加油、制动踏板制造技术

技术编号：1147174 阅读：293 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术属交通运输机械领域。技术是一根齿条安装在弹簧的中间，弹簧上安有一根带孔的定位管和一个小弹簧盒，盒中有两个受压块，与齿条上的凸台相接，压块上固定有伸出杆，杆上有弹簧，杆的另一端有可绕固定点摆动的臂，臂端有球，齿条上端还固定两根齿条和一个三角块，盒上固定升降杆。齿条与一对齿轮轴啮合，齿轮轴的中间有一根顶杆，顶杆与油缸里的活塞相接，顶杆上端有绳，绳的两端固定在两根斜置的齿条上，齿条与伸缩管联接。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属交通运输机械领域。目前汽车上有离合器踏板、制动踏板、油门踏板。正因为汽车上有一个单独的制动踏板，司机在行驶中发现情况，每次都要从油门上把脚抬起移到制动踏板上，把制动踏板踩下去，来制动车辆。但是，就在司机从油门上抬起脚移到制动踏板上，再踩下，这间隔时间，车已经向前跑了很多米。而这个过程越长，车就向前跑动的距离越大，发生交通事故的机会越多。对手刹坏了的车来说，车在上坡，坡中起步时，司机是一个麻烦事，司机要一只脚踩离合器换档，另一只脚要把制动与油门踏板一起踩住，而且起步时，三个踏板要互相配合好。离合器松快了，制动松慢了，车要灭火，而离合器松慢了，制动松快了，则车要往回滑。还有，雨天司机的脚是湿的，踩制动不稳，往往也会发生故事。以上问题需要解决，解决的办法，就是减少脚踏板，也就是脚踏板合并。本技术的目的就是要把制动踏板与油门踏板合而为一，简单快速地驾驶车辆。本技术主要技术是采用一根齿条安装在弹簧的中间，弹簧上安有一根带孔的定位管和一个小弹簧盒，盒中有两个受压块与齿条上的凸台相接，压块上固定有伸出杆，杆上有弹簧，杆的另一端有可绕固定点摆动的臂，臂端有球，齿条上端还固定两根齿条和一个三角块，盒上固定升降杆，齿条与一对齿轮轴啮合，齿轮轴的中间有一根顶杆，顶杆与油缸里的活塞相接，顶杆上端有绳，绳的两端固定在两根斜置的齿条上，齿条与可绕轴转动的套管中的伸缩管联接。本技术的主要优点是制动踏板与油门踏板合而为一，司机开汽车时，脚不用来回踩制动，油门踏板而减少事故。本技术的具体结构由以下实施例及附图给出。附图说明图1是本技术的正视示意图，图2是侧视示意图。下面结合图...

【技术保护点】
一种加油、制动踏板，其特征在于：一根齿条（１１）安装在弹簧（３９）的中间，弹簧上安有一根带孔的定位管（３５）和一个小弹簧盒（３４），盒中有两个受压块（１５）与齿条上的凸台（１４）相接，压块上固定有伸出杆（１７），杆上有弹簧（１６），杆的另一端有可绕固定点（１９）摆动的臂（１８），臂端有球（２０），齿条上端还固定两根齿条（１３）和一个三角块，盒上固定升降杆（３７），齿条（１１）与一对齿轮轴（１０）啮合，齿轮轴的中间有一根顶杆（４），顶杆与油缸（３）里的活塞（２）相接，顶杆上端有绳（５），绳的两端固定在两根斜置的齿条（６）上，齿条（６）与可绕轴（９）转动套管（８）中的伸缩管（７）联接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏彬，
申请(专利权)人：王宏彬，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]

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