统的电磁阀的剖视图，示出了第二孔口的打开状态；图5是图2中的V部分的详细视图6是根据本专利技术的另一实施例的制动系统的电磁阀的剖视图；以及图7是图6中的VII部分的详细视图。 具体实施例方式现在将详细参照本专利技术的实施例，在附图中示出了这些例子，其中 同一标号始终表示相同的元件。下面参照附图描述了实施例以说明本发 明。如图2所示，根据本专利技术的制动系统的电磁阀包括阀座构件20、 开/关构件70、套筒30、衔铁40、阀芯50和激励线圈组60。阀座构件20具有在其垂直纵向方向贯穿形成的第一通道21，以及 为了与第一流路21相通在其径向方向形成的第二通道22。第二通道22 与调节块100的入口通道102相通，并且第一通道21与调节块100的 出口通道103相通。阀座构件20在第一通道21下方与具有第一孔口 23的座部分24形成一体，用于打开或关闭第一通道21。开/关构件70具有筒的形式，并且滑动安装在阀座构件20的第一 通道21中。开/关构件70具有垂直贯穿形成的内部通道71和在外表面 的外部通道72。开/关构件70在其上端形成第二孔口 73，其直径小于 第一孔口 23的直径。开/关构件70在其下端也形成第一开/关部分74， 以便开或关第一孔口 23。打开弹簧75围绕开/关构件70的外表面安装并且用于在第一孔口 23的打开方向移动开/关构件70。打开弹簧75的下端由压配合到阀座 构件20的内表面的弹簧支撑构件76支撑，并且打开弹簧75的上端由凸缘77支撑，凸缘77围绕开/关构件70的外表面的上部形成。开/关构 件70只要不被衔铁40压下就以打开第一孔口 23的方向移动，以便打 开第一孔口 23。阀座构件20在其外表面形成台阶部分25，其向外突出，以便与套 筒30连接。此外，筒形过滤构件26围绕阀座构件20安装。过滤构件 26用于过滤油中包含的杂质，油从调节块100的入口通道102引入阀 座构件20的第二通道22。过滤构件26安装在阀座构件20的外表面， 以便其与阀座构件20 —起插入调节块100的孔腔101。套筒30是筒形，并且具有与阀座构件20上部的外径相对应的内径。 套筒30的下端(即第一端)压配合在阀座构件20的外表面。套筒30 的第一端设有凸缘31。当电磁阀安装到调节块100时由调节块100的 变形来固定凸缘31。当凸缘31连接到阀座构件20时，阀座构件20的 台阶部分25用于确定凸缘31的连接位置，也用于支撑凸缘31，从而 确保将凸缘31连接到阀座构件20。阀芯50压配合在套筒30的上端(即第二端)，并且遮蔽套筒30的 打开的上端。为了将阀芯50连接到套筒30，如图5所示，阀芯50沿 着其外围表面形成连接凹部51，并且套筒30设有由套筒30的变形形 成的闭锁部分32，以便配合进凹部51并且由连接凹部51闭锁。也就 是说，阀芯50能够按照这种方式固定到套筒30:阀芯50先插入套筒 30，然后由套筒30的变形形成闭锁部分32。与传统的焊接工艺相比， 上述连接结构易于套筒30和阀芯50的连接，并且简化了连接工艺。衔铁40垂直滑动地安装在套筒30中。衔铁40为柱形，并且具有 与套筒30的内径相对应的外径。衔铁40在其外表面形成用于垂直移动 油的油通道41。此外，衔铁40在其下端设有半球状的第二开/关部分 42，以便开或关第二孔口73。因此，衔铁40能够通过滑动运动开或关 第二孔口 73。复位弹簧45安装在衔铁40和阀芯50之间，以便在正常状态朝向 开/关构件70压衔铁40。在形成于衔铁40的上部中的弹簧接收凹部46 中接收复位弹簧45。这用于通过复位弹簧45朝向开/关构件70压衔铁 40来使得衔铁40在正常状态下关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统的电磁阀，包括：　与具有第一孔口的座部分一体形成的阀座构件；　可滑动地安装在阀座构件中的开／关构件，开／关构件具有穿过开／关构件形成的内部通道、在开／关构件的外表面形成的外部通道、在开／关构件一端形成的直径小于第一孔 口的第二孔口、和用于打开或关闭第一孔口而在开／关构件的另一端形成的第一开／关部分；　用于移动开／关构件的打开弹簧，用于打开第一孔口；　套筒，其具有连接到阀座构件外表面的第一端和用于固定到调节块而形成在第一端的凸缘；　连接到 套筒的与第一端相反的第二端的阀芯；　可滑动地安装在套筒中的衔铁，该衔铁具有用于打开或关闭第二孔口的第二开／关部分；以及　将衔铁压向第二孔口的复位弹簧。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠宰，崔旭辰，金容甲，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]