汽车复合定位制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车复合定位制动装置，由定位座、定位座伸缩机构、连杆、动力轮及滚动阻力轮组成，定位座与定位座伸缩机构的输出端连接，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上，动力轮与滚动阻力轮之间连接有传动机构，滚动阻力轮通过连杆与定位座伸缩机构的输出端连接。本实用新型专利技术利用定位座和滚动阻力轮与地面的接触实现汽车制动，改变了汽车制动方式，由被动的摩擦制动方式变为与地面接触的主动制动方式，加快了制动速度，缩短了制动距离。当汽车停止行驶时，可实现驻车制动。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于汽车制动的装置，属于汽车制动

技术介绍
自从汽车问世以来就伴随着交通事故，造成大量的财产损失和人员伤亡，在经济飞速发展的今天，随着汽车数量的增加，交通事故更是触目惊心，我国交通死亡人数每年近10万人。众所周知，各种机动车辆的制动装置都是由制动蹄铁、摩擦片及复位弹簧组成，制动蹄铁安装在制动毂内，摩擦片铆接在制动蹄铁上。驾驶员踩下制动脚踏板，带动制动机构使制动蹄铁涨开，制动蹄铁上的摩擦片与制动毂产生摩擦，刹住车轮，使车辆制动。当摩擦片磨损严重和助力失效时就会造成刹车失灵，酿成严重的交通事故。经检索国内外相关文献，发现对于汽车制动装置的改进也都只是限于对相关部件的结构及材料，而其制动方式没有改变。目前机动车辆的制动装置都是通过这种被动摩擦的方式制动，速度慢，容易出现交通事故。当汽车停止行驶时，一般是通过手刹实现驻车制动，也是摩擦制动的方式。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种能够快速制动，并能实现驻车制动的汽车复合定位制动装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术解决方案该汽车复合定位制动装置由定位座、定位座伸缩机构、连杆、动力轮及滚动阻力轮组成，定位座与定位座伸缩机构的输出端连接，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上，动力轮与滚动阻力轮之间连接有传动机构，滚动阻力轮通过连杆与定位座伸缩机构的输出端连接。定位座伸缩机构可以采用气缸或液压缸，定位座连接在气缸或液压缸的活塞杆伸出端。定位座与定位座伸缩机构的输出端是铰链连接，以适应各种路况。定位座底部呈齿形，以增强与地面接触的摩擦力。滚动阻力轮的外圆面上带有突起，以增强摩擦力。动力轮与滚动阻力轮之间的传动机构为链条传动，也可以为齿轮传动。使用时，将定位座伸缩机构安装在汽车底盘上，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上。汽车制动时，操纵定位座伸缩机构工作，使定位座伸出与地面接触，产生汽车前进的阻力。同时滚动阻力轮在连杆带动下也与地面接触，控制离合器使动力轮与汽车变速箱的输出轴连接，在传动机构作用下滚动阻力轮产生与汽车前进方向相反的阻力，就象拖着汽车不让跑一样。在定位座和滚动阻力轮共同作用下加快了汽车制动速度，缩短了制动距离。当汽车停止行驶时，定位座和滚动阻力轮与地面接触，可以实现驻车制动。本技术的装置可手动控制，也可自动控制。与距离传感器结合能够实现自动定位制动，当距离传感器检测到汽车与前方障碍物小于安全距离时，发出信号使定位座伸缩机构和离合器自动工作，定位座和滚动阻力轮与地面接触，自动使汽车制动。本技术利用定位座和滚动阻力轮与地面的接触实现汽车制动，改变了汽车制动方式，由被动的摩擦制动方式变为与地面接触的主动制动方式，加快了制动速度，缩短了制动距离。当汽车停止行驶时，可实现驻车制动。附图说明图1是本技术的第一个实施例的结构示意图。图2是本技术的第二个实施例的结构示意图。其中1、进油管，2、液压缸，3、回油管，4、活塞杆，5、定位座，6、支架，7、连杆，8、连接架，9、链条，10、动力轮，11、变速箱，12、滚动阻力轮，13、链轮，14、齿轮，15、连接架，16、齿轮。具体实施方式实施例1图1给出了本实施例的结构示意图。该汽车复合定位制动装置由定位座5、定位座伸缩机构、连杆4、动力轮10及滚动阻力座8组成。定位座伸缩机构采用安装在支架6上的液压缸2，通过换向阀控制其进油管1和回油管3的进油及回油，推动活塞杆4的伸出和缩回，定位座5连接在活塞杆4的伸出端，并且是铰链连接，可以摆动以适应各种路面情况。定位座5的底部呈齿形，可以增强与地面接触的摩擦力。同样，定位座伸缩机构也可以采用气缸。