汽车防追尾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防追尾装置，该装置的探测传感装置通过输入电路、Ａ／Ｄ与Ｄ／Ａ转换电路将信号送到主处理器，主处理器将控制信号通过Ａ／Ｄ与Ｄ／Ａ转换电路、输出电路送到刹车控制系统和油门控制系统，将显示信号送到显示电路；本实用新型专利技术能自动测出本车和前车速度及两车之间的距离，其信号输入主处理器处理判断后，指令给刹车油门系统自动减速、自动刹车，从而避免车辆的危险碰撞。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防追尾装置。
技术介绍
随着交通事业和汽车工业的飞速发展，交通事故也随之大幅增加，给国家、人民、社会都带来了很大的损失，汽车交通事故已经成了全球的一大公害。目前汽车上使用的安全带和安全气囊是在汽车碰撞后采取的措施，仅仅降低了人的伤亡程度，而没有对车辆起到安全作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车防追尾装置，该装置利用所安装的探测传感装置，能自动测出本车和前车速度及两车之间的距离，其信号输入主处理器处理判断后，指令给刹车油门系统自动减速、自动刹车，从而避免车辆的危险碰撞。本技术的技术方案是一种汽车防追尾装置，该装置包括探测传感装置，所述探测传感装置通过输入电路、A/D与D/A转换电路将信号送到主处理器，主处理器将控制信号通过A/D与D/A转换电路、输出电路送到刹车控制系统和油门控制系统，将显示信号送到显示电路。本技术进一步的技术方案是一种汽车防追尾装置，该装置包括探测传感装置，所述探测传感装置通过输入电路、A/D与D/A转换电路将信号送到主处理器，主处理器将控制信号通过A/D与D/A转换电路、输出电路送到刹车控制系统和油门控制系统，将显示信号送到显示电路；所述刹车控制系统中连接有刹车油缸，刹车油缸包括缸体，缸体的出油端设有出油口、进油端的侧壁设有进油口，缸体内的出油端设有弹簧、进油端设有活塞，活塞上设有J形油孔，使进油口与出油口连通，缸体于出油端的外壁设有电磁线圈。本技术更详细的技术方案是一种汽车防追尾装置，该装置包括探测传感装置，所述探测传感装置通过输入电路、A/D与D/A转换电路将信号送到主处理器，主处理器将控制信号通过A/D与D/A转换电路、输出电路送到刹车控制系统和油门控制系统，将显示信号送到显示电路；所述刹车控制系统中连接有刹车油缸，刹车油缸包括缸体，缸体的出油端设有出油口、进油端的侧壁设有进油口，缸体内的出油端设有弹簧、进油端设有活塞，活塞上设有J形油孔，使进油口与出油口连通，缸体于出油端的外壁设有电磁线圈；所述探测传感装置包括车距传感器、车速传感器、车向传感器；所述主处理器采用INTER公司的89C52系统单片机；所述探测传感装置与主处理器之间采用异步串行通讯接口RS-232C。本技术采用雷达、激光等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离，所有模拟信号经过采样保持后，经A/D转换为数字信号进入主处理器，主处理器经过对两车距离以及两车瞬间相对速度等数据进行处理后，判断两车的即时距离是否安全，如果不安全，则该装置就会发出指令，经过输出电路给执行机构(刹车系统和油门系统)，执行机构接收主处理器发来的指令，会自动减速、自动刹车，从而避免车辆的危险碰撞。本技术的优点是1.本技术集光、声、电、机于一体，科技含量高、自动化程度高，它能自动搜索目标、自动测距、自动报警、自动减速、自动刹车、自动恢复正常行驶。2.由于本技术使用了高效实用的各种零部件，加上完善的系统设计，使得本技术体积小、成本杀低，在精度、速度及商业性等方面都有很好的综合特性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述附图说明图1为本技术的电路结构图；图2为本技术的电路原理图；图3为显示电路的电路原理图；图4为刹车油缸的结构示意图。其中1探测传感装置；2输入电路；3 A/D与D/A转换电路；4主处理器；5输出电路；6刹车控制系统；7油门控制系统；8显示电路；9刹车油缸；10异步串行通讯接口RS-232C；11稳压电路；91缸体；92出油口；93进油口；94弹簧；95活塞；96J形油孔；97电磁线圈。具体实施方式实施例如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车防追尾装置，该装置包括探测传感装置(1)，所述探测传感装置(1)通过输入电路(2)、A/D与D/A转换电路(3)将信号送到主处理器(4)，主处理器(4)将控制信号通过A/D与D/A转换电路(3)、输出电路(5)送到刹车控制系统(6)和油门控制系统(7)，将显示信号送到显示电路(8)；所述探测传感装置(1)包括车距传感器、车速传感器、车向传感器；所述主处理器(4)采用INTER公司的89C52系统单片机；所述探测传感装置(1)与主处理器(4)之间采用异步串行通讯接口RS-232C(10)；所述刹车控制系统(6)中连接有刹车油缸(9)，刹车油缸(9)包括缸体(91)，缸体(91)的出油端设有出油口(92)、进油端的侧壁设有进油口(93)，缸体(91)内的出油端设有弹簧(94)、进油端设有活塞(95)，活塞(95)上设有J形油孔(96)，使进油口(93)与出油口(92)连通，缸体(91)于出油端的外壁设有电磁线圈(97)。正常情况下，刹车油路形成通路，不影响常规制动，当遇到障碍物时，由主处理器(4)发出指令，电磁线圈(97)接到指令后形成磁场，吸动活塞(95)，使进油口(93)关闭，刹车油形成闭路循环，靠油压的力量使ABS系统开始工作，达到制动刹车的目的。本技术在测距方面所使用的激光探测仪，打破了原来激光测距的概念，解决了其穿透力不足的弱点，采用更新、更高的技术实施测距任务，这种仪器能准确地将前方中障碍物变化的信息，经过一定的变换装置，转弯成相应的数据信号。同时，本技术还使用速度传感器(12)、方向传感器(13)等来探测自身车辆的行驶情况，并将这些信息送到装置之中。本技术的主处理器(4)采用INTER公司的89C52系统单片机，其低功耗的CHMOS工艺设计，卓越的工作性能，完全可以满足装置的各种需求。为了能很方便地把主处理器(4)、外部设备、测量仪器有机地连接起来，构成一个可靠的测量控制装置，本技术采用异步串行通讯接品RS-232C，由于89C52单片机输入输出电平为TTL电平，与RS-232C标准串行接口的电气规范不一致，因此，使用RS-232C芯片进行电平转换。这样，经过检测和变送的信号至A/D转换器(3)，为了满足精度要求，本技术采用的模/数转换器，是一种低功耗八位逐次逼迫式A/D转换器，由于车速较高，测得的距离参量变化也必然较快，所以另后采样，保持电路，能在启动A/D变换时，保持输入信号，从而可避免A/D转换孔径时间带来的转换误差。为了全面了解汽车行驶中前车或障碍物至本车的距离，随时动态地显示车距的变化，本技术采用了七段加小数点的LED显示器(共阴极接法)，被显示的数据的二进制代码，由主处理器(4)执行相应的指令来存入八位锁存器后，再输出显示，显示装置为多位LED显示器。主处理器(4)输出的控制信号经D/A转换顺和运算放大器转弯成直流电压信号，控制外围的油门伺服系统和制动伺服系统，从而达到自动减速、自动刹车的目的。主处理器(4)输出的控制信号必须经过D/A转换器(3)变换成模拟控制信号，本技术中采用了八位D/A转换器。在单片机组成的控制系统中，接口与过程通道是系统和各种外部装置进行信息交换的渠道，对于接口和过程通道侵入的噪声，以及在信号微弱和遇线路不稳定时，系统会受到静电噪声和电磁波噪声的诸多干扰，本技术采用了光电耦合技术来消除和抑制噪声，光电耦合器消除噪声是从两方面体现一是使输入端的噪声不传递给输出端，只是把有用的信号传送到输出端，另一方面，由于输入端到输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防追尾装置，其特征在于：该装置包括探测传感装置（１），所述探测传感装置（１）通过输入电路（２）、Ａ／Ｄ与Ｄ／Ａ转换电路（３）将信号送到主处理器（４），主处理器（４）将控制信号通过Ａ／Ｄ与Ｄ／Ａ转换电路（３）、输出电路（５）送到刹车控制系统（６）和油门控制系统（７），将显示信号送到显示电路（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志杰，吴志强，蒋任智，
申请(专利权)人：苏州华生汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]