动力轮10为链轮，通过离合器安装在汽车变速箱11的输出轴上，与链轮13之间连接有链条9，滚动阻力轮12呈滚筒形，其中部做成直径较小的链轮与链条9连接，其它部分的外圆面上带有突起，以增强摩擦力。链轮13与滚动阻力轮12安装在连接架8上以使它们始终与链条9结合，再通过连杆7与活塞杆4的伸出端连接。离合器可以采用电磁离合器，由制动脚踏板控制。汽车制动时，通过手动或电动控制换向阀使液压缸2的进油管1和回油管3的进油及回油，推动活塞杆4伸出，使定位座5和滚动阻力轮12与地面接触，同时控制离合器使动力轮10与汽车变速箱11的输出轴连接，在链条9的作用下滚动阻力轮12产生与汽车前进方向相反的阻力，如图1所示动力轮10与滚动阻力轮12的转动方向相反，就象拖着汽车不让跑一样，并阻止汽车变速箱11的输出轴转动，使汽车熄火。换向阀和离合器通过制动脚踏板控制更方便。这样，在定位座5和滚动阻力轮12的共同作用下加快了汽车制动速度，缩短了制动距离。当汽车停止行驶时，定位座5伸出和滚动阻力轮12与地面接触，就可以实现驻车制动。实施例2图2给出了本实施例的结构示意图。与实施例1不同的是动力轮10为齿轮，滚动阻力轮12中部做成直径较小的齿轮与齿轮16啮合。动力轮10、齿轮14、齿轮16及滚动阻力轮12均安装在连接架15上，以在不同位置状态下各齿轮保持啮合。在各齿轮的作用下滚动阻力轮12产生与汽车前进方向相反的阻力，如图2所示动力轮10与滚动阻力轮12的转动方向相反，阻止汽车变速箱11的输出轴转动，使汽车熄火。本技术的装置可手动控制，也可自动控制。与距离传感器结合能够实现自动定位制动，当距离传感器检测到汽车与前方障碍物小于安全距离时，发出信号使定位座伸缩机构和离合器自动工作，定位座和滚动阻力轮与地面接触，自动使汽车制动。使汽车制动在安全距离之内。权利要求1.一种汽车复合定位制动装置，其特征在于由定位座、定位座伸缩机构、连杆、动力轮及滚动阻力轮组成，定位座与定位座伸缩机构的输出端连接，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上，动力轮与滚动阻力轮之间连接有传动机构，滚动阻力轮通过连杆与定位座伸缩机构的输出端连接。2.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述定位座伸缩机构为气缸。3.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述定位座伸缩机构为液压缸。4.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述定位座与定位座伸缩机构的输出端是铰链连接。5.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述定位座底部呈齿形。6.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述滚动阻力轮的外圆面上带有突起。7.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述动力轮与滚动阻力轮之间的传动机构为链条传动。8.根据权利要求1所述的汽车复合定位制动装置，其特征在于所述动力轮与滚动阻力座之间的传动机构为齿轮传动。专利摘要本技术提供了一种汽车复合定位制动装置，由定位座、定位座伸缩机构、连杆、动力轮及滚动阻力轮组成，定位座与定位座伸缩机构的输出端连接，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上，动力轮与滚动阻力轮之间连接有传动机构，滚动阻力轮通过连杆与定位座伸缩机构的输出端连接。本技术利用定位座和滚动阻力轮与地面的接触实现汽车制动，改变了汽车制动方式，由被动的摩擦制动方式变为与地面接触的主动制动方式，加快了制动速度，缩短了制动距离。当汽车停止行驶时，可实现驻车制动。文档编号B60T1/14GK本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车复合定位制动装置，其特征在于：由定位座、定位座伸缩机构、连杆、动力轮及滚动阻力轮组成，定位座与定位座伸缩机构的输出端连接，动力轮通过离合器安装在汽车变速箱的输出轴上，动力轮与滚动阻力轮之间连接有传动机构，滚动阻力轮通过连杆与定位座伸缩机构的输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永林，曹正权，钱普民，刘畅，罗峻，
申请(专利权)人：济南天顺汽车安全智能研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